[ermak_spartak]

Сообщение от marselo

Может и великоваты. А вот окантовка боковых окон

вот, и мне показалось, а окантовка вокруг боковых - это "прямоугольники" номер два, да и лобовое...
Но всё ровно возьму...

[GOOGLE]

[marselo]

Давняя хотелка

'69 Dodge Charger (Matchbox) - достойная пара Charger'у 68-го года от Franklin Mint. Всем любителям американской классики категорически рекомендую обе!

Прототип:
Dodge Charger R/T 1969 года - рестайлинг прошлогодней версии, изменения затронули переднюю и заднюю светотехнику, варианты окраски "пчелиными полосами", а также интерьер. Технически всё по-старому - 7 литров и 375 сил. GR-R-R-R!

Фото прототипа с autowp.ru

[marselo]

И ещё "американец"

'66 Chevrolet Chevelle SS 396 (Machbox) - брал модель "для галочки", но приглядевшись оценил - хороша! Особенно понравились фирменные GM'овские колёсные диски.

Прототип
Chevrolet Chevelle Malibu SS 396 1966 года - оснащался двигателями объёмом 6,5 литров мощностью от 325 до 365 л.с. (в зависимости от степени форсировки).

фото прототипа с autowp.ru

[ermak_spartak]

Сообщение от marselo

Давняя хотелка

'69 Dodge Charger (Matchbox) - достойная пара Charger'у 68-го года от Franklin Mint. Всем любителям американской классики категорически рекомендую обе!

Шикарный аппарат! мои подравления!
сам давненько ищу себе такой "плоскофарный" в пару к МН-му...
даже какая-то белая зависть разыгралась...

[Natty]

Красавцы модели. Завидую и поздравляю.

[ermak_spartak]

Сообщение от marselo

И ещё "американец"

'66 Chevrolet Chevelle SS 396 (Machbox) - брал модель "для галочки", но приглядевшись оценил - хороша! Особенно понравились фирменные GM'овские колёсные диски.

Тоже, хорош!
Цвет модельки просто великолепен!
(в свое время, тоже взял случайно, а теперь ненарадуюсь)

[Hamster]

отличный muscle car
если не секрет дорого обошелся?

[marselo]

Сообщение от Hamster

если не секрет дорого обошелся?

ответил в лс

[marselo]

Вот такой вот пополнений:

1961 Lincoln X-100 "Quick Fix" (Yatming) - М:1/24 - модель, как говорится, унушаить!, как и вся "президентская серия" от "ятминга". Детализация вполне достойная, качество неплохое, но массово досаждают мелкие дефектики (на этой модели, например, переднее левое крыло измазано серебрянкой).

История прототипа.
Инфа взята с буклетика к модели, перевод с английского и адаптация - marselo (c) 2010

Эта машина получила имя “Quick Fix” (быстро исправленная), поскольку была перестроена из машины Кеннеди через пять месяцев после его убийства. “Quick Fix” - действительно тот самый Lincoln X-100 в котором президент Джон Кеннеди ехал в день покушения. Х-100 был стандартной 4-дверной открытой моделью «линкольна» 1961 года, переделанной в парадный автомобиль. Х-100 не имел брони и пуленепробиваемых стёкол, поскольку его первостепенное назначение было сделать президента видимым для людей, и защищал лишь от плохой погоды. Сразу после убийства правительство решило, что будет проще и дешевле переделать Х-100, чем создавать новую машину.
Пассажиры “Quick Fix” были защищены «стеклянным домом» из прозрачной брони. Большая стеклянная панель, весом 1500 фунтов (680 кг), изначально закрывала всё пассажирское отделение и была, в 1964 году, самой большой цельной деталью, когда-либо сделанной из изогнутого стекла. (Позже Никсон заменил часть стекла на панель крыши с люком, чтобы получить возможность ехать стоя на парадах). После получения нового двигателя и бронезащиты, замены облицовки предка на образец 1964 года, “Quick Fix”, перекрашенная в «полуночный синий» (midnight blue) цвет, вернулась в Белый дом в мае 1964. Тем не менее, президент Джонсон отказался ездить в этой машине. «Полуночный синий» цвет ассоциировали с Кеннеди и Джонсон не хотел, чтобы люди говорили, что он ездит на «смертельном автомобиле» своего предшественника. Автомобиль был перекрашен в чёрный и использовался президентами Джонсоном, Никсоном, Фордом и Картером, пока не отправился в отставку в 1977 году.
1961 Lincoln X-100 “Quick Fix” экспонируется в музее Генри Форда в Дерборне, штат Мичиган.

p.s. Модель копирует как раз последнюю версию машины, которая теперь в музее.

p.p.s. Эта модель мне подарена была на ДР, как и две другие (годом и двумя ранее соответственно) из этой серии (о них ниже), сама собой получилась новая тема в коллекции, пополняема, правда, раз в год.

Фото прототипа с autowp.ru (кстати, никто не в курсе отчего этот сайт так тормозить стал чудовищно?)

[marselo]

Предшественник "х-сотого"

1950 Lincoln Cosmopolitan "Bubble Top" (Yatming) - М:1/24

История прототипа.
Инфа взята с буклетика к модели, перевод с английского и адаптация - marselo (c) 2010

Этот президентский парадный автомобиль был частью серии из девятнадцати специально построенных в 1949 и 1950 годах Lincoln Cosmopolitan, которые правительство США заказало компании Ford Motor после переизбрания президента Гарри Трумена в 1948 году. Поскольку Lincoln после Второй Мировой войны не выпускал лимузинов, то был модифицирован серийный Cosmopolitan, чтобы разместить семь пассажиров его базу увеличили со 125 до 148 дюймов (3175 и 3759 мм соответственно). Версия с открытым верхом, разработанная Секретной службой США (USSS), была первой семиместной открытой машиной с механическим приводом крыши. Выкрашенный в строгий чёрный цвет автомобиль USSS оснастили высококачественным кожаным салоном с переговорным устройством пассажир-водитель, подножками для телохранителей на заднем бампере и 152-сильным двигателем V8, объёмом 337 куб. дюймов (5,5 л) с автоматической КПП. Машина весила 6450 фунтов (2930 кг) против 4750 фунтов (2150 кг) в стандарте.
В 1953 году президент Дуайт Эйзенхауер приехал на этой машине на свою инаугурацию. В 1954 году Эйзенхауер попросил установить над пассажирским отделением прозрачный плексигласовый колпак. После этого машину стали называть “Bubble Top” («пузырьковая крыша»). Несмотря на то, что теперь даже в плохую погоду публика могла видеть президента, ни пластиковый верх, ни кузов автомобиля не защищали от пуль. Идея защиты президента от покушений во время поездок в машине не была приоритетной в 50-е годы. Когда крыша не использовалась, её разбирали и складывали в багажник, это заставило перенести запасное колесо на задний бампер. Президент Джон Кеннеди также использовал эту машину во время своей инаугурации в 1961 и автомобиль оставался в строю до 1967 года.
Сегодня «Bubble Top» экспонируется в музее Генри Форда в Дерборне, штат Мичиган.

Фото прототипа с autowp.ru