[Егор М]

Ещё два бортовых 1300 L, только с доп.оборудованием:

439 033000 т.зелёный бортовой с манипулятором (lim. 1008 pcs)
укороченный (за счёт размещения манипулятора) самосвальный кузов, манипулятор на модели полностью функциональный.

Модель тоже долго анонсировалась (2009-2015 г.), выпускалась судя по информации из каталогов в 2015-2017 г.



439 033060 оранжевый снегоочиститель (lim. 1008 pcs).
Кузов стандартной длины, в котором на цепях!!!! закреплена ёмкость, сзади механизм для разбрасывания, спереди очень тонко выполненный функциональный отвал (как у снегоуборщика от Schuco)

Как и зелёный грузовик с манипулятором, снегоуборщик тоже долго анонсировался (2009-2015 г.), выпускался судя по информации из каталогов также в 2015-2017 г.

[GOOGLE]

[Егор М]

И два пожарных Унимога 1300 L, практически одинаковых, но всё же не очень (всё в духе Minichamps'a)

439 033070 TLF 8/18 FEUERWEHR STUTTGART (lim. 1104 pcs)
439 033071 TLF 8/18 FEUERWEHR OBERAMMER (lim. ...... pcs)


Первая модель анонсировалась в 2007-2008 г., выпуск судя по всему был только в 2008 г. Эта модель есть в коллекции.

Вторая модель также анонсировалась два года, в 2010 г. в каталоге было фото реального автомобиля, в 2011 г. уже фото модели, предсерийный образец, немного отличающееся от реально выпущенной модели. Выпуск был в 2011 г. Этой модели пока в коллекции нет, фотографии бирки с коробки тоже нет, поэтому про лимит изготовления этой модели ничего не знаю.
Да и вообще про эту модель до недавнего времени не подозревал, даже листая каталоги - внешне обе модели практически одинаковые, разницу можно увидеть только внимательно присмотревшись))
Из самого очевидного - у второй модели нет большой белой надписи "FEUERWEHR " на капоте. Ну а дальше уже начинаешь разглядывать нюансы: звуковые сигналы на крыше кабины разной формы, у второй модели есть большой фонарь в правом углу капота (у первой модели только кронштейн под фонарь), также у второй модели есть противотуманные фары под передним бампером, и конечно разные надписи на дверях кабины... ну и лестница на заднем торце фургона у первой модели красная, у второй серебристая и ещё несколько мелких различий по окраске/наклейкам.

У обеих моделей открывается задний люк фургона, под которым хорошо выполненная разводка для подключения пожарных шлангов. Но эта часть у обеих моделей одинаковая.

[Егор М]

"Кондовая" модель UNIMOG U140 от NZG в характерном стиле - минимум детализации.

UNIMOG U140 от NZG выпускался в двух вариантах:

- длиннобазный бортовой грузовик (с тентом) (внутренний индекс модели 371/1) - с широким радиатором
- короткобазный бортовой с самосвальным кузовом (внутренний индекс модели 371) - с узким радиатором (точнее, 2/3 от широкого)

Обе модели выпускались в разных цветах и вариантах (например, длиннобазный с тентом был как в гражданском исполнении, так и в военном, в варианте "UN" и т.д.)

Кроме того, эти же модели, сохраняя на коробках внутренний каталожный индекс (номер), для распространения через дилеров МВ имели и дилерские номера.

Например, модель длиннобазного бортового грузовика с тентом синего цвета - В6 600 0166 (эта модель есть в коллекции), а модель короткобазного самосвала - В6 600 0162

Несмотря на "кондовость", у моделей поворотные передние колёса и открывающиеся двери кабины.

[Izzy]

Сообщение от Егор М

"Кондовая" модель UNIMOG U140 от NZG в характерном стиле - минимум детализации.

UNIMOG U140 от NZG выпускался в двух вариантах:

- длиннобазный бортовой грузовик (с тентом) (внутренний индекс модели 371/1) - с широким радиатором
- короткобазный бортовой с самосвальным кузовом (внутренний индекс модели 371) - с узким радиатором (точнее, 2/3 от широкого)

Обе модели выпускались в разных цветах и вариантах (например, длиннобазный с тентом был как в гражданском исполнении, так и в военном, в варианте "UN" и т.д.)

Кроме того, эти же модели, сохраняя на коробках внутренний каталожный индекс (номер), для распространения через дилеров МВ имели и дилерские номера.

Например, модель длиннобазного бортового грузовика с тентом синего цвета - В6 600 0166 (эта модель есть в коллекции), а модель короткобазного самосвала - В6 600 0162

Несмотря на "кондовость", у моделей поворотные передние колёса и открывающиеся двери кабины.

Важное отличие военных NZG U140 большой круглый люк в правой части крыши ,кроме того военные комплектовалась резиной елочка тогда как на гражданских шашка.
Короткие выпускались с обеими вариантами покрышек

[Егор М]

Сообщение от Izzy

Важное отличие военных NZG U140 большой круглый люк в правой части крыши ,кроме того военные комплектовалась резиной елочка тогда как на гражданских шашка.
Короткие выпускались с обеими вариантами покрышек

Спасибо! Вот как раз несколько образцов военных U140 с круглым люком в крыше и короткий самосвал с покрышками-ёлочкой.

[Егор М]

Ещё одна модель от NZG - UNIMOG U4000, пример как одна и та же фирма может выпускать как откровенные "утюги на колёсах", так и очень "тонко" выполненные модели. По качеству проработки модели U140 и U4000 - как земля и небо -модель U4000 выполнена практически на уровне Minichamps'a - если сравнивать с ближайшим "аналогом" UNIMOG 1300 L, только U4000 гораздо тяжелее, ибо у NZG всё (кроме колёс и зеркал-дворников-фар выполнено из металла (у Minichamps - только кабина, кузов и шасси пластиковые).

У меня в коллекции дилерская модель (каталожный номер B6 600 0487) белого цвета без тента, хотя U4000 выпускался и в комплектации с тентом, да к тому же в самых разных цветах.

Причём на самой модели не указан масштаб, а внешне модель кажется меньше 43-го масштаба, впечатление что это 50-й (другая модель от того же NZG - UNIMOG U5000, пусть и следующего модельного года, как раз идёт в 50-м масштабе). Но на коробках регулярных моделей масштаб указывается, да и в дилерском каталоге эта модель обозначена как 1/43.

Если рядом поставить предшественника (Minichamps Unimog 1300 L), то тоже U4000 визуально кажется меньше - и длина, и ширина. Но реальное отличие только в размере колёсной базы, колея и ширина кабины при измерении - одинаковые. Может разница визуальная из-за белого цвета U4000 - который визуально уменьшает размеры модели... Но база действительно у NZG меньше, хотя опять же при измерении линейкой разница всего 1-1,5 мм (76 мм у 1300 L и 75 мм у U4000), но когда сопоставляешь модели друг с другом - разница в базе видится очень заметной...

В общем, модель очень красивая, замечательно сделанная, плюс по традиции NZG имеет поворотные передние колёса.

[Егор М]

Если уж и сравнивать U4000 от NZG, так это с собратом того же модельного периода U5000 от NOREV, хоть даже и с пожарным.

И хоть красивая морда U5000 почти полностью скрыта за "кенгурятником", приглядевшись можно увидеть за ним оригинальное "лицо" этого Унимога.

Модель из моей коллекции имеет каталожный номер 351166, но были выпущены ещё две модели, с номерами 331165 и 351167, первая из них тоже с массивным кенгурятником, а у второй кенгурятника нет.

Четырёхдверные кабины у всей этой троицы одинаковые, а вот надстройки - разные. Думаю, все три модели "срисовывали" с реальных прототипов, например для модели 331165 сходу в интернете нашёл фото реального автомобиля, думаю и для двух других тоже можно найти, если поискать...

[Егор М]

И ещё две модели от NOREV - UNIMOG 1300 L "DAKAR" в двух разных вариантах:

- журнальный вариант №503 - Dakar-1984
- каталожный вариант №675 - Dakar-1988 (каталожный номер 351171)

Модели опять же одинаковые, отличаются только бортовыми номерами и раскраской. Как и Minichamps, модели достаточно лёгкие, из металла сделана только кабина, остальное - пластик.

Модели конечно сделаны гораздо проще, чем эта же (базовая) модель от Minichamps и даже как-то более "игрушечно", чем тот же NZG U4000 - очень похоже по исполнению на журналку от IXO, но всё равно на полке смотрятся очень даже ничего, тем более что других спортивных грузовых Унимогов (да и вообще раллийных грузовых Мерседесов, если такие были кроме Унимога) никто другой (из бюджетных производителей) не делал вроде... (Atego для кольцевых гонок от Minichamps и других брендов в расчёт не берём - разного класса спортивные грузовики).

[Егор М]

Трактор это тоже Унимог

Под брендом Schuco было выпущено две модели тракторов MB trac в четырёх вариантах, две модели есть в коллекции.

Первой в 2007 году анонсировалась и вышла модель 65/70 (каталожный номер 03135) выпускалась в 2007-2008 г., лимит выпуска обозначен не был) - есть в коллекции

Вторая модель 900 (изначальный каталожный номер 03136, в 2009 году стал длинным 45 03136 00 ) анонсировалась в 2008 году, выпускалась в 2008-2009 г. Лимит изготовления также не был обозначен - есть в коллекции

И третья - пожарная модификация первой модели 65/70 с уже знакомым по Унимогам прицепом TSA - соответствующая расцветка, мигалки, и очень изящно сделанные пожарные шланги на тракторе и на крыше прицепа. Анонс и выпуск модели только в 2010 году, каталожный номер 45 03137 00. Здесь уже лимитированное издание в 1000 шт.

Модель 900 была также выпущена в дилерском исполнении (каталожный номер В6 604 2539, полный аналог 03136), была показана в дилерском каталоге 2010/2011.

[Егор М]

И ещё одну модель MB trac 1100 выпустили в журнальных сериях (IXO/PCT) - две модели в двух разных цветах вышли в Германии, в журнальной серии "TRAKTOREN-SAMMLUNG" (№20 - зелёный, №62 - оранжевый "коммунальный"), а потом эту же модель тоже в оранжевом ("коммунальном") цвете выпустили в российской журнальной серии "ТРАКТОРЫ - история, люди, машины" в №117.

У меня "оригинальная" немецкая модель зелёного цвета, хорошо сочетается с зелёной же моделью от Schuco. Но в этой же модели производитель допустил один небольшой "косяк" - наименование модели на боковинах моторного отсека указали как "MB truc", и подписчикам журнальной серии в Германии вместе с моделью приходила наклейка с правильной надписью "MB trac" для самостоятельной наклейки (причём на подиуме и в журнале название было написано правильно). Я покупал модель у дилера, соответственно без журнала и без этой исправляющей наклейки...
Следующие оранжевые модели как в Германии, так и у нас шли уже с исправленной буквой в обозначении модели.