[IPAAT]

Сообщение от fireman

Испортили человеку настроение.

Ну да, я-то надеялся

[GOOGLE]

[IPAAT]

Конечно, сэкономить на поднимающихся штангах на модели за 5 с лишним тысяч - это в некоторой степени жлобство. В остальном - очень приятная модель получилась. Когда выйдет в журналке в другом цвете, возьму в свой троллейбусный парк

[AlexandrI]

Сегодня получил модель. Впечатление прекрасное. Конечно, каких-то деталей не помню, дела давние. Но в целом внешность оригинала передает, характер машины схвачен точно. Может быть, только красный цвет был чуть потемнее, но это как кто покрасит, некоторые были вообще синие. Эти троллейбусы пришли на смену аккумуляторным, у которых был большой передний свес. Но с ДВС оказался практичнее. Были еще и бортовые троллейбусы, даже пытались на них возить кирпич на стройплощадку Нового Арбата (проспекта Калинина), но это, конечно, была утопия. В основном были такие, крытые фургоны. Их основное назначение - доставка верхней одежды (костюмы, платья, пальто, шубы) в контейнерах в крупные универмаги (ГУМ, ЦУМ, Детский Мир). В этих универмагах были оборудованы въезды для таких троллейбусов. В этих перевозках троллейбусы ТГ-3 были незаменимы, так как автофургоны ГАЗ-51 не соответствовали по размерам кузовов, в них одежда перевозилась только в навал, отчего мялась.
Но в эксплуатации ТГ-3 были и свои сложности. Автономный ход обеспечивался автомобильным бензиновым двигателем. Только, если сам троллейбус по классу соответствовал автомобилю МАЗ-200, то двигатель был даже не на один класс, а на два класса ниже - от ГАЗ-51. В чем-то это было оправдано, двигатель дешевый, недефицитный. Гонки и ралли по пересеченной местности не предусматривались. Но оказалось все же маловато, еле ехал. Предполагалось, что на автономном ходу он будет только на базу и к магазинам подъезжать. Оказалось, не совсем так. В утренние часы пик пассажирских троллейбусов на линии было много, да еще с полной нагрузкой. Напряжение и так просаживалось. Поэтому, например, по Проспекту Калинина рейсовые троллейбусы шли как положено, а грузовые - параллельно ползли по правому ряду на автономном ходу. Но все это оправдывалось возможностями ТГ-3. Потом, на киевских грузовых троллейбусах основной недостаток был исправлен - установили более мощные двигатели типа ЗИЛ-157.
Но все же в Москве в период расцвета троллейбуса более характерны были такие ТГ-3. Они работали в двух парках: в Филевском автобусно-троллейбусном парке и в 7-м троллейбусном парке. Спасибо за модель!

[KotovS]

Бортовой номер не соответствует оригиналу, надо было делать другие верхние габаритные огни. Но даже, если закрыть глаза на несоответствие, верхние габариты, как на модели, должны быть зелеными. Черный цвет в районе передней подножки неуместен.

[Engels]

Сообщение от KotovS

Бортовой номер не соответствует оригиналу

А кто сказал, что в модели вообще реализована московская машина?

[Oshkosh]

Сообщение от AlexandrI

...Эти троллейбусы пришли на смену аккумуляторным, у которых был большой передний свес. Но с ДВС оказался практичнее. Были еще и бортовые троллейбусы, даже пытались на них возить кирпич на стройплощадку Нового Арбата (проспекта Калинина), но это, конечно, была утопия. В основном были такие, крытые фургоны. Их основное назначение - доставка верхней одежды (костюмы, платья, пальто, шубы) в контейнерах в крупные универмаги (ГУМ, ЦУМ, Детский Мир). В этих универмагах были оборудованы въезды для таких троллейбусов. В этих перевозках троллейбусы ТГ-3 были незаменимы, так как автофургоны ГАЗ-51 не соответствовали по размерам кузовов, в них одежда перевозилась только в навал, отчего мялась...

Да уж, просто "Франкенштейн". Спасибо за интересный рассказ.

[KotovS]

Сообщение от Engels

А кто сказал, что в модели вообще реализована московская машина?

А Вы посмотрите, сколько троллейбусов имели такой номер, и сколько среди них грузовых.

[Engels]

Сообщение от KotovS

А Вы посмотрите, сколько троллейбусов имели такой номер, и сколько среди них грузовых.

Где посмотреть? На СТТС? Смешно. По современным машинам там база более-менее актуальная, а вот по историческим там совсем печаль. Возьмем для примера мой родной Волгоград. По СТТС троллейбусов ТГ нет вовсе, история грузовых машин начинается с КТГ. А они были, причем в количестве аж 5 штук. 3 машины были переданы из Москвы б/у в возрасте около 4 лет, 2 машины пришли вместе с ними новыми. Б/у машины изначально имели двузначные номера в диапазоне пассажирских троллейбусов, новые имели номера 9** (по заводским, если я правильно понимаю), позднее все пять выделены в отдельный диапазон 930-934. Все списаны в середине 1970-х после того, как начали поступать КТГ. Ну вот можно считать, что модель 934 - это волгоградский ТГ Собственно, это единственная причина, по которой я его взял - никогда не беру модели с номерами )

[доброволец]

Сообщение от IPAAT

Конечно, сэкономить на поднимающихся штангах на модели за 5 с лишним тысяч - это в некоторой степени жлобство. В остальном - очень приятная модель получилась. Когда выйдет в журналке в другом цвете, возьму в свой троллейбусный парк

А вот в журналке корпус то пластиковый сделают. Что будете делать ? ))) И, вообще, вы уверены, что в журналке данная модель всё же выйдет ?

[IPAAT]

Сообщение от доброволец

А вот в журналке корпус то пластиковый сделают. Что будете делать ? ))) И, вообще, вы уверены, что в журналке данная модель всё же выйдет ?

Пластиковый не сделают.
Уверен.