[fireman]

..............

[GOOGLE]

[andre50]

Батюшки, и здесь я первый! Ну а остальные мастера где? Ну так вот: пришел НАП в неестественных цветах. Выбрать не из чего. Думаю, возьму самую хромированную, может быть на доноры пойдет. Все-таки - хром не подделаешь. Дома почесал репу и подумал, как бы у этого траурно-парадного цвета убрать слово "траурно". Посмотрел на наличие краски и "я его слепила из того, что было". Потом в поисковике начал смотреть хоть как-нибудь похожий цвет ГАЗ-АА. Нету! А Форд-АА? И тут нашел: в нашем же музее на Рогожском валу! Почти один в один! Ну кроме хромированного радиатора (рука не поднялась хром закрашивать). Вот и прототип! Ну а кузов - в СССР никогда не поставлялись кузова "негровозы" в машинокомплектах Фордов для сборки, ни на завод КИМ, ни на НАЗ (ГАЗ). Так что - вот! ПРИНИМАЙТЕ: ФОРД-А! Краска - idea, сверху два слоя глянцевого лака idea, легкая полировка кабины антицарапином. Швы брезентовой вставки на крыше - матовый черный аракал, хромированная полоска на капоте - бареметалл. Все! Кстати, радиаторы у большинства грузовых фордов по форме - как у ГАЗ-АА и ГАЗ-А. Так что - даже переделывать не пришлось.

[Bender-x100]

Предположительно получилась машина послевоенного времени, когда на хром уже не скупились. Заводской хром весь оставил и добавил накопотный молдинг. Светлый салон не понравился, поэтому он стал цвета "Кожа". Номер образца 1936 года МИ-Московской серии.

[fireman]

Сообщение от Bender-x100

Предположительно получилась машина послевоенного времени, когда на хром уже не скупились.

Откуда у Вас такая информация?

[andre50]

Ну, как минимум, фартук под радиатором и передние боковые накладки рамы, а также поперечина крепления фар и звукового сигнала никогда и никем не хромировалась. Ну а насчет "скупиться на хром": скупились во всем! Послевоенная разруха, восстановление народного хозяйства, как тут ни скупиться?! Особенно на грузовиках! Отдельные пробные, единичные и "показушные" экземпляры, конечно, делали с хромом (или, как было правильно подмечено, с никелировкой), но не серийно. И еще - маршрутные открытые такси. Но не грузовики!

[Bender-x100]

andre50, исправлено. Строим и исправляем вместе дальше. Показаное используем как пример объекта для обсуждения/исправления.

Александру: Наверное, правильнее было поинтересоваться не об источнике информации, а о причине предположения (я же сам описАлся). После войны стране нужна была валюта, в этом так же помогали экспортные машины. Как про такие писали здесь, на них ставили хром-никель (по поправке Андрея Семеновича). Вот такие рассуждения.

[fireman]

Сообщение от Bender-x100

Александру: Наверное, правильнее было поинтересоваться не об источнике информации, а о причине предположения (я же сам описАлся). После войны стране нужна была валюта, в этом так же помогали экспортные машины. Как про такие писали здесь, на них ставили хром-никель (по поправке Андрея Семеновича). Вот такие рассуждения.

Ну и ещё маленький нюанс: послевоенные автомобили ГАЗ не имели штампованых крыльев, крылья были Г-образной формы.

[Bender-x100]

Это мне тоже известно об изменении формы крыльев с начала войны и переходе индекса в ГАЗ-ММ из-за простоты исполнения. Так как в послевоенное время производились и АА, и ММ, надеюсь для АА остался старый вид крыльев, хотя бы для экспорта, а никель использовался как замануха. Повторюсь, это только мои предположения/рассуджения. В теме "Автомобилестроение СССР" по ГАЗу ничего объясняющего нет,только фотографии, приходится додумывать.

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от Bender-x100

Это мне тоже известно об изменении формы крыльев с начала войны и переходе индекса в ГАЗ-ММ из-за простоты исполнения. Так как в послевоенное время производились и АА, и ММ, надеюсь для АА остался старый вид крыльев, хотя бы для экспорта, а никель использовался как замануха. Повторюсь, это только мои предположения/рассуджения. В теме "Автомобилестроение СССР" по ГАЗу ничего объясняющего нет,только фотографии, приходится додумывать.

ГАЗ-АА был модернизирован в 1938 году, этим вызвана и смена индекса на ГАЗ-ММ. С этого времени (с 1938г.) ГАЗ-АА больше не выпускался.
Кроме форума есть еще книги по данной тематике, например трехтомник «Автомобили СССР» Л. Шугурова.

[Bender-x100]

Сообщение от Sergei_Andreev72

ГАЗ-АА был модернизирован в 1938 году, этим вызвана и смена индекса на ГАЗ-ММ. С этого времени (с 1938г.) ГАЗ-АА больше не выпускался.
Кроме форума есть еще книги по данной тематике, например трехтомник «Автомобили СССР» Л. Шугурова.

У молодежи таких хороших книг по истории конечно же нет. Поэтому интересующее берем из интернета.
В википедии прочел, что конец выхода АА 1950 год, а модернизация в ММ имела под собой смену двигателя в 50 л.с., усиленную подвеску, новое рулевое управление. До 1942 года ГАЗ-ММ внешних различий с моделью ГАЗ-АА не имел.
То есть Вы исключаете комплектность двигателями в 40 л.с. (для АА) и 50 л.с. (для ММ) одновременно на ГАЗе или других заводах?