|
|
|
Опции темы |
26.06.2014, 23:54 | ссылка на ветку #61 |
Модератор
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: Майкоп
Сообщений: 5,892
Сказал(а) спасибо: 5,488
Поблагодарили 17,749 раз(а) в 4,304 сообщениях
|
Новый номер
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
kitt409 (27.06.2014),
mekhanik (13.07.2014),
MIF (27.06.2014),
schumacher (27.06.2014),
Сергей Малышев Минск (15.07.2014)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
27.06.2014, 02:16 | ссылка на ветку #62 |
Регистрация: 21.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,248
Сказал(а) спасибо: 1,809
Поблагодарили 5,149 раз(а) в 1,113 сообщениях
|
Обожаю этот Mercedes - ИМХО лучший Mercedes за всю историю.
Последний раз редактировалось MIF; 27.06.2014 в 02:28. |
30.06.2014, 13:29 | ссылка на ветку #63 |
Модератор
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: Майкоп
Сообщений: 5,892
Сказал(а) спасибо: 5,488
Поблагодарили 17,749 раз(а) в 4,304 сообщениях
|
Слово главного редактора в свежем номере:
«...А вот в этом городке когда-то собирали суперкары Bugatti EB110», – заметил Адольфо Орси, когда мы проезжали поворот в сторону маленького итальянского местечка под названием Кампогаллиано. Семья этого обаятельного бородача владела компанией Maserati около 30 лет, и уж он-то знает, как тяжело творить автомобильную историю. Его дед, Адольфо Орси-старший, купил погрязшую в долгах автомобильную фирму из Болоньи в 1937 году. Договорившись с братьями Мазерати о том, что они в течение 10 лет будут работать в компании, он перевел производство в Модену, поближе к своему сталелитейному заводу. Череда громких автоспортивных побед, в том числе и благодаря таланту легендарного Хуана Мануэля Фанхио, заточила трезубец на радиаторных решетках. Гоночные технологии и опыт нашли свое отражение в дорожных автомобилях: вспомните хотя бы блистательную серию A6 в гениальных кузовах от Pininfarina, Bertone, Zagato, Vignale… Буквально за три дня до нашей встречи с Орси я глаз не мог отвести от этих шедевров на лужайке Villa d`Este. Но сегодня нас интересовал другой автомобиль – Maserati 3500 GTi 2+2. Эта машина стала настоящей вехой в истории итальянской компании, будучи первым массовым гран-туризмо фирмы. Алюминиевый кузов от миланского ателье Carrozzeria Touring, дисковые тормоза «по кругу», рядный 6-цилиндровый мотор на базе гоночного 350S, с 1961 года – механический впрыск топлива. Главный инженер Джулио Альфьери мог по праву собой гордиться. «Судя по записям из архива, это темно-синее купе принадлежало самой компании, очень может быть, на нем ездил мой дедушка», – задумчиво произнес Адольфо. «Тогда экспортировать ее в Россию будет вдвойне приятно, – подумал я, – особенно в год 100-летия Maserati». А на бывший завод Bugatti мы так и не заехали. Поэтому эмоциями от его посещения поделятся наши английские коллеги в этом же номере. A Maserati… Придется вернуться к ним в следующем! |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (14.07.2014),
kitt409 (30.06.2014),
mekhanik (13.07.2014),
MIF (30.06.2014),
Сергей Малышев Минск (15.07.2014)
|
14.07.2014, 21:18 | ссылка на ветку #64 |
Модератор
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: Майкоп
Сообщений: 5,892
Сказал(а) спасибо: 5,488
Поблагодарили 17,749 раз(а) в 4,304 сообщениях
|
Новый номер (июль-август)
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.07.2014, 21:24 | ссылка на ветку #65 |
Регистрация: 21.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,248
Сказал(а) спасибо: 1,809
Поблагодарили 5,149 раз(а) в 1,113 сообщениях
|
|
14.07.2014, 22:48 | ссылка на ветку #66 |
Модератор
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: Майкоп
Сообщений: 5,892
Сказал(а) спасибо: 5,488
Поблагодарили 17,749 раз(а) в 4,304 сообщениях
|
Ну да, пришел Иначе бы не выложил
|
Пользователь сказал cпасибо: |
MIF (14.07.2014)
|
17.08.2014, 00:14 | ссылка на ветку #67 |
старожил форума
Регистрация: 30.09.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,626
Сказал(а) спасибо: 1,300
Поблагодарили 2,071 раз(а) в 609 сообщениях
|
Здравствуйте,
интересует вопрос возможности быть корреспондентом для журнала, благо обитание в Северной Америке располагает. Скажите, как связаться с редакцией по переписке? |
28.08.2014, 13:23 | ссылка на ветку #68 |
Модератор
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: Майкоп
Сообщений: 5,892
Сказал(а) спасибо: 5,488
Поблагодарили 17,749 раз(а) в 4,304 сообщениях
|
Слово главного редактора:
Как там про фломастеры говорят? На вкус и цвет – все разные? С автомобилями, вернее, цветами их кузовов, такая же история. Я сталкиваюсь с этим чуть ли не каждый день. Порой нужно выбрать оттенок для реставрационного проекта. Красить в родной, заводской цвет, чудом найденный под приборной панелью на нетронутом временем, солнцем и малярами участке металла? По логике – верно, но подчас лучше пойти наперекор истории, придав машине более элегантный вид, нежели вторично мучить ее каким-нибудь грязно-зеленым колером. Иногда цена на одну и ту же модель может различаться вдвое – просто потому, что правильно подобранная краска буквально творит чудеса. Масса нюансов! Если кузов двухцветный, то опытные реставраторы советуют делать нижнюю часть темнее. Хром выигрышнее смотрится на черной машине, нежели на светлой, например. А уж разговаривать о сочетаниях цветов салона и кузова можно вечно. Небезызвестный британский радиоведущий Крис Эванс обожает перекрашивать свои коллекционные Ferrari в белый цвет. Даже его 288 GTO – и та сверкала белизной, хотя с завода выехала алой. Я знаю по крайней мере двух коллекционеров – российского и американского, которые предпочитают олдтаймеры зеленого оттенка. «Жене всегда нравился цвет долларов, оттуда и пошло», – искренне объяснил мне свое предпочтение собиратель из Сент-Луиса. Интересно отношение любителей машин к красному цвету: некоторые его просто не переносят. «Хочу купить Ford Mustang, но только не красный!» – сообщил как-то раз один начинающий коллекционер. Его можно понять: далеко не всем машинам к лицу фирменный цвет коммунистической партии. Впрочем, никогда не говори никогда: за последний месяц я умудрился пополнить свой гараж аж двумя красными кабриолетами. Но сдается мне, что один из них скоро сменит ливрею на более сдержанную. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
04.09.2014, 16:43 | ссылка на ветку #69 |
Модератор
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: Майкоп
Сообщений: 5,892
Сказал(а) спасибо: 5,488
Поблагодарили 17,749 раз(а) в 4,304 сообщениях
|
Содержание
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
SLAVAKOR (04.09.2014),
Сергей Малышев Минск (04.09.2014)
|
26.10.2014, 22:35 | ссылка на ветку #70 |
Модератор
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: Майкоп
Сообщений: 5,892
Сказал(а) спасибо: 5,488
Поблагодарили 17,749 раз(а) в 4,304 сообщениях
|
Обложка номера ноябрь-декабрь
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Mogrim (31.10.2014),
Сергей Малышев Минск (26.10.2014)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
История автомобиля в Болгарии - Уникальное издание | Leo | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 38 | 25.01.2024 22:10 |
Classic Carlectables... | Jeff | Модели американских автомобилей 1/18 | 91 | 16.12.2022 10:34 |
Taxis du monde (очередное издание):) | papa66_66 | Европейские журнальные серии | 364 | 05.12.2017 23:58 |
Classic Sports Cars - Atlas Editions | temych | Европейские журнальные серии | 11 | 11.12.2013 20:50 |