|
20.04.2017, 11:48 | ссылка на ветку #121 | |
Регистрация: 29.09.2012
Сообщений: 19
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях
|
Цитата:
Так не бывает. ЗИЛ вон 645-й мотор 14 лет рожал. |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
20.04.2017, 11:53 | ссылка на ветку #122 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,000
Сказал(а) спасибо: 10,175
Поблагодарили 6,731 раз(а) в 2,763 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Ну хорошо объединение унификация и т.д. но всё равно что то не срастается |
|
20.04.2017, 12:08 | ссылка на ветку #123 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
А что не понятно? В середине 70-х существовало мнение, что нет смысла создавать ещё один дизель (ЗИЛ-645), так как уже есть дизель КАМАЗ-740 и затрачены большие средства на его освоение. Если ЗИЛу нужен дизель, то проще взять готовый КАМАЗ-740 и приспособить его к новой машине, а не строить новый завод по производству дизельных моторов и вновь тратить государственные средства... Одним из сторонников этой идеи был Титков.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
20.04.2017, 12:15 | ссылка на ветку #124 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,000
Сказал(а) спасибо: 10,175
Поблагодарили 6,731 раз(а) в 2,763 сообщениях
|
Цитата:
|
|
20.04.2017, 12:22 | ссылка на ветку #125 |
Регистрация: 29.09.2012
Сообщений: 19
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях
|
Правильно делал Титков. Надо было заставить ЗИЛ осваивать V6 на базе КамАЗ-740, не маялись бы 14 лет со своим мотором и дизельные машины появились намного раньше.
|
20.04.2017, 12:29 | ссылка на ветку #126 | ||||
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,000
Сказал(а) спасибо: 10,175
Поблагодарили 6,731 раз(а) в 2,763 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
Добавлено через 35 секунд Не согласен с вами |
||||
20.04.2017, 12:38 | ссылка на ветку #127 | |
Регистрация: 29.09.2012
Сообщений: 19
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях
|
Цитата:
|
|
20.04.2017, 12:51 | ссылка на ветку #128 |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,000
Сказал(а) спасибо: 10,175
Поблагодарили 6,731 раз(а) в 2,763 сообщениях
|
На 4540 ,да , пошёл . мало того скажу что на момент моей работы в 1 а.к. у нас было несколько 4540. Эти движки мы звали "полкамаза". Но опять, смотрите, допустим все эти В6, 8, 10 и т.д. пошли бы в серию. Их бы всё равно не хватило. Объёмы производства автомобилей на этих двух заводах были велики, слишком , плюс ещё КАЗ.. Да , возможно и считалось чтоКамАЗ всех и всякого обеспечит и т.д. А на деле то что получилось , получилось другое. И я так думаю что Кригер это и просчитал на будущее отстаивая свой мотор.
|
20.04.2017, 12:59 | ссылка на ветку #129 | |
Регистрация: 29.09.2012
Сообщений: 19
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
тмн (20.04.2017)
|
20.04.2017, 14:48 | ссылка на ветку #130 |
старожил форума
Регистрация: 21.07.2008
Сообщений: 4,044
Сказал(а) спасибо: 1,541
Поблагодарили 19,267 раз(а) в 3,191 сообщениях
|
Я работал на грузовиках собранных еще до 1992 года.
__________________
моя визитка здесь! |
Пользователь сказал cпасибо: |
тмн (20.04.2017)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Трофейные Автомобили в СССР и России | Общие темы | 1156 | 15.04.2024 10:18 | |
История клубов любителей авто-мото старины в СССР-России | AlexeyKarlin27 | Разное (...) | 160 | 04.10.2023 02:42 |
XDriver автомобили СССР и России. | XDriver | 👔 Визитная карточка - Business card | 20 | 19.05.2012 22:09 |
Автомобили России и СССР | Boris Barbakadze | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 77 | 10.01.2005 00:01 |