[VVTO]

Сообщение от byzoon

Легко!
Только с 3 по 5 я уезжаю... А на следующие праздники уже уезжает одна жена...

Взял на заметку

[GOOGLE]

[byzoon]

Pacchetto Tempesta (по-итальянски «штормовой пакет») - это не очередная модель Pagani, а пакет обновления, который можно добавить в Huayra, как в качестве опции при сборке, так и оснастить любую из уже выпущенных машин. Презентация пакета состоялась на Женевском автосалоне.
Изменения на 100% функциональны и направлены на то, чтобы поднять динамичность и спортивность Huayra на более высокий уровень, как на дороге, так и на треке.
Для достижения этой цели модифицирован ряд аэродинамических элементов: нижняя губа длиннее и сложнее, чем раньше, что, наряду с задним диффузором, увеличивает аэродинамическую нагрузку. Последнее внешнее дополнение - агрессивные кованые алюминиевые колеса, несмотря на увеличение на 1 дюйм до 20 и 21 соответственно, они обеспечивают снижение веса на 9 фунтов (7,2 кг) драгоценного неподрессоренного веса и установлены на шинах Pirelli P Zero Corsa, специально разработанных для этой машины.
Технические изменения коснулись выпускной системы, которая теперь стала титановой и весит всего 15,4 фунта (7 кг), что обеспечивает снижение веса на 40% и придает Huayra звук, похожий на звук настоящего шторма.
Последнее обновление - это новые 4-ходовые регулируемые амортизаторы Öhlins.

[byzoon]

Это моя первая модель от TSM...
Кстати, У нас в интернет-магазинах Pagani от TSM продают за 7900. Я же на Ибее купил ее за 6000 с доставкой.
Теперь про саму модель. По ценнику TSM позиционируется между Spark'ом и Peako. По уровню исполнения дело обстоит примерно также. Больше травленых шильдиков, чем у Spark'а, превосходная проработка салона. Как и у Spark'а, головная оптика обозначена краской. Сетки также сделаны не травлеными, а обозначены при формовке кузова. Окраска с легкой шагренью. В этом до Peako они не дотягивают. Опять же сетки у Peako травленые и головная оптика стеклянная. А вот что в модели не понравилось, так это исполнение задней оптики - они сделали полностью прозрачные детали, в которых световые модули окрасили, а корпус между ними закрыли декалью. Но декаль закрыла прозрачный пластик не полностью и видны "лысины".
TSM предлагает эту модель в двух цветах - желтую и красную.
Я выбрал себе версию с Женевского автосалона - желтую.
А красная, вроде, снималась в какой-то из частей "Трансформеров".

[byzoon]

Вот здесь http://rcforum.ru/showpost.php?p=3678479&postcount=68
я рассказывал уже о Zonda Roadster F... Там же я писал, что всего было выпущено 25 таких машин.
И вот тут нужно заметить, что на крышке моторного отсека остекление было только у нескольких первых машин, а далее стали ставить вместо стекла панели с прорезями - "жабры". Мотор-то ставился от F Clubsport - 650 л/с против 602 у F. Более мощному мотору нужно было больше воздуха...

[byzoon]

Итак, имелся у меня белый Roadster F от Spark. Модель ничем, кроме окраски не отличалась от карбоновой машины с презентации. Но это же скучно!... Вот и решил превратить ее в поздний вариант родстера. Скажу сразу - я не нашел фотографий белого родстера, но среди 25 выпущенных машин вполне мог быть и такой вариант окраски.
Помимо установки "жабр", заменил все шильдики на травленые детали. Травление изготовил Игорь Новиков, за что ему огромное Спасибо!
Вот такая быстроконверсия за один вечер...

[byzoon]

В ходе подготовки производства Pagani Zonda С12 было построено два прототипа, которые несли номера шасси 76001 и 76002. Первый из них появился в первой половине 1998 года, на нем отрабатывались конструкторские решения будущей машины. Позже в том же году его разбили в ходе сертификационного краш-теста.

Прототип на шасси 76002 также увидел свет в 1998 году, но его история — куда более насыщенная и интересная. Поначалу машина, получившая на фабрике Pagani полуофициальное имя «Prototipo 2», служила демонстрационным экземпляром: в частности, ее использовали для первой фирменной фотосессии Zonda C12 и для журналистских тест-драйвов. А с конца 1999-го «Prototipo 2» стал площадкой для испытаний узлов и агрегатов всех последующих версий модели, вплоть до лимитированной серии Zonda 760, представленной в 2012 году. Автомобиль, переживший за 12 лет множество модернизаций, фирма Pagani хранит как частичку собственной истории. Он был отреставрирован в 2015 году и с тех пор известен как Zonda La Nonna.

[byzoon]

Во-первых, я долго ковырялся в фотографиях, чтоб понять - были ли отличия первых прототипов от серийной С12.
Вот что получается у меня... Спереди на "губе" у прототипа накладка в цвет кузова, а у серийной машины уже "клювик". Повторитель поворота у прототипа еще не обзавелся декоративной подложкой с надписью "PAGANI". Сзади, возле фонарей, у серийной машины появились катафоты.
Тут ведь еще нельзя забывать, что для фотосессий использовался именно прототип... По-этому серебристые машины я не учитывал, а искал в других цветах.

[byzoon]

И, собственно, модель...
Это мой первый серьезный перепил Spark'а. За основу была взята Pagani Zonda S 7.3L. Спилен "клюв" на мордочке и на "губе". Удалено двойное антикрыло. Под антикрылом сзади на кузове сточены закрылки. Также сточены повторители поворота. Сзади нижняя часть кузова попилена и сформирована заново, но уже в виде "киля". Так же заново изготовлены стойки антикрыла. Само антикрыло было отпечатано на 3D принтере, но оно получилось коротким, по-этому пришлось его переливать, клеить и опять переливать. Задняя панель была расточена под фонари большего диаметра. Все остекление новое, кроме верхнего и заднего стекол - только их удалось извлечь без повреждений. Новые фонари - травление под шеллаком. Сетки задней панели то же травление, как и все шильдики и повторители поворота. Все травление изготовил Игорь Новиков, за что ему большущее СПАСИБО!
Ну и, конечно же, был перекрашен салон.

[SV_13]

Великолепно. От фабричного изделия качеством совсем не отличается, даже немножко превосходит. Всё сделано в том же стиле и так же аккуратно. (Надеюсь не обидел Мастера этой фразой)))
Игорь, просто гениально. Даже не могу подобрать правильных слов. Тогда скажу кратко.

Эксклюзив из эксклюзивов дополнил лучшую коллекцию моделей Пагани. В одном ряду с изделиями Спарка и Пеако будет смотреться гармонично и достойно, являясь уникальным из них исключением.

СУПЕР!!!!!

Перекрас был полный или частичный? Уж очень цвет похож на тот, в который красил свою модельку Спарк.
Или это изначально была рыженькая машинка?

[byzoon]

Станислав, спасибо за отзыв!
Донор был серебристый. Но перекрас полный. Краска - обычный Автон из баллона, а сверху 2К автомобильный лак.
Самое мерзкое в работе со Спарком - это разборка. Все приклеено насмерть! Стекла вообще извлекались с кусками кузова. Потом пришлось все восстанавливать шпатлевкой.
И антикрыло меня просто убило... Вывел стойки в один уровень, проверяю параллельность привалочной поверхности к кузову железной линейкой - все параллельно. Проверяю аникрыло - ровное. Ставлю антикрыло на модель - сидит криво! КАК?! В итоге, после установки верхнего "закрылка" из полосы латуни, пришлось правую часть чуть подгибать вверх.