[Servadi]

Ой! А где это я?

[GOOGLE]

[Servadi]

напомню, как было...

[Серхио]

Интересно, во что выльется ремонт, если все дело вдруг намокнет?...

[Servadi]

Сообщение от Серхио

Интересно...

второй ряд кнопок вниз ушел?

Добавлено через 21 минуту

[Servadi]

что ж. Кто управлял 375-тым, и 4320, тот помнит хорошо, как надо было в три погибели через кочергу с набалдашником в живот лезть, переключать рычаги раздаточной коробки. Помнит кто? Или я тут один шоферил по зимникам? Так вот. Спасибо, вернули эту прелесть на НЕКСТ, клавиши, слава Богу не рычаги вернули, сунули в нужное место. Был рад этому новому изменению. Ой, внедрению.

[Серхио]

Сообщение от Servadi

как надо было в три погибели через кочергу с набалдашником в живот лезть, переключать рычаги раздаточной коробки. Помнит кто? Или я тут один шоферил по зимникам? Так вот.

А что, ими часто приходилось пользоваться? Включил МОБ и в зависимости от обстановки пониженную и пошел.
Безусловно, кнопки удобней, но лучше на мой взгляд, это сделать без электроники, как на 4310.

[Servadi]

В дни передовых технологий правоохранительных органов с 25 по 27 мая 2017 года в Красноармейске Московской области на полигоне НИИ «Геодезия»
Источник: www.avtospravochnaya.com

[Servadi]

Сообщение от Серхио

А что, ими часто приходилось пользоваться? Включил МОБ и в зависимости от обстановки пониженную и пошел.
Безусловно, кнопки удобней, но лучше на мой взгляд, это сделать без электроники, как на 4310.

Читаем внимательно из РК:

Правильное вождение автомобиля является одним из важнейших условий увеличения сроков его службы и безаварийной работы, а также позволяет добиться высоких средних скоростей движения при минимальном расходе топлива.
Успешное преодоление труднопроходимых участков пути возможно только при умелом управлении всеми механизмами автомобиля. На мягких грунтах, сырой луговине, снежной целине и песчаных участках двигаться следует плавно, без рывков, пробуксовки и остановок. Небольшие сугробы и короткие подъемы преодолевать с разгона.
На особо тяжелых участках (снег, грязь, мягкий грунт, песок и т.д.) при необходимости снижать давление воздуха в шинах до определенной величины, соответствующей наилучшей проходимости на данном участке, и блокировать дифференциал раздаточной коробки, так как буксование ведущих колес при потере автомобилем подвижности или движение с пробуксовкой колес при разблокированном дифференциале приводит к интенсивному износу дифференциала раздаточной коробки и шин.
В случае затрудненного включения или выключения блокировки дифференциала и переключения передач раздаточной коробки необходимо стронуть автомобиль с места (вперед и назад) и повторить процесс переключения.
При преодолении труднопроходимого участка пути с возможным буксованием автомобиля следует заблокировать межколесный дифференциал задней тележки. Блокировка межколесного дифференциала повышает проходимость автомобиля. При этом включать её нужно заблаговременно перед преодолением труднопроходимого участка, а не в тот момент, когда автомобиль уже потерял подвижность.
Блокировку проводить после полной остановки колес автомобиля. Допускается блокирование межколесного дифференциала при движении автомобиля со скоростью не более 5 км/ч при условии отсутствия пробуксовки колес. После включения выключателя блокировки необходимо убедиться в полном включении механизма блокировки, при этом должны загореться сигнализаторы 16 и 17 в соответствии с рисунком 4.9. Неполное включение механизма блокировки может привести к разрушению редуктора.
После преодоления труднопроходимого участка пути необходимо выключить выключатель блокировки дифференциала задней тележки и убедиться в отключении муфты (сигнализатор должен погаснуть).
Блокировать межколесные дифференциалы следует только в исключительных случаях, когда уже приняты все другие меры повышения проходимости автомобиля (установлено нужное давление в шинах, включена блокировка дифференциала раздаточной короб-
ки).
При отсутствии пробуксовки колес дифференциал раздаточной коробки разблокировать во избежание дополнительных нагрузок в трансмиссии. Низшую передачу в раздаточной коробке включать при движении по труднопроходимым участкам пути, а также на крутых подъемах. После преодоления труднопроходимого участка пути необходимо включить высшую передачу в раздаточной коробке.
Переключать передачи в раздаточной коробке только после полной остановки автомобиля, не включать в раздаточной коробке нейтраль при включенной передаче в коробке передач и выключенной коробке дополнительного отбора мощности при работающем двигателе без движения автомобиля.

Если не включается или не выключается блокировка дифференциала среднего и заднего мостов необходимо стронуть автомобиль с места (вперед и назад) до загорания или отключения сигнальных ламп

Выводы за вами.

[Серхио]

Сообщение от Servadi

Выводы за вами.

А я разве по смыслу что-то другое написал? Нет, конечно дураку понятно, если дорога, в данном случае зимник, расчищенная, ровная и есть уверенность в том, что так будет на протяжении многих километров, то да, блокировками и уж тем более пониженными пользоваться ни к чему.

[Servadi]

Сообщение от Серхио

А я разве по смыслу что-то другое написал? Нет, конечно дураку понятно, если дорога, в данном случае зимник, расчищенная, ровная и есть уверенность в том, что так будет на протяжении многих километров, то да, блокировками и уж тем более пониженными пользоваться ни к чему.

Дык, я к чему? Вы не поняли меня. Ситуации изо дня в день на зимниках не стабильны, и бывало не раз я "нырял" в переключениях раздатки, дергая рычаги...

Еще раз влез в кабину "Некст"... М-да... Первые впечатления ярче как то, когда второй и последующий раз лезешь...