[sersch]

Сообщение от дан

Модель в России, поэтому не могу даже посмотреть. Но я не помню никаких вкладок.

Дан, посмотри 3 сообщения выше, там на фотографии.
Так, я тоже не знал что такие были.

[GOOGLE]

[K0BRA-V]

для истории - не так то их и много было:

ну и отдельно некоторые запчасти

[K0BRA-V]

Вот еще одна модель. фото для истории ( с Молотка )
Улыбнула надпись в описании: в СССР не продавалась ))
(тогда ужЕ и СССР не было)

[NAMI_S]

Сообщение от K0BRA-V

Вот еще одна модель. фото для истории ( с Молотка )
Улыбнула надпись в описании: в СССР не продавалась ))
(тогда ужЕ и СССР не было)

Это бизнес, здесь главное дунуть в уши. ))

[vladnikolaev]

Сообщение от K0BRA-V

Вот еще одна модель. фото для истории ( с Молотка )
Улыбнула надпись в описании: в СССР не продавалась ))
(тогда ужЕ и СССР не было)

Цена удивила. На момент пр-ва отпускная цена была 7-8 долл. и покупали их очень неохотно....

[K0BRA-V]

В тему из http://diecast-43.livejournal.com/739401.html

Сообщение от lischita

О масштабной модели ( масштаб 1\43)
Предлагаю вашему вниманию копию автомобиля LADA SAMARA T3 на котором гонщики Эугениус Тумалявичус и Сергей Дадвани заняли четвертое место на ралли «Тунис». Данная модель выпускалась сначала в начале 1990-х в Севастополе кооперативом Avers models, но крайне малым тиражом в связи с тем что владелец перссформ, скоропостижно скончался. В 1994 году всю оснастку приобрели представители фирмы «Новик» из города Николаев, что на Украине. И выпуск возобновился. Сама модель пластиковая, колеса резина, декали изготавливала ростовская компания Travers. Помимо копии автомобиля с номером 205, выпускалась и копия автомобиля под номером 215 ( у этой модели на крыше был увеличенный воздухозаборник на котором с помощью специального кронштейна крепилось запасное колесо, кроме декалей это было основное отличие между моделями) . Модели выпускались как в собранном виде, так и в виде китов. По воспоминаниям Александра Говорохи ( Журнал автомобильный моделизм №11 за 2001 год) модели не были приняты коллекционерами. Многие воспринимали их как игрушки. Производство свернули в 1995 году, но вся оснастка вроде бы жива. Эстафету наших производителей, используя более современные материалы и технологии подхватил Филипп Гаффе (Gaffe), который выпускает копии LADA SAMARA T3, по моему, до сих пор. А вот продукция Avers и «Новик» теперь раритеты.

[Викторец]

Вот и мои "5 копеек". С первого момента Лада Т3 меня покорила, загорелся сразу и очень захотел.
Желание сбылось в далеком 1995 году.
Занимает почетное место в коллекции. Очень жаль, что проект не пошел в жизнь в полной мере.

[K0BRA-V]

Можно ли считать модели "Лада-Самара Т3" как промышленные модели?

[CollectoDrome]

Скорее да, чем нет...
Смотря что понимать под "промышленной"? Для меня это не "смола/пластик/металл", а уровень, при котором взаимозаменяемость комплектующих не требует подгонки деталей от одной модели - к другой.
Свою Ладу-Аверс я собрал из двух: сначала достался окрашенный и обдекаленный кузов, а потом повезло найти и донышко. Так вот все подошло друг к другу идеально.

[K0BRA-V]

Почему вопрос был: уже давно задумываюсь над тем, что место ей в теме моделей промышленного производства. (хоть и "кооперативом", как иногда тогда называли... )

Сообщение от Lebowsky

Свою Ладу-Аверс я собрал из двух: сначала достался окрашенный и обдекаленный кузов, а потом повезло найти и донышко. Так вот все подошло друг к другу идеально.

Если есть возможность - хорошо бы фото для наполнения темы.