[Serzh]

Сообщение от Cruiser

выпускать-то выпускают, но у трала длина платформы 6800мм. Длина бульдозера максимальная - 9000мм. Можно, конечно, отвал закинуть над шкворнем, тогда где-то 7500мм будет.
Это эконом-класс какой-то получается. При таком мощном бульдозере ему и трал надо подлиннее. Смотреться будет дорого и красиво.

Есть такое дело, как раз на этом трале и базируется в СМУ-23 Четра Т-40, по длине проходит хорошо, а отвал естественно над шкворнем.
Трал металлический, все смотрится отлично.
Но этот трал не проходит по габаритам верха (по ГОСТ) - кабину надо снимать.
А так это пока единственно близкий трал!
Ну, а если будет низкопольный да еще и тонн на 80, тут соглашусь, будет еще лучше!

[GOOGLE]

[Алекс Од]

Когда то выпускала одна из мастерских и такой трал ЧМЗАП-5530. Он уж точно подойдет

ну а КрАЗы у нас таскают установки под 70 тонн и ничего

[alex78rus]

Сообщение от Serzh

Есть такое дело, как раз на этом трале и базируется в СМУ-23 Четра Т-40, ....

а можно выложить фотографию? В теме о коллекции, я такую фотографию не нашел

[Serzh]

Сообщение от alex78rus

а можно выложить фотографию? В теме о коллекции, я такую фотографию не нашел

Да да, фото будет ,просто трал еще в процессе работы (только загрунтован), но для обзора сегодня сделаю и покажу.

[ermak7]

Сообщение от Cruiser

Нет, такой тягач не подойдёт. Для него полная масса полуприцепа составляет всего 48 тонн.

Да я потом подробнее порылся и удалил своё сообщение. Оказалось танк Т-80 легче, чем эта ЧЕТРА!

[vnychok]

Сообщение от pashaW

выше говорилось и про КРАЗ))Трал на 70 тонн а я спросил про тягач-потянет он почти 85-90 тонн?Ну а про смолу-по моему проще взять металл за 2000 на соседнем форуме нежели смолу(какая бы она не была)за 16000.

Господи ну не ужели трудно глянуть в инете? И почему не потянет? Как рассчитывается тяговый момент знаете? А из чего складывается грузоподъемность полуприцепа? Ну а то что проще купить это Ваше мнение не более, дали ссылку на ветку я написал где есть эта модель не более.

[Serzh]

Сообщение от Cruiser

это нужно видеть

Черта Т-40 на трале ЧМЗАП 83991-012 без подкатной тележки. По длине проходит один в один.
Трал ещё в процессе работы.


Габаритная высота = 5.6 м.

[deniska9384]

Ребят, кто приобрел модель, расскажите из какого материала сделаны траки, отвал, кабина. Так же буду благодарен за фото донышка.

[tiger99]

Сообщение от deniska9384

Ребят, кто приобрел модель, расскажите из какого материала сделаны траки, отвал, кабина. Так же буду благодарен за фото донышка.

Да уже ведь писали - сам трактор металл, траки металл, отвал - нож металл, внутренняя часть (обращённая к двигателю трактора) - пластик, дно (низ трактора) - пластик, цилиндры гидравлических толкателей - пластик.

Ещё одно: будьте внимательны при попытке подвигать отвал - нижний горизонтальный гидроцилиндр одной своей стороной прикреплён к нижней части моторного отсека. Он должен быть подвижным. У меня сборщики его сделали неподвижным (изнутри шток расплавили, чтобы он не выпал так, что стал неподвижным). В результате шток отломился. (на фото показано красной стрелочкой, по крайней мере старался сделать стрелочку. ) Исправил путём разбора и приклеивания на место.
Тут как раз и фото днища.
Так что, шибко им не играйте

[TruckerMax]

Сообщение от alex78rus

еще по поводу перевозки.
В 80х годах в Ленинграде перевозили бульдозеры Т-330 (а он по весу и габаритам схож с Т-40)
На тралле ЧМЗАП 5212А тягачом являлся Кировец
Единственно точно помню что кабину с трактора снимали (ехала сзади на бортовом ГАЗ 52/53)
По поводу отвала непомню, но возможно отвал также снимался.

На старой работе у нас был Т-330 и рассредоточенные объекты, поэтому его приходилось часто перевозить. При перевозке в обязательном порядке снимался отвал и кабина, после чего трактор своим ходом загонялся на трал. В качестве трала использовался ЧМЗАП-9990 с тягачём КрАЗ-255В1.
Сейчас у нас на комбинате эксплуатируются Четра Т-35 и старые Т-35.01, которые не особо меньше Т-40 (масса различается всего на 3 тонны), так их за весь срок эксплуатации на тралах возят 1 раз - при доставке к покупателю и приходят они со снятыми кабинами, отвалами и бугелями крепления толкающих брусьев отвала и уже на месте собираются. Слишком это сложное дело перевозка карьерного бульдозера.
При перебазировании бульдозера из карьера например на хвостохранилище за 10 километров он перегоняется своим ходом по внутренним технологическим дорогам комбината (отсыпанные кварцитом дороги, способные выдерживать даже проход 400-тонного экскаватора). В случае поломки и не возможности самостоятельно вернуться в гараж у бульдозера вынимаются полуоси и он цепляется на буксир к другому такому же бульдозеру, при этом для подъёма из карьера требуется уже два бульдозера - один тянет, другой стр****т сзади на случай обрыва троса.
Так что не перевозят их в эксплуатации, а если и перевозят то только с частичной разборкой - при почти 5-метровой ширине отвала для его перевозки надо две полосы перекрывать, а кто же разрешит такое...