[Art_525]

Сообщение от bukanpet

В апреле 1940 года состоялось официальное открытие скоростной глиссерной пассажирской линии Сочи - Сухуми.
[...]
В ходе единственной мирной навигации 1940 г. «Экспресс» прошел 22000 км и перевез 18500 пассажиров. ]
С началом войны моторы «Экспресса» были демонтированы для установки на торпедные катера. В связи с приближением противника к Туапсе и угрозой захвата глиссера, его корпус разрушили и затопили.

Ничего себе история, коллега!
Спасибо огромное!
Какие характеристики!
Какой стремительный и современный дизайн!
До сих пор не выглядел бы устаревшим на наших линиях!
Фантастика!

Какая боль, что его больше нет!..

Даже не подозревал о такой истории такого Шедевра!

Спасибо Вам огромное!

[GOOGLE]

[bukanpet]

Сообщение от Shev

Проект 227, 245, тип Алмаз - Магнолия
http://fleetphoto.ru/projects/43/

Ещё на Дальнем Востоке были катера проекта 268. Такие катера на о-ве Русский были почти у каждой в/ч свои (ПСК-№). Классической флотской окраски. Однотипные с белой надстройкой - рейсовые городские, носившие названия.
http://vfl.ru/fotos/ff74aec114604567.html?antid=1
http://vfl.ru/fotos/c3e37da214604582.html
http://vfl.ru/fotos/bb97061114604586.html
Фото взяты тут: http://www.ulov.ru/forum/ubbthreads....99853&page=all

[Shev]

Не помню, где то читал, что пр. 268 Нахимовец это северный вариант Алмаза.

[bukanpet]

А, это в Сочи был плавучий ресторан под названием "Sochi". Он пробыл не долго. Как я слышал, его регистр запретил из-за отсутствия нужного количества спассредств....

[bukanpet]

Сообщение от Shev

Черное море.
Прогулочные кораблики.
Часовая экскурсия времен СССР...

Да, конечно же катера совершали часовые морские прогулки, но всё-таки основной их задачей было рейсовое сообщение между городскими портопунктами. Я здесь имею ввиду Сочинский портофлот (катера).
В 70-х - 80-х годах прошлого века в Сочи было населения примерно 150000 чел. Отдыхающих - примерно 3 000 000, включая иностранцев по линии "Интуриста". Городской наземный транспорт, был перегружен. Дополнительно прикомандировывали шоферов на городские автобусы со всех уголков СССР. Конечно же рейсовые катера разгружали пассажиропотоки. До Адлера катер шёл примерно столько же времени, сколько автобус и стоимость билета была, примерно, одинаковая с разницей в пользу катера. А на "Невке" до Лазаревской (60 км от Центра Сочи) можно было добраться в два раза быстрей чем автобусом и билеты стоили примерно одинаково.
Ну, ещё были глиссера прогулочные, которые иногда выполняли функцию водного такси или можно было заказать катание на водных лыжах (они были популярны в Сочи).

[bukanpet]

Такие были прогулочные глиссера, пока их не сменили глиссера на подводных крыльях "Волга"...

[Shev]

Сообщение от bukanpet

Да, конечно же катера совершали часовые морские прогулки, но всё-таки основной их задачей было рейсовое сообщение между городскими портопунктами.

Вы правы!
А я, совершенно не спец по морским вопросам и кораблям.
Моя бабушка жила в те времена на Демократической ул. у самого моря, и рядом был Адлерский причал.
Я все лето видел как швартуются (для меня они тогда были и останутся) "прогулочные кораблики" и "междугородние" Кометы. Невка просто катала отдыхающих, а вот прокатиться на Волге можно было только договорившись со спасателями, равно как и на глиссере...
Просто, Ривьера, Радуга, Кубань и Платан вызывают у меня самые приятные воспоминания из моего детства. Хотя, на речных трамвайчиках по Неве я то же вдоволь накатался, но, как то ровно их вспоминаю...

[Shev]

Буревестник
Слышал про него в детстве, но, ни разу не видел...

[bukanpet]

Сообщение от Shev

Буревестник
Слышал про него в детстве, но, ни разу не видел...

Это "кораблик" не из этой темы))) В Сочи был такой в спецдивизионе ПВ КГБ, короче - "придворный" дивизион для Бочарки. Пара фоток есть, но не в эту тему. Это в военные корабли.
Я, вот думаю, открыть тему по судам на подводных крыльях?

[Shev]

Так, есть такая тема, только она в речном транспорте...