[sl0771]

Сообщение от AlekseyS69

Очень интересное фото. Спасибо!
Интересно, а что это за модель?
Для типа "К" явно крупноват, особенно колёсная база.
Может это "Д 24/40" с кузовом "Лимузин"? Но капот горизонтальный, более характерный для ранних машин, а не моделей выпуска 12-13 годов. Не машина - загадка, однако.

Это "сборная солянка" одного из ремзаводов. От РБ здесь только радиатор (тип К), возможно что-то из "внутренностей". Рама и передняя ось - точно не "руссо-балтовские".

[GOOGLE]

[AlekseyS69]

Коллеги, прошу Вашего совета!
Какой из приведённых мною ниже чертежей бронеавтомобиля Ижорского завода на шасси Руссо-Балт С 24/40 лучше взять за основу при разработке модели?
Заранее спасибо!
.

[Атюкин Андрей]

Сообщение от AlekseyS69

Коллеги, прошу Вашего совета!
Какой из приведённых мною ниже чертежей бронеавтомобиля Ижорского завода на шасси Руссо-Балт С 24/40 лучше взять за основу при разработке модели?
Заранее спасибо!
.

Алексей, надо обложиться фотографиями оригинала и характеристиками, и кропотливо сравнивать каждый чертёж с исходной информацией, записывая недостатки. Потом, надо проанализировать эти недостатки, и принять решение - какой чертёж брать за основу. К слову сказать - работа очень интересная, хоть и не простая.
А на глазок - высокая вероятность ошибиться.

[Slava]

Сообщение от Атюкин Андрей

Алексей, надо обложиться фотографиями оригинала и характеристиками, и кропотливо сравнивать каждый чертёж с исходной информацией, записывая недостатки. Потом, надо проанализировать эти недостатки, и принять решение - какой чертёж брать за основу. К слову сказать - работа очень интересная, хоть и не простая.
А на глазок - высокая вероятность ошибиться.

Только так.
Размер шин у него не совсем стандартный: 880х130 вместо 880х120 как у легковых, но диаметр такой же.

[AlekseyS69]

Сообщение от Атюкин Андрей

В Политехе несколько другая машина, хотя много общего.

Андрей абсолютно прав.
Моя модель имеет силуэт заметно отличающийся от привычного нам, единственного сохранившегося "Руссо-Балта типа К 12/20 Торпедо" 1911 года, хранящегося ныне в Политехническом мзее в Москве.
Я сознательно не стал воспроизводить в модели этот уникальный автомобиль, надеясь, что уникум обязательно воспроизведут в модели промышленным способом - в тех же "Автолегендах" например. Свой выбор я сделал в пользу типичного экземпляра, покинувшего ворота РБВЗ.
Теперь об отличиях. Прежде всего обращают на себя внимание динамичной формы передние крылья спортивного типа музейного "Руссо-Балта". Насколько они типичны для этой модели - вопрос. Существует фото, где за рулём торпедо "К 12/20" сидит сам Поттера. Машина на нём как раз с такими крыльями. Вообще они встречаются на фото нечасто - могу вспомнить лишь "Монако", Руссо-Балт С24/30 с кузовом ландоле, "С 24/40" во дворе РБВЗ, во время приёмки продукции военпредами, ну и собственно музейный артефакт.
Вторым важным отличием является иная конфигурация складного верха. На музейной машине он слишком низкий. Сидеть под таким тентом, думаю, было не удобно. Подозреваю, что этот тент нельзя сложить за сиденья - не хватит длины дуг. Опять же нашлись фото, где на торпедо типа "К" тент имеет гораздо большую высоту. Задняя стенка тента, к тому же имеет заметный наклон вперёд, что практически обеспечивает контакт с затылками пассажиров заднего ряда.
Менее заметным отличием является заметно больший угол наклона рулевой колонки - на старых фото рулевое колесо заметно возвышается над срезом торпедо кузова.
Радиатор на музейной машине имеет бачки увеличенного размера.
Шасси и кузов на оригинале и модели практически аналогичны.
Не стоит забывать, что машина эксплуатировалась до 1941 года, что не могло не сказаться на машине. Тот же тент, например, вполне мог быть заменён владельцем.
Во время реставрации машины в НАМИ, в конце 60-х, информации по РБВЗ было гораздо меньше, чем в наши дни. По-этому уровень проведённой тогда работы можно оценить, как очень высокий. Особенно беря во внимание, какая кучка хлама была "на входе".
.

[AlekseyS69]

Сообщение от sl0771

Довольно неплохой результат, Алексей. Конечно нужна бы более тонкая проработка множества мелких элементов. Кроме того, двигатель должен немного по-другому выглядеть, учитывая шасси и кузов ранних серий.
Какой размер колёсной базы был взят при изготовлении модели?

Добавлено через 26 минут


На последней фотографии нет автомобилей Тип К.

Колёсная база - 2665 мм - (62 мм в 43-м)
Колея - 1260 мм - (29,3)
Длина - 3600 мм - (83,7) - по рессорам
Ширина рамы - 800 мм. - (18,6)
Размер шин 810х100 мм. (18,8х2,3)

По последней фотографии у меня были сомнения - размер колёс, аналогичный С-ке, стоящей на передней платформе, корзина для шащек на подножке... Но как-то раньше в темах возникал вопрос о 3-осных РБ. Тогда выяснили, что 3-я ось от шасси, стоящего сзади, а торпедо и шасси были идентифицированы, как тип "К".

А двигатель, я так понимаю должен быть такой:
.

[sl0771]

Сообщение от AlekseyS69

Колёсная база - 2665 мм - (62 мм в 43-м)
Колея - 1260 мм - (29,3)
Длина - 3600 мм - (83,7) - по рессорам
Ширина рамы - 800 мм. - (18,6)
Размер шин 810х100 мм. (18,8х2,3)

По последней фотографии у меня были сомнения - размер колёс, аналогичный С-ке, стоящей на передней платформе, корзина для шащек на подножке... Но как-то раньше в темах возникал вопрос о 3-осных РБ. Тогда выяснили, что 3-я ось от шасси, стоящего сзади, а торпедо и шасси были идентифицированы, как тип "К".

А двигатель, я так понимаю должен быть такой:
.

Размер колёсной базы взяли из книги Льва Михалыча? У него там ошибка, которая конечно не скажется на модели в 43-м масштабе. По данным проспекта РБВЗ 1910 года колёсная база - 2655 мм. Такая база, скорее всего, типична для автомобилей Тип К 2 и 5 серий. У автомобилей 8, 10 и 11 серий другИЕ базЫ.

Торпедо и шасси на фотографии были идентифицированы неправильно.

Да, двигатель должен быть такой.

Размер шин для 2 и 5 серии: 810 х 90 мм.

[Капитан2]

О как!

https://histrf.ru/biblioteka/b/kak-r...4-1a8b1f46c99b

Добавлено через 2 минуты
Алексей, а в каком масштабе творите?

[sl0771]

Сообщение от Капитан2

О как!

https://histrf.ru/biblioteka/b/kak-r...4-1a8b1f46c99b

Буйная, однако, фантазия у автора статейки.

[Nabi]

1923 год . Сотрудник Петрогубкома в машине.
https://spbarchives.ru/web/group/civil_service_2.5