|
|
|
Опции темы |
19.03.2011, 23:49 | ссылка на ветку #1001 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
Фирма Hudson Motor Car Company существовала с 1909 года. В 1954 году она объединилась с другим американским производителем автомобилей Nash-Kelvinator Inc. Сама торговая марка Hudson просуществовала до 1957 года, последние автомобили марки Hudson сошли с конвейера 25 июня 1957 года.
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
20.03.2011, 00:22 | ссылка на ветку #1002 |
Регистрация: 18.03.2011
Адрес: Петербург
Сообщений: 163
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 85 раз(а) в 69 сообщениях
|
Получается, что Hudson Motor Car Company+Nash-Kelvinator Inс=АМС
Модель Nash-Kelvinator Inс http://rcforum.ru/images/bluesaint/attach/jpg.gif Модель АМС http://rcforum.ru/images/bluesaint/attach/jpg.gif Но в 70 м АМС слилась с Jeep и ничего от красавцев Hudson не осталось. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (21.03.2011)
|
20.03.2011, 00:30 | ссылка на ветку #1003 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
|
20.03.2011, 00:43 | ссылка на ветку #1004 | |
Регистрация: 18.03.2011
Адрес: Петербург
Сообщений: 163
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 85 раз(а) в 69 сообщениях
|
Цитата:
Еще экземплярчик 1953 года Последний раз редактировалось koffik; 20.03.2011 в 00:46. |
|
20.03.2011, 00:45 | ссылка на ветку #1005 |
Регистрация: 18.03.2011
Адрес: Петербург
Сообщений: 163
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 85 раз(а) в 69 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (21.03.2011)
|
20.03.2011, 01:31 | ссылка на ветку #1006 |
На самом деле обычное явление для тех годов. Мне встречалось много машин 50-60-х годов на механике и с рядными шестёрками, а вот уже в 70-е всюду были только автоматы и механику можно было встретить только на спортивных авто.
|
|
20.03.2011, 09:40 | ссылка на ветку #1007 |
Регистрация: 18.03.2011
Адрес: Петербург
Сообщений: 163
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 85 раз(а) в 69 сообщениях
|
Если говорить об автомобилях тех лет, то довольно интересен вариант кузова с полузакрытым задним колесом. Интересно, как назывался такой тип кузова и кто использовал его в серийке, кроме Hudson?
|
20.03.2011, 10:48 | ссылка на ветку #1008 |
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,242
Сказал(а) спасибо: 22,820
Поблагодарили 75,721 раз(а) в 18,649 сообщениях
|
Джип с 54 года был под контролем Кайзера, а в 67-м компанию перекупила Америкэн Моторс. В том же году все легковые машины Америкэн Моторс получили марку АМС. До этого с 1958 года они все шли как Рэмблер - в т.ч. бывшие Хадсоны и Нэши. Правда, в 68-69 выпускалась одна спортивная модель S/C Рэмблер.
__________________
Обновления в моей визитке. -------------------------------------------------- Хочу и буду! |
20.03.2011, 11:42 | ссылка на ветку #1009 |
Регистрация: 18.03.2011
Адрес: Петербург
Сообщений: 163
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 85 раз(а) в 69 сообщениях
|
Прочитал в Wiki, что впервые использовал название Rambler (в переводе с анг.-бродяга) для американских автомобильных колясок в 1897 году Томас Б. Джеффри из Чикаго, штат Иллинойс, и изготовитель велосипедов Rambler,когда построил свой первый автомобиль -прототип.
Джеффри начал коммерческое массовое производство автомобилей в 1902 году и к концу года его фирма подготовила 1500 автомобилей, одна шестая часть всех существующих в США в то время. Компания Томаса Б. Джеффри была второй по величине производитель автомобилей в то время, (за Oldsmobile). Rambler экспериментировали такие технические новшества, как рулевое колесо (в отличие от румпеля). Rambler был первым, кто оборудовал автомобили с запасными колесами в сборе с шинами. Когда Рамблер слился с Нэшем, то все автомобили, действительно, стали называтося Rambler. Затем название перешло и на Jeep. |
20.03.2011, 23:02 | ссылка на ветку #1010 |
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,242
Сказал(а) спасибо: 22,820
Поблагодарили 75,721 раз(а) в 18,649 сообщениях
|
Марка Рэмблер исчезла в 1915-м, когда предприятие Джеффери купил после ухода с поста президента Дженерал Моторс Чарлз У. Нэш и присвоил автомобилям Джеффери свою фамилию в качестве марки. Её возродили в 50-м. Это был автомобиль типично нэшевского дизайна, с закрытыми передними и задними колёсными арками. При своей необычной внешности он оказался успешнее хадсоновского Джета. В 56-м дебютировал Рэмблер Америкэн, в 58-м был снят с производства, но с успехом возрождён в 60-м. Ещё известны модели 660, Марлин - все компактного по американским понятиям класса, Марлин успешно конкурировал с Мустангом, не говоря уже о Барракуде...
Кстати, Джеффери разработал полноприводные полноуправляемые грузовики с поворотным рулевым постом, закупавшиеся американской армией. Какое-то их количество попало в Россию. Я видел фото такого грузовика, уже в России поставленного на рельсовый ход.
__________________
Обновления в моей визитке. -------------------------------------------------- Хочу и буду! |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Автомобили Североамериканского Рынка: 1980 и после, Часть 4 | Jason_Bourne | Сев. Америка | 4375 | 27.03.2024 15:55 |
Автопробеги в Молдавии конца 1920-х | I_66 | Международный автомотоспорт | 5 | 30.12.2015 14:01 |
Автомобили Североамериканского Рынка, Часть 3 | Jason_Bourne | АРХИВ Истории транспорта | 1462 | 20.07.2008 19:58 |
Автомобили Североамериканского Рынка, Часть 2 | Jason_Bourne | АРХИВ Истории транспорта | 719 | 20.08.2007 23:41 |
Автомобили Североамериканского Рынка | Jason_Bourne | АРХИВ Истории транспорта | 1375 | 20.04.2007 12:30 |