[USSR]

Сообщение от AlexandrI

В июле в поселке Большое Ивановское Мытищинского района обнаружил в глубине одного из дворов экскаватор ЭО-2621А, заросший кустарником и заваленный всяким хламом. А рядом в поле аналогичный, но более поздний экскаватор грузил сено в тракторные прицепы. Любопытно, табличка единая для МТЗ и Сарэкс, в ней данные трактора. Может быть и здесь из Минска поступал трактор в несколько разобранном виде. А иначе, если трактор собран, то на него такое оборудование и не навесить.

Классику жанра не удалось подробнее отснять?

[GOOGLE]

[Schiperko@ukr.net]

Э-304В, Черкасская область.

[USSR]

Поражает тот факт, что болотных 304 сохранилось весьма немало, а вот городских и карьерных 303 нигде не осталось!

[Stive]

Сообщение от AlexandrI

Вероятно и здесь заводом проведена какая-то финишная операция.

Александр там переделывают ж.д. ход с западной колеи 1435 на нашу колею 1520

[AlexandrI]

Сообщение от USSR

Классику жанра не удалось подробнее отснять?

Экскаватор стоит на чьей-то личной даче. На калитке замок. Нет никаких признаков присутствия хозяев дачи. Да хоть бы и был кто-нибудь. Вряд ли даже самые радушные хозяева стали бы вырубать кусты для более обстоятельной фотосъемки.

[Налей-Сделаю]

Видеообзор ЭО-3322А (так указано на противовесе). Жаль, что автор музыку вставил. Хотелось бы его двигатель в работе послушать.

[AlexandrI]

Сообщение от USSR

Поражает тот факт, что болотных 304 сохранилось весьма немало, а вот городских и карьерных 303 нигде не осталось!

Экскаваторы Э-303 и последующие выпускали в Кентау. Даже во времена безраздельного "господства" канатных экскаваторов по крайней мере в московском регионе гусеничные Э-303 были на порядок менее распространены. чем колесные Э-302. Хотя бы потому, что два крупных завода в Калинине и Ленинграде выпускали больше экскаваторов, чем один Кентауский. Когда первые два завода полностью перешли на гидравлику, в Кентау сначала гусеничный ЭО-3111В был "потеснен" колесным аналогом ЭО-3311Г. А потом и вовсе вслед за Калининским и Ленинградским заводами Кентауский завод также перешел на гидравлику. Как бы ни хаяли новые ЭО-3322, ЭО-3323, тем не менее они не только в производстве, но и в эксплуатации стремительно вытеснили своих канатных предшественников. Уже в начале 80-х годов Э-302, а тем более и без того малораспространенные Э-303 стали вымирающей техникой. В самом деле: новые вполне надежные Э-5015 и Э-5015А обладали куда более широкими возможностями, чем Э-303 и ЭО-3111В.
С "болотными" экскаваторами сложнее. В период внедрения нового поколения экскаваторов на основе ЭО-3323 ВНИИСтройдормаш совместно с Ташкентским заводом создал гидравлический "болотный" экскаватор. С учетом мелиоративной специфики он имел более длинное рабочее оборудование. Для повышения устойчивости этот экскаватор был выполнен не с продольным, а с поперечным расположением двигателя. Но неготовность завода к внедрению новой техники, а также главный недостаток гидравлических экскаваторов - отсутствие оборудования драглайна привели к тому, что в "болотной" модификации все же оставили производство классического Э-304 (ЭО-3211) в модернизированном варианте. Замены-то им не было, тем более, что и Ивановский "Торфмаш" перешел на гидравлику. Вот и сохранились они. Причем, обратите внимание, в основном на современных фотографиях эти экскаваторы с драглайном. Чем их заменить?

[Алексей Р.]

[USSR]

База УМ-2, 2011 г. Ковровцы/Ивановцы перед казнью. Вспомогательные образцы для остаточных домеров при создании модели ЭО-4121 от Кемпал.

[Лекс]

Фото с орловского форума orel-story.
1) 1953 год, карьер кирпичного завода (завод снесли еще при СССР так как город рос и получалось, что завод находится чуть ли не в центре). Помогите опознать экскаватор. То ли Э-502, то ли довоенный. Явно электрический.
2) 1969 год, Э-652 на одной из многочисленных тогда строек Орла.