[Дмитрий1974]

http://hicarus.ru/maz-503-foto.html

[GOOGLE]

[Krazevich]

Сообщение от trubovoz

Вот что вспомнилось по воздушным фильтрам МАЗов. На МАЗ-503Б 1969 года выпуска, на котором мне когда-то пришлось работать была такая конструкция! На внутренней поверхности капота был закреплён цилиндрический колпак, частично одевавшийся на воздушный фильтр двигателя. Он был соединён воздуховодом прямоугольного сечения с горизонтальными щелями, расположенными на правой стороне кабины, в задней части. Вероятно это было сделано для уменьшения шума впуска. Но вот, убей - не помню, сохранялась ли подобная конструкция на более поздних "шестёрках", в частности семейства 5335. Очень интересная фотография №2 из поста #4165; там на МАЗ-515 эти щели почему-то расположены на левой стороне кабины. Может быть здесь какая-то разгадка по воздушным фильтрам экспериментальных машин?

Я такого никогда не видел, но всегда думал что видимо такое задумывалось на заводе. Просто так ведь эти "жабры" на правой стороне кабины не сделали. А как оказывается по вашему описанию, таки были машины с забором воздуха от "жабр". Кстати , как именно этот воздуховод крепился? Дело в том ,что есть на кабине отверстие на вертикальной стенке ,между тонелем мотора и спалкой, возле него 4 закладных гайки. Может это и есть одно из мест крепления для этого воздуховода? К тому же на плоскости спальника до самых жабр два рядя отерстий.

[Krazevich]

Сообщение от Nikolay Markov

P.S. Готова третья часть обзора по опытным СуперМАЗам, вэлкам: https://zen.yandex.ru/media/mmariya/...659f00ac9837f5

Большое спасибо за проделаную работу и ценные фотографии !!! Семейство 6422 хоть и совсем "молодое" ,но известно о истории его создания было известно меньше чем о семействах 200 и 500. Продолжение по теме МАЗов 6422/5432 тоже будет?

[dizel153624]

70-е, на берегу Байкала. (i.irklib.ru)

[тмн]

Сообщение от Krazevich

Я такого никогда не видел, но всегда думал что видимо такое задумывалось на заводе. Просто так ведь эти "жабры" на правой стороне кабины не сделали. А как оказывается по вашему описанию, таки были машины с забором воздуха от "жабр". Кстати , как именно этот воздуховод крепился? Дело в том ,что есть на кабине отверстие на вертикальной стенке ,между тонелем мотора и спалкой, возле него 4 закладных гайки. Может это и есть одно из мест крепления для этого воздуховода? К тому же на плоскости спальника до самых жабр два рядя отерстий.

Кстати Вить ,помнишь наш разговор по поводу рычага КПП у МАЗ-515Б. Вот он такой как в кабине у супера образца 1977 года. с собачкой. Только сам рычаг покороче как у 504В. Смесь такая

[rogerJr]

МАЗ-5429 504В
ВК
Автономер
Фототрак.
На 504В с синей кабиной ходавая как на 5428 .

[тмн]

Сообщение от rogerJr

МАЗ-5429 504В
ВК
Автономер
Фототрак.
На 504В с синей кабиной ходавая как на 5428 .

Да нет ответ более чем простой . Это сборная солянка. Видел я такие изделия.

[dizel153624]

МАЗ-500А с зиловским прицепом, Усть-Илимск, 1980 год. ( i.irklib.ru)

[Nikolay Markov]

Сообщение от rogerJr

До какого года выпускался 53352?

Выпускался - это громко сказано, конечно... До 1979 включительно. Весь тираж - три десятка штук, вместе с прототипами.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Krazevich

Большое спасибо за проделаную работу и ценные фотографии !!! Семейство 6422 хоть и совсем "молодое" ,но известно о истории его создания было известно меньше чем о семействах 200 и 500. Продолжение по теме МАЗов 6422/5432 тоже будет?

Пока не знаю )) Постараюсь, но это потребует много времени, у меня там вопросов у самого пока больше, чем ответов.

[тмн]

Сообщение от Nikolay Markov

Выпускался - это громко сказано, конечно... До 1979 включительно. Весь тираж - три десятка штук, вместе с прототипами.

Добавлено через 1 минуту
Пока не знаю )) Постараюсь, но это потребует много времени, у меня там вопросов у самого пока больше, чем ответов.

А оно Коля всегда так. Если бы было наоборот жить бы не интересно ыло