[Cech]

ГАЗонов много не бывает! Самосвал на базе ГАЗ-3307 пришелся очень кстати.

[GOOGLE]

[Cech]

Новый год приходит!
Дед Мороз принес мне под елку долгожданку - экспортный ЛиАЗ-677!
Такой я видел живьем лет 40 назад в Москве, работающий на маршруте на Нахимовском проспекте.

Всех с Новым годом!
Желаю коллегам-коллекционерам здоровья, достатка и радости от любимого хобби!
Фирмам-производителям моделей - успехов в их многотрудном бизнесе, выпуска удачных моделей, новых побед и достижений!

[Old Zil]

Сообщение от Cech

Новый год приходит!
Дед Мороз принес мне под елку долгожданку - экспортный ЛиАЗ-677!
Такой я видел живьем лет 40 назад в Москве, работающий на маршруте на Нахимовском проспекте.

Всех с Новым годом!
Желаю коллегам-коллекционерам здоровья, достатка и радости от любимого хобби!
Фирмам-производителям моделей - успехов в их многотрудном бизнесе, выпуска удачных моделей, новых побед и достижений!

Отличное приобретение.На мой взгляд - это один из самых элегантных автобусов семейства Лиаз 677.

[Old Zil]

Сообщение от Cech

Вот такую диковинную 25-рублевую монету мне сегодня сдали в магазине.

Занятная монета! Как я понимаю таких выпустили мало, но ведь был ещё тираж золотых. Вам очень повезло!

[Cech]

Еще один долгожданчик под елку (правда, елка уже разобрана ) - Татра-147 ДЦ-5 от Премиум Классик.
Вариант хаки, продававшийся на Ритмо, меня как-то не впечатлил. Взглянуть бы на прототип такого цвета.
Шикарная модель, отличное качество!
Как дойдут руки, надо будет сделать семейное фото Татр разных поколений.

[Old Zil]

Шикарная новинка, это правда!

[Cech]

Удалось таки с большим трудом отвинтить от подставки Татру-147 ДЦ-5.
Решил сделать несколько сравнительных снимков.
Как оказалось самосвал Татра-147 ДЦ-5, изначально созданный для работы в карьерах, совсем невелик, как мне казалось раньше. Конкретно Татра-147 ДЦ-5 я живьем не видел, но некоторые другие модификации Татра-111 мне доводилось встречать живьем.
Грузоподъемность Татра-147 ДЦ-5 - 10 т, а по габаритам этот карьерник аналогичен современному среднетоннажнику ЗИЛ-ММЗ-45085 грузоподъемностью 6 т. Кстати, есть что-то в них общее, несмотря на большую разницу в возрасте.

Что касается желто-красной цветовой гаммы, мне такой вариант показался более реалистичным. Как минимум, такой вариант есть на рекламном проспекте. Кроме того, обнаруженный в Испании в 2004 году словацкими членами клуба Veterаn Klub Tatra, судя по всему, тоже был с красной кабиной.Да и немногочисленные сохранившиеся фото показывают, что этот самосвал не был хаки, как модель в ССМ.

Кстати, колеса на модели вращаются с большим трудом, некоторые вообще не крутятся. Интересно, у всех так?

[Cech]

Еще сравнительные фото с Tatra 147 DC 5.
На этот раз с представителями соцавтопрома (одна из моих любимых тем).
Итак, Tatra 147 DC 5 в компании с (слева направо):
Tatra 148 S3 (пр-во Атлас) - ЧССР,
LIAZ 706 MTS 24 (пр-во Атлас) - ЧССР,
IFA H6 (пр-во Атлас) - ГДР,
IFA G5 (пр-во Атлас) - ГДР,
CSEPEL D344 (пр-во Атлас) - ВНР,
Star 20 (пр-во Kultowe Auta PRL-u) - ПНР,
КрАЗ-256Б (пр-во Аист) - СССР.
Представители всех четырех чехословацких автозаводов, выпускавших грузовики, - Praga V3S (пр-во Abrex), Tatra 147 DC 5, LIAZ 706 MTS 24, Avia A 31 (пр-во Атлас).

[Cech]

Еще одно сравнение. Современная костромская модель ЗИЛ семейства 4331 и модель, купленная мной 30 лет назад. Конечно, небо и земля. Даже в ту пору, когда я в конце 80-х годов покупал этот, так называемый, ЗИЛ-4331 Уманьского завода (хотя, это его короткобазная версия, в серийном варианте - ЗИЛ-433360 (карбюраторный) либо ЗИЛ-4329 (дизельный)), он мне сильно не нравился. Игрушка игрушкой. Но другого выбора не было. Хуже выглядел только костромской МАЗ-503. А элеконовские КАМАЗы и АМО-Ф15 казались тогда верхом совершенства, особенно, КАМАЗ-4310. Он и сейчас, на мой взгляд смотрится вполне достойно.
Уманьский ЗИЛ-4331 интересен тем, что представляет вариант опытной машины с характерными элементами: решеткой радиатора, фарами на крыльях, особенностями штамповки элементов кабины.
Особенность этой модели - открываемые элементы: двери кабины и борта кузова.
Помимо одиночного бортового варианта без тента существовал вариант с прицепом, с тентом, а также цистерна.
По причине отдаленной схожести с оригиналом я в свое время решил ограничиться минимумом - бортовым вариантом без тента и прицепа (модель была с прицепом, который я продал). На раннем варианте бортовой модели кузов металлический с открывающимися бортами. На поздней - пластиковый, черный - с не открывающимися бортами.
Интересно, что ходовая имеет некую имитацию проработки.
На данной модели я перекрасил кабину, а также сделал стеклянные фары.
Сейчас эту модель сохраняю, как исторический артефакт. К счастью, ей на смену пришли многочисленные костромские модели семейства 4331, которые я купил все. Несмотря на некоторые геометрические нюансы костромской кабины мне эти ЗИЛы очень нравятся.

[tank_240]

Привет Владимир, я из Нижнего Новгорода. Делал формы для колес.

Добавлено через 48 минут
на сёт приобретения тракторов в н .нижнем новгороде,по рекомендованой цене.мой адрес ost360@ mail/ru