[Елисаветинец]

г. Великий Новгород.
https://yapet.livejournal.com/439540.html

[GOOGLE]

[dizel153624]

Шкода в Риге, год не указан. (padomju-latvija.blogspot.com)

[arp_186]

Сообщение от dizel153624

Шкода в Риге, год не указан. (padomju-latvija.blogspot.com)

Это начало 90-х, скорее всего.

[sastr]

Сообщение от dizel153624

Шкода в Риге, год не указан. (padomju-latvija.blogspot.com)

Насколько мне известно, вообще такую сцепку из двух троллейбусов Skoda-9Tr создали в Киеве. В такой сцепке работали оба силовых двигателя - и в головной, и в хвостовой секции. Синхронизировать два силовых двигателя - это была не простая задача на то время, по сути в Киеве разработали, так называемый электрический дифференциал. Кроме того, надо было ещё синхронизировать рулевое управление двух секций сцепки. По некоторым данным хвостовая секция не просто тянулась как прицеп, а в точности повторяла траекторию движения головной секции. И изначально такие сцепки колесили именно по Киеву. В дальнейшем наработки киевских инженеров использовали при создании Skoda-15Tr. Троллейбус Skoda-15Tr появился в 1986 году. И с появлением 15Tr такие сцепки навсегда исчезли с улиц Киева. В каких городах ещё колесили такие сцепки и как долго они там колесили - мне неизвестно... Оказывается и в Риге были сцепки из двух 9Tr... А на представленном фото видно, что сцепка эта была не в единственном экземпляре (на заднем плане видна ещё одна такая же сцепка).

[sastr]

Skoda-14Tr02/6 и Skoda-14Tr06 (теперь уже ставшая техничкой). Симферополь 2018 год.

[Справедливый]

Сообщение от sastr

Насколько мне известно, вообще такую сцепку из двух троллейбусов Skoda-9Tr создали в Киеве. В такой сцепке работали оба силовых двигателя - и в головной, и в хвостовой секции. Синхронизировать два силовых двигателя - это была не простая задача на то время, по сути в Киеве разработали, так называемый электрический дифференциал. Кроме того, надо было ещё синхронизировать рулевое управление двух секций сцепки. По некоторым данным хвостовая секция не просто тянулась как прицеп, а в точности повторяла траекторию движения головной секции. И изначально такие сцепки колесили именно по Киеву. В дальнейшем наработки киевских инженеров использовали при создании Skoda-15Tr. Троллейбус Skoda-15Tr появился в 1986 году. И с появлением 15Tr такие сцепки навсегда исчезли с улиц Киева. В каких городах ещё колесили такие сцепки и как долго они там колесили - мне неизвестно... Оказывается и в Риге были сцепки из двух 9Tr... А на представленном фото видно, что сцепка эта была не в единственном экземпляре (на заднем плане видна ещё одна такая же сцепка).

Во-первых, такая сцепка называется троллейбусный поезд, причем она может состоять не обязательно из Skoda-9Tr. В Киеве Веклич испытывал троллейбусный поезд из двух МТБ-82Д. Такие троллейбусные поезда также составлялись из троллейбусов ЗИУ-682 и "Киев-4" и работали во многих городах Украины, а также в Ленинграде, Краснодаре, Горьком и др. Специально по заказу Киевского ТТУ в Чехословакии был спроектирован троллейбусный поезд Skoda-12Tr из двух Skoda-9Tr. В Москве опыт с созданием троллейбусного поезда признали неудачным. Надеюсь, в ближайшие годы Олегу Бодне удастся издать свою книгу по троллейбусным поездам, и мы сможем узнать о них намного больше...

[sastr]

Сообщение от Справедливый

В Москве опыт с созданием троллейбусного поезда признали неудачным.

Опыт создания троллейбусного поезда НЕ был признан неудачным, просто в Москве ГАИ запретило эксплуатацию столь длинных транспортных средств (как-никак 25 метров), и это касалось не только троллейбусов.
В Киеве также испытывали и трёх секционные троллейбусные поезда, но в итоге оказалось, что в Киеве не хватает людей, чтобы загрузить трёх секционный троллейбусный поезд...... На самом деле просто двух секционные сцепки совместно с трамваями вполне справлялись с пассажиропотоком и нужды в трёх секционных троллейбусных поездах не было, хотя технически возможность такой сцепки была.
Блин да они были даже круче чем Икарус-293, которому, как известно, не хватало мощности двигателя...

[Sergey KT]

Когда запретили ? Москва,СВАРЗ ТС-2 № 51 — маршрут 12 Эксплуатировался до 1975 год, в частности эта машина

[Справедливый]

Сообщение от Sergey KT

Когда запретили? Москва, СВАРЗ ТС2 № 51 — маршрут 12 Эксплуатировался до 1975 год, в частности эта машина

Речь идет о троллейбусных поездах, а не о сочлененных троллейбусах. В Москве в начале 1970-х ГАИ признала опасной эксплуатацию троллейбусных поездов из двух МТБ-82Д, а ранее не разрешила эксплуатацию на пригородных маршрутах автопоездов в составе ЗИЛ-158 и прицепа 2ПН4.

[Sergey KT]

Но вопрос: Когда ? Остался без ответа ))