|
|
|
Опции темы |
06.10.2011, 09:30 | ссылка на ветку #61 |
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
|
Торфопредприятие «Ларьян» ? - http://sbchf.narod.ru/14/krasava.html
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
06.10.2011, 10:06 | ссылка на ветку #62 |
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
|
Торфовозный саморазгружающийся вагон ТВ-50-0
Проект ВНИИТП
В конце 80-х годов ВНИИТП разработал эскизный проект шестиосного саморазгружающегося вагона для торфа, проект получил обозначение ТВ-50, но дальше эскизных чертежей дело не пошло. Новый вагон должен был быть оборудован автосцупками Аук5, иметь пневматический привод открытия боковых люков. Длинна вагона по осям сцепления автосцепок предполагалась 13400 мм, база вагона 8430 мм, база тележки 2х1200. Грузоподъемность вагона составляла 17,5 тонн при таре 9,9 т. Объем кузова: 41 м.куб или 52 м. куб. при нарощенных бортах. |
06.10.2011, 18:16 | ссылка на ветку #63 | |
Регистрация: 20.10.2010
Сообщений: 87
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 155 раз(а) в 49 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
UZDrus (06.10.2011)
|
06.10.2011, 18:46 | ссылка на ветку #64 | |
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
|
Цитата:
ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ТОРФЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
|
|
07.10.2011, 21:39 | ссылка на ветку #65 | |
Регистрация: 20.10.2010
Сообщений: 87
Сказал(а) спасибо: 80
Поблагодарили 155 раз(а) в 49 сообщениях
|
Цитата:
Хотел спросить а чем узкоколейка лучше стандарта? , не лучше ли перейти полностью на стандарт ? |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
UZDrus (26.11.2011)
|
07.10.2011, 22:28 | ссылка на ветку #66 |
Старожил форума
Регистрация: 10.11.2005
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 1,320
Сказал(а) спасибо: 1,957
Поблагодарили 2,923 раз(а) в 714 сообщениях
|
На болоте узкоколейку проще обслуживать, строить времянки и тд. Мне так кажется. Да и перевернувшийся вагон легче поднять чем стандартный тяжелый
|
07.10.2011, 22:51 | ссылка на ветку #67 |
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
|
Смысл заключается в том, что места добычи торфа расположены в труднодоступных заболоченных местах и применение УЖД в этой отрасли себя полностью оправдывает.
Вкратце: 1. Главным достоинством узкоколейной железной дороги является относительная простота сооружения и земляных работ, упрощённого и облегчённого верхнего строения пути, а следовательно, меньшие первоначальные капиталовложения по сравнению с ж. д. + Трудно доступные места - ж. д. трудно будет проложить. 2. Объёмы + габариты - Подвижного соства. Выгоднее использовать подвижной состав узкой колей. Это лучше чем Авто-вывоз, но смотря где, если торф разработки близко к ТБЗ или Котельной или миниТЭЦ выгоднее вывозить авто. 3. Дешевле в обслуживании и содержании УЖД и подвижной состав. Основная проблема здесь заключается в упадке самой отрасли из за монополии властей на нефть и газ, но как видно сейчас начали шевелиться в плане торфа. Последний раз редактировалось UZDrus; 30.03.2013 в 17:52. |
10.10.2011, 12:21 | ссылка на ветку #68 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 26.10.2005
Адрес: Рязань
Сообщений: 16,877
Сказал(а) спасибо: 12,172
Поблагодарили 27,575 раз(а) в 6,736 сообщениях
|
Цитата:
|
|
10.10.2011, 15:47 | ссылка на ветку #69 |
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
|
Всё, на этом офф заканчиваю по этой теме.
Последний раз редактировалось UZDrus; 30.03.2013 в 17:52. |
13.10.2011, 09:25 | ссылка на ветку #70 |
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Город на Волге
Сообщений: 941
Сказал(а) спасибо: 1,187
Поблагодарили 4,259 раз(а) в 783 сообщениях
|
ОАО "Нелидовский машиностроительный завод"
Основным видом деятельности ОАО "НМЗ"
в настоящее время является: - производство автолесовозной, ломовозной техники; - ремонт и модернизация спецтехники; - оказание услуг по металлообработке; - резка и сварка металла, изготовление металлоконструкций; - изготовление машин и механизмов для работы на торфоразроботках; ОАО "НМЗ" имеет большой опыт в изготовлении машин и агрегатов для подготовки торфяных полей прицепы-самосвалы, корчеватели, кусторезы, снегоочистители. Фото с сайта завода - http://www.nelmash.ru Последний раз редактировалось UZDrus; 06.04.2013 в 13:26. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Строительная и специальная техника | azlk | Транспортная игрушка | 436 | 10.04.2024 07:34 |
Техника Чернобыля | Fedorka | Разное (...) | 1702 | 18.03.2024 15:27 |
Строительная техника 1/50 | wiktors | Модели в масштабе 1/50 (1/48) | 2999 | 30.01.2014 13:16 |
Военная Техника | RussianScaleModels | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 302 | 05.11.2007 22:57 |