[Cyberman77]

Сообщение от bukanpet

ЭР2 станция Адлер 06.08.2008 год.

Санкт-Петербург, Финляндский вокзал. Старичок ЭР2К в новой корпоративной окраске РЖД. Фотки мои......

[GOOGLE]

[LegAl96]

Сообщение от Cyberman77

Санкт-Петербург, Финляндский вокзал. Старичок ЭР2К в новой корпоративной окраске РЖД. Фотки мои......

... и его тверские "внучата" на Ладожском вокзале ,сентябрь 2016г.

[dizel153624]

ЭР22М. (Техника железных дорог СССР 1976)

[EBA]

ЭР-200. Депо Крюково, 2002г.

[Nik6001]

Сообщение от LegAl96

... и его тверские "внучата" на Ладожском вокзале ,сентябрь 2016г.

Схема управления схожа с электропоездами серии ЭД, так что эти поезда родственники демиховских составов

Добавлено через 17 минут

Сообщение от dizel153624

ЭР22М. (Техника железных дорог СССР 1976)

Всего электропоездов серии ЭР-22 различных модификаций было выпущено 70 составов.

ЭР-22 - 66 составов, рассчитаны на эксплуатацию на участках с высокими пассажирскими платформами. На моторном вагоне, он же головной, расположено все оборудование, включая вспомогательное, моторный вагон полностью автономен.

ЭР-22М - 2 состава, рассчитаны на эксплуатацию на участках с высокими или низкими пассажирскими платформами. Внесены изменения в схемы управления. Изменена лобовая часть. Часть вспомогательного оборудования перенесена на прицепной вагон.

ЭР-22В - 2 состава, рассчитаны на эксплуатацию на участках с высокими пассажирскими платформами. Внесены изменения в схемы управления. Лобовая часть аналогична электропоездам серии ЭР2. Часть вспомогательного оборудования перенесена на прицепной вагон.

Вагоны электропоездов серии ЭР-22 по длине аналогичны пассажирским вагонам. Составы формировались изначально в 8-ми вагонном исполнении, в составе было 4 головных, они же моторные вагоны. Вагоны трёхтамбурные. В эксплуатации очень не удобно. При необходимости невозможно пройти в хвостовой вагон без остановки поезда.
В последствии поезда серии ЭР-22 эксплуатировались в 10-ти вагонном исполнении: 6 головных моторных вагонов, 4 прицепных.

Первые депо эксплуатирующие поезда этих серий: Нахабино и Перерва.

Все поезда серии ЭР-22, ЭР-22М и ЭР-22В исключены из эксплуатации.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от EBA

ЭР-200. Депо Крюково, 2002г.

Выпущено в общей сложности два состава и отдельные вагоны.

В результате в эксплуатации находилось 4 головных вагона и моторные вагоны, из которых формировалось три сцепки к которым подцепляли головные вагоны.

В депо Металлострой для электропоездов ЭР-200 был построен отдельный цех. В процессе эксплуатации списан один из моторных вагонов в результате деформирования рамы.

В настоящее время все вагоны ЭР-200 из эксплуатации выведены.

[max.mareff]

Немного дополню по ЭР 22. 10-вагонный состав состоял из 3-х сцепов. Один сцеп 2 моторных и 2 прицепных и два сцепа по 2 моторных и одному прицепному. В начале 90-х годов в депо "Нахабино" моторный вагон ЭР 22 использовался как маневровый локомотив на манёврах в депо. В это время в этом депо стояли два вагона от ЭР 22М 067, моторный и прицепной, переделанные в лабораторию.

[EBA]

Вы ,Nik6001,немного не так написали.
Два состава + две доп. головы( итого 6 голов).
На моей первой фото состав с доп.гол.
Здесь второй состав, отличия прожектор и буферные огни.
Депо Крюково, 2002г.

[Nik6001]

Сообщение от EBA

Вы ,Nik6001,немного не так написали.
Два состава + две доп. головы( итого 6 голов).
На моей первой фото состав с доп.гол.
Здесь второй состав, отличия прожектор и буферные огни.
Депо Крюково, 2002г.

Да, Вы правы. Выпустили дополнительные головы, немного не правильно изложил свою мысль.

На фото депо Крюково - 11 путь парка отстоя путь.

[EBA]

Электропоезд ЭС-006.
Грузия, вокзал Кутаиси.
Сегодня.

[EBA]

Грузия, Батуми, сегодня.
Электропоезд GRS-013 " Батуми-Тбилиси ",в цветах национального флага.
Швейцарской компании Stadler Rail AG,белорусской сборки.
Для России ЭШ2.