[CountOlaf]

Вот у меня украинская марка с электропоездом. Отодрал от бандероли.

[GOOGLE]

[tchernikoff]

Сообщение от пассат

Модернизированная "круглая" электричка в Запорожье, 08.09.2012 г.

А где она модернизированная? Обычная ЭР1, выходы на низкие платформы ей запилили ещё году в 1980-м на ОЭВРЗ будучи приписанной тогда к ТЧ Железнодорожная.

[пассат]

Сообщение от tchernikoff

А где она модернизированная?

Имеется в виду пассажирский салон, освещение, окна.

[tchernikoff]

Одна из очень интересных историй пригородного движения у киевского узла.
Первый участок Киев-Пассажирский-Боярка протяженностью 23 км. Был электрифицирован в 1950 году напряжением постоянного тока 750В. На него вышли вагоны ЭМ165, полученные после войны по репарациям из Берлина и переделанные под отечественные стандарты (широкая колея и пантограф на крыше).
В 1953 году линию пролили на 14 км до станции Васильков. В связи с нехваткой подвижного состава, его дополнили секциями ЭМ167, переданными из депо Домодедово Московско-Донбасской ЖД,
К 1955 году было принято решение ветку перевести на самый распространенный тогда стандарт пригородных поездов – постоянный ток, напряжением 1,5кВ. В связи с чем, с других железных дорог СССР в Киев были переданы секции отечественного производства типа Сд, а немецкие вывели из эксплуатации. Одновременно с переводом на другое напряжение, линию продлили на 10 км до станции Мотовиловка.
5 июля 1957 года электрификация пришла и на левый берег Днепра: была пущена линия Киев-Бровары протяженностью 30 км. А в 1958 году электрическая тяга пришла и на станцию Фастов.
Вагоны Сд тоже продержались в Киеве недолго. Планами семилетки предусматривался перевод всего киевского пригородного узла на напряжение 3 кВ. Поэтому в 1961-1962 гг. парк электропоездов поменяли с довоенных Сд на Ср, рассчитанные на работу одновременно с двумя видами напряжения – 1,5 кВ и 3кВ. Секции Сд при этом передавались на Октябрьскую ЖД в неизменном виде и, после модернизации в См3 и переделки выходов на низкие платформы, на Свердловскую и Восточно-Сибирскую ЖД.
Начиная с 1962 года на Киевское отделение поступают также электропоезда типа СрЗ, а большинство секций Ср убывают на другие участки, на которых перевод с 1,5кВ на 3кВ только планируется.
В 1963-1964 гг. Юго-Западная ЖД начинает массово электрифицироваться постоянным током напряжением 25кВ. Первые линии переменного тока были Фастов-Мироновка (106 км) и Фастов-Казатин-Здолбунов (329 км). К 1967 г. планировалось электрифицировать участок протяженностью 306 км. Бровары-Хутор Михайловский. Таким образом, участок постоянного тока Бровары-Киев-Фастов стал помехой для прохождения транзитных поездов через Киев на запад УССР и страны Европы. Поэтому, в конце 1967 года и его перевели на переменный ток. А киевский пригородный узел получил новенькие по тем временам рижские ЭР9П. В конце 70-х годов в преддверии Олимпиады 1980 ЭР9П заменены на более современные ЭР9Е и ЭР9М, которые ходят и поныне.
Фото (источник parovoz.com, ЦГКА Украины)
1. Электропоезд ЭМ165-439 Киев-Боярка на станции Киев-Пасс. 28.04.1951.
2. Электропоезд ЭМ167-322 ст. Киев-Пасс., 1955 г.
3. Головной вагон 2 секции Сд-108 на станции Фастов открывает пассажирское движение, 1958 г.
4. Состав из двух секций Ср3 1472 и 1473, май 1966 г. Проработала на ЮЗЖД 2 года: в 1965 г. поступила из Домодедово, в 1967 г. передана в ТЧ Днепропетровск.
5. Электропоезда ЭР9П 153 и 167 на станции Фастов, май 1970 г. Оба поезда поступили депо с завода, убыли первый в мае 1978 в ТЧ Брянск-1, второй в феврале 1980 г. в ТЧ Смоленск.

[CountOlaf]

Мои снимки "Сапсана".

[Ивашка]

После ремонта в Домодедовском депо(уже стемнело) и Бирюлево...

[пассат]

Мои любимые электрички ЭР22.
Перегон Минеральные Воды - Бештау, 1999 г. Источник фрагмента: /pastvu.com/
С РВЗ в 1968 г. состав поступил в ТЧ-18 МСК имени Ильича, с апреля 1974 г. передан в депо Минеральные Воды

[Shanin]

Я тоже с ностальгией вспоминаю ЭР22. Моя фотография ЭР22М и ЭР22В на Ленинградской.

[Micha-Motorov]

Электропоезд ЭР29-001, 1986-й год.

[tchernikoff]

Сообщение от пассат

Мои любимые электрички ЭР22.

Мои тоже одни из самых любимых. После Сд-Ср-Ср3
Оба фото сделаны мной. Первое - 7 июля 1985 г. на станции Царицыно. Рядом с электричкой моя мама идёт. Второе - 17 сентября 1987 г. на станции Кисловодск.
Надо будет ещё старые пленки посканить, там десятка полтора фотографий Ср3 и ЭР22.