|
14.09.2015, 19:37 | ссылка на ветку #101 |
забанен
Регистрация: 19.06.2012
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 443
Сказал(а) спасибо: 1,650
Поблагодарили 3,152 раз(а) в 371 сообщениях
|
ВЛ-84 в отстойнике депо Батайск СКЖД 1998г, теперь стоит в музее СКЖД в Ростове-на-Дону
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Белый ветер (15.02.2016),
Ивашка 2 (17.05.2016)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
14.09.2015, 19:41 | ссылка на ветку #102 |
Регистрация: 19.04.2009
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 803
Сказал(а) спасибо: 7,877
Поблагодарили 2,100 раз(а) в 498 сообщениях
|
|
14.09.2015, 21:32 | ссылка на ветку #103 |
Регистрация: 07.12.2009
Адрес: РФ
Сообщений: 1,470
Сказал(а) спасибо: 7,156
Поблагодарили 5,856 раз(а) в 1,147 сообщениях
Записей в дневнике: 4
|
Разве прогресс состоит именно в снижении массы локомотива?....
Для вагона уменьшение массы понятно и логично, но для тяговой единицы бОльшая масса необходима для обеспечения стабильного сцепления с путём при трогании поезда, что имеет существенное значение при поездной работе с грузовыми поездами. Что касается электровозов постоянного тока: ВЛ8 весил 180 т; ВЛ10 весит 184 т; ВЛ10у (утяжелёный вариант ВЛ10) весит 200 т; ВЛ11 - 184 т (по памяти, так как справки ВУ-45 выписывал когда-то на отправляющиеся поезда) Если не ошибаюсь в настоящее время в РФ регламентируется нагрузка на ось в колее 1520 мм теперь до 25 тонн. То есть двухсекционный локомотив (при 8 осях) может максимум весить 200т, далее увеличивается число осей и секций (что и делалось в СССР в 80 гг на ВЗОР и НЭВЗе). |
Пользователь сказал cпасибо: |
14.09.2015, 22:05 | ссылка на ветку #104 |
Регистрация: 19.04.2009
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 803
Сказал(а) спасибо: 7,877
Поблагодарили 2,100 раз(а) в 498 сообщениях
|
По логике бОльшая масса необходима для обеспечения стабильного сцепления с путём при трогании поезда... Но эту массу тоже необходимо привести в движение потратив элетроэнергию... Наверое только расчеты помогут найти золотую середину. Собственно потенциальный потребитель уже пишется в очередь. Впереди испытания и сертификация.
Изменение веса было интересно, дабы посмотреть насколько электроника стала более компактной и менее металлоемкой. Колесные пары, оболочка(корпус) в приципе не изменились, а вот начинка стала более технологичной. Так 98 тонн - это одна секция, две как раз под 200 и выходят. Прогресс в работе от постоянного, переменного тока и дизеля при маневрировании вне токоподачи. Последний раз редактировалось GOST; 14.09.2015 в 22:13. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Виталий (15.09.2015)
|
14.09.2015, 23:01 | ссылка на ветку #105 |
Регистрация: 08.07.2011
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 8,156
Сказал(а) спасибо: 4,243
Поблагодарили 24,752 раз(а) в 6,904 сообщениях
|
Электровоз ВЛ80С-706 (фото Ваня 543)
|
28.09.2015, 03:31 | ссылка на ветку #106 |
Регистрация: 08.07.2011
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 8,156
Сказал(а) спасибо: 4,243
Поблагодарили 24,752 раз(а) в 6,904 сообщениях
|
Электровоз ВЛ80С-533 (фото ВК)
|
04.10.2015, 17:03 | ссылка на ветку #107 |
Регистрация: 08.07.2011
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 8,156
Сказал(а) спасибо: 4,243
Поблагодарили 24,752 раз(а) в 6,904 сообщениях
|
Электровозы ВЛ10 (фото ВК)
|
20.10.2015, 04:43 | ссылка на ветку #108 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,413
Сказал(а) спасибо: 9,232
Поблагодарили 345,970 раз(а) в 54,562 сообщениях
|
ВЛ10. (Техника железных дорог СССР)
|
06.11.2015, 11:13 | ссылка на ветку #109 |
Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 985
Сказал(а) спасибо: 1,405
Поблагодарили 3,668 раз(а) в 784 сообщениях
|
Из IFUN.ru
__________________
На проходной У Машзавода Синий ЗиЛок Мне напомнил тебя... |
15.11.2015, 13:10 | ссылка на ветку #110 |
Регистрация: 08.07.2011
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 8,156
Сказал(а) спасибо: 4,243
Поблагодарили 24,752 раз(а) в 6,904 сообщениях
|
Электровоз ВЛ80Т-1229 (фото Stef)
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Товарные (грузовые) паровозы России и СССР | Driver>BY | Паровозы | 423 | 07.03.2024 09:28 |
Пассажирские электровозы СССР и СНГ | Driver>BY | Электровозы, электромотрисы, электропоезда | 172 | 16.02.2024 12:18 |
Грузовые тепловозы СССР и СНГ | Driver>BY | Тепловозы, автомотрисы, дизель-поезда | 249 | 19.12.2023 07:17 |
Маневровые и промышленные электровозы СССР и СНГ | Driver>BY | Электровозы, электромотрисы, электропоезда | 50 | 18.11.2023 22:43 |
13_"Грузовые Автолегенды СССР"№2. ЗиЛ-130. K0BRA-V | K0BRA-V | Электронный самиздат | 1 | 27.05.2013 00:09 |