|
25.06.2015, 22:14 | ссылка на ветку #1441 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,984 раз(а) в 12,763 сообщениях
|
Саш, посмотри мой альбом - Альбом - Эксклюзивные суперкары, я туда собираю эксклюзивчики, ссылка в подписи, думаю много чего нового найдешь. Там правда, не только Италия....
|
Пользователь сказал cпасибо: |
zmey2218 (25.06.2015)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
25.06.2015, 22:40 | ссылка на ветку #1442 | |
RC-Мастер
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
|
Цитата:
MIARI GIUSTI Падуя, Италия, 1896-1899 Джакомо Миари и Франческо Джусти основали компанию в Падуе 4 августа 1896 года и начали выпуск автомобилей, разработанных Энрико Бернарди . Торговая марка была Miari & Giusti . Конец наступил 5 мая 1899 года. Società Italiana Bernardi продолжил производство. Профессор Энрико Бернарди (Enrico Bernardi), сконструировал двигатели внутреннего сгорания и трехколесный самоходный экипаж. Деятельность "Миари Джусти" ограничилась производством нескольких автомобилей.Ну а первая модель была 3 ½ HP трехколесный велосипед , в котором человек был за рулем. Одноцилиндровый двигатель имел мощность в 624 куб.см . В открытом кузове могли разместиться два человека. Модели с производительностью от 1,5 до 4 л. С. Будут представлены позже . В мае 1899 года компания получила новое название "Сочиета Итальяна Бернарди" (So-cieta Italiana Bernardi)
__________________
моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755 история автотранспорта Италии http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891 Последний раз редактировалось zmey2218; 30.07.2020 в 17:54. |
|
25.06.2015, 22:41 | ссылка на ветку #1443 |
RC-Мастер
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
|
MINUTOLI Лукка, Италия, 1902-1903
В 1902 году Витторио Милло (Vittorio Millo), директор прядильной фабрики в Верно, и Алессандро Минютоли (Alessandro Minutoli), работавший на ней мастером, построили автомобиль с 4-цилиндровым мотором рабочим объемом 2413 см3, имевшим два попарно отлитых цилиндра. После этого в Лукка была основана фирма "Минютоли, Милло и Компания", на которой решили начать серийное производство модели. Преждевременная смерть Милло положила конец этим планам.
__________________
моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755 история автотранспорта Италии http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891 Последний раз редактировалось zmey2218; 25.06.2015 в 22:46. |
25.06.2015, 22:46 | ссылка на ветку #1444 |
RC-Мастер
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
|
MENON Тревизо, Италия, 1897-1902
Компания Roncade была частью компании Ditta Carlo Menon, основанной Карло Меноном в 1875 году для производства велосипедов . Карло и Луиджи Менон впервые сделали автомобили в 1897 году; В 1897 году Карло Менон (Carlo Menon) построил автомобиль с одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения "Де Дион-Бутон" (De Dion-Bouton) мощностью 1,25 л.с., Двигатель был установлен в передней части автомобиля и управлял задней осью. Транспортное средство в форме кузова по сравнению с предложенным местом для четырех человек. Через несколько лет он разработал собственный одноцилиндровый мотор рабочим объемом 490 см3 в 6 л.с. Оборудованный им автомобиль достигал скорости 40 км/ч. Несмотря на успехи на выставках и соревнованиях, начать производство машин не удалось.
__________________
моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755 история автотранспорта Италии http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891 Последний раз редактировалось zmey2218; 30.07.2020 в 17:41. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex-969 (10.10.2015),
delavar (27.06.2015),
Duzer81 (08.01.2020),
Fer32 (26.06.2015),
G.Green (25.06.2015),
Ivecovod-Yuriy (30.06.2015),
Lantal (25.06.2015),
MAXIM (26.06.2015),
med_ved62 (26.06.2015),
MixaDoc (02.07.2015),
Sergey 83 (14.01.2020),
UnderMyCommand (05.07.2015),
Сиверс Владимир (28.06.2015)
|
25.06.2015, 22:57 | ссылка на ветку #1445 |
RC-Мастер
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
|
MARCHAND Пьяченца, Италия, 1898-1906
Компания Orio & Marchand из Пьяченцы начала свою деятельность в 1898 году с производства автомобилей. В 1900 году он был переименован в Fratelli Marchand , а в 1907 году - в Marchand & Dufaux . Производство закончилось в 1909 году. Получив опыт в изготовлении велосипедов,братья Маршанд начали выпуск Модели ,до 1902 года которые создавались по лицензии Decauville и имели двухцилиндровый двигатель сзади. С 1902 года были представлены собственные модели с передним двигателем. Модели 8 H , 10 HP , 12 HP , 16 HP и 20 H имели двухцилиндровые двигатели. В 1904 году появилась четырехцилиндровая модель 12/16 HP . В 1906 году с четырьмя цилиндрами модели 10/14 HP , 18/22 HP , 28/35 HP и модель с шестью цилиндрами 50/60 HP. Самым примечательным в истории этой фирмы было то, что на ней работал Джузеппе Мерози (Giuseppe Merosi), будущий конструктор первых автомобилей "Альфа Ромео" (Alfa Romeo).
__________________
моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755 история автотранспорта Италии http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891 Последний раз редактировалось zmey2218; 30.07.2020 в 17:23. |
27.06.2015, 22:48 | ссылка на ветку #1446 |
RC-Мастер
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
|
Очередной интересный факт из истории Итальянского автопрома думаю многим не известный - Mazzieri (1992–1994)
Микрон Mazzieri это электрическое транспортное средство с четырьмя сиденьями, производимое итальянским производителем Mazzieri базирующимся в Cingoli . Это автомобиль задуман, разработан и изготовлен исключительно в Италии . Автомобиль разработан и создан для использования исключительно с электрической тягой и не выводится из существующего проекта в то время как многие конкуренты в этот период производили замену двигателя внутреннего сгорания транспортного средства на электродвигатель, производили так называемую модернизацию и расширенте линейки . 26 сентября 1990 года бренд МИКРОН был зарегистрирован в Торгово-промышленной палате Мачерата за номером MC1990C015673. Регистрация состоялась 14 апреля 1993 года и на сегодняшний день она действительна. В тот же период до разработки и конструкции транспортного средства Micron, компания обратилась к офисм Европейского сообщества для финансовых взносов, с тем чтобы облегчить успех проекта. Это было приложение к проекту сообщества THERMIE на разработки и исследования для транспорта на альтернативную энергию. Заявка была неудачной, и все финансовые усилия евросообщества были тогда предложены другой разработке, проекту Fiat Panda Elettra , куда и были вложены государственные взносы. Но всё же автомобиль Микрон был представлен в 1992 году во 2-ой Международной GP формуле Е на автодроме Монцы ди (в сочетании с Гран-при Формулы-1 ), участвующих в гоночном Micron. Интересно то, что максимальная скорость, зафиксированная у МИКРОН в той гонке была 145 км / ч. Испытания в различных гонках в итальянском чемпионате категории электро-солнечных 1992-1993-1994 были очень важными тестами для развития различных механических компонентов и развития производительности и, прежде всего, для улучшения автономии. Запомнились соревнования по схеме Варано де Melegari в садах Маргерита Болонья, в Parco дель Валентино в Турине и в горных восхождений Больцано-Mendola, Асколи-холма Сент-Джеймс. В 1994 году машина была доведена до потребителя и цены на неё предлогались в двух версиях журналов Micron в автомобильной промышленности. Ежемесячный журнал Gente Motori опубликовал прайс-лист на электрический автомобиль в 1994 году. В тот же период также журнал Quattroruote посвятил прайс-лист для электрических автомобилей, продаваемых на рынке на тот момент. Среди различных производителей также были и Mazzieri с Micron. краткие ттд Основной кузов Седан Другие версии Грузовик 2 места Производство с 1992 года Размеры и масса Длина 2820 мм Ширина 1330 мм Высота 1340 мм Масса от 1130 кг
__________________
моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755 история автотранспорта Италии http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891 |
27.06.2015, 23:28 | ссылка на ветку #1447 |
RC-Мастер
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
|
И пока не приснул ещё одна интересная кузовная фирма, приложившая руку ко многим интересным авто - Monterosa (1959–1961)
Джорджио Sargiotti заложил основы компании Carrozzeria Monterosa в январе 1946 года, в деревне Монкальери на окраине промышленного Турина. Бизнес развививался медленно специализируясь на строительстве специальных кузовов. Ремонт и изготовление кузовов на заказ была основная спицифика производства, но Sargiotti мечтал построить свои собственные автомобили. И из большинства специализированных автопроизводителей в Италии, Sargiotti начал использовать запчасти Fiat и Lancia Его ранние разработки были в основном летние автомобили, в том числе на основе Fiat 1100, в 1949 и Lancia Aurelia, в 1953 году. Желание производить свои собственные автомобили привело к Monterosa 600, на основе Fiat 600, который был предложен в трех версиях, 2 + 2 Sport Coupe (также доступный с двигателями Abarth и Stanguellini ), стандартный седан и роскошный салон с большим количеством деталей с применением хрома. Производство осуществлялось с 1959 по 1961 года. Другие предложения от Monterosa включали модели на основе 1100 в 1958 году, и слегка обработанной Аппиа в том же году. В 1959 году был изготовлен в необычном стиле Fiat 1800 Cabriolet, и одинм из последних предложений был автомобиль на базе узлов Fiat Coupe 1500 в 1960 году. Компания прекратила свою деятельность и закрылась в 1961 году.
__________________
моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755 история автотранспорта Италии http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891 Последний раз редактировалось zmey2218; 27.06.2015 в 23:33. |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
27.06.2015, 23:50 | ссылка на ветку #1448 |
RC-Мастер
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
|
Ну и как обычно - пусти козла в огород, он всю капусту поест.....
Moretti (1945–1984) Основанная в Турине, Fabbrica Automobili Moretti SpA была небольшой фирмой. Первоначально Moretti выпустил 4-цилиндровый двигатель с верхними кулачками собственной конструкции в 1950 году, который предназначался для серии седанов, кабриолетов и универсалов, называемых Giardinettas. В конце концов, спортивная модель тоже использовала этот двигатель, но с двойным верхним распределительным валом, который производил около 60 л.с. Этот мощный модифицированный двигатель отправлялся в одно из многочисленных компетентных кузовных ателье в этом районе. В зависимости от кузова, была возможна максимальная скорость около 100 миль/ч. Moretti готов был спроектировать и изготовить практически любой дизайн автомобиля, при условии, что он мог получить деньги авансом для производства автомобиля. Очень немногие были заказаны за пределами Италии. В 1950 году Giovanni Moretti очень серьезно относился к производству "кастюмных" итальянских гоночных автомобилей и стал королем класса 750cc с моделью 750 Sport и 750 Gran Sport. Они использовали специальный, с двойным верхним распределительным валом, двигатель, который был полностью разработан самим Giovanni Moretti. Его краткие пораметры; Двигатель: 4-цилиндровый, рядный Объем двигателя: 748 сс Мощность: 58 л.с. при 7000 об/мин Скорость: 160 км/ч Система питания: 2 карбюратора Weber 32 DCO Регулярно, автомобили Moretti участвовали во многих итальянских гонках по поднятию в гору и местных соревнованиях в классе 750cc. Автомобили были введены в гонки Mille Miglias и в 1956 году в гонку 24 часа Ле-Мана, где не смогли закончить гонку .
__________________
моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755 история автотранспорта Италии http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891 Последний раз редактировалось zmey2218; 27.06.2015 в 23:56. |
28.06.2015, 00:00 | ссылка на ветку #1449 |
RC-Мастер
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
|
Ну и набралось однодневочек однако...
LEONE Турин, Италия, 1949-1950 Это название носила маленькая мастерская, где в течение двух лет собирали спортивные варианты стандартных легковых автомобилей ФИАТ (FIAT). Они имели трубчатую раму и двигатель рабочим объемом 1100 см3. LENTZ Милан, Италия, 1906-1907 Фирма "Ленц" планировала производить автомобили "Ориа" (Oria) с 4-цилиндровым двигателем в двух блоках и карданным приводом задних колес. Два шасси были показаны на Миланском салоне 1907 года, но их производство так и не начинали. Лейланд Эйт (1920) Двигатель: рядный 8-цилиндровый с верхним распределительным валом Диаметр цилиндра и ход поршня: 89 х 146 мм Рабочий объем: 7266 см3 Мощность: 110 л.с. Коробка передач: механическая 4-ступенчатая Рама: лонжеронная Подвеска: передняя на полуэллиптических рессорах, задняя на четвертьэллиптиче-ских, обе с дополнительными торсионами Тормоза: барабанные на задних колесах Кузов: Торпедо, купе или седан Максимальная скорость: 145 км/ч МОТТА & BAUDO Турин, Италия, 1925 "Мотта-Баудо" - небольшая фирма, основанная Антонио Баудо и Паоло Мотта. В 1925 году они построили компактный автомобиль "MB" с двигателем "Шапиус-Дорнье" (Chapius-Dornier) рабочим объемом 1350 см3. Его рама состояла из двух лонжеронов, к которым крепились две поперечные рессоры. Автомобиль так и остался единственным. MONTU Александрия, Италия, 1900 "Монтю" - одна из многочисленных мелких итальянских фирм, решивших попытать счастья в производстве самоходных экипажей. Сначала она выпускала легкие мотоциклы, а в 1900 году изготовила несколько автомобилей. Однако до настоящего времени найти их следы не удалось. MIRABILIS Турин, Италия, 1906-1907 Владелец фабрики по производству металлической мебели Джузеппе де Мария (Giuseppe De Maria) основал фабрику в Турине в 1906 году для производства автомобилей. Торговая марка была Mirabilis . Производство закончилось в 1907 году. Первой моделью был трехколесный велосипед с бельгийским мотором "Антуан" (Antoine) мощностью 3,5 л.с., которые развивали скорость 50 км/ч. В 1907 году последовал четырехколесный автомобиль с двигателем 5 л.с.Но дальше этого дело не пошло. MAGGIORA Падуя, Италия, 1905 "Маджиора" построила в 1905 году два легких автомобиля моделей "А-4" и "В-8" с двигателями чешской фирмы "Лаурин-Клемент" (Laurin-Klement).Максимальная конструктивная заявленная скорость была указана в 45 км / ч для модели 4 HP и 70 км / ч для модели 8 HP. Их производство прекратилось в конце того же года. MAJOCCHI Милан, Италия, 1898-1906 С 1898 года братья Майокки ремонтировали различную технику. В 1900 году они построили трехколесный экипаж "Акюина" (Aquina) с двигателем в 1,5 л.с., смонтированным на переднем колесе. Для организации производства модели частную фирму преобразовали в акционерное общество, но выпуск так и не наладили. Marca-Tre-Spade (1908–1911) Marca-Tre-Spade был Итальянский производитель автомобилей с 1908 до 1911 года.Братья Бертольдо основали компанию по производству автомобилей в Турине в 1908 году . Производство закончилось в 1911 году. Единственная модель мощностью 18/24 л.с. имела четырехцилиндровый двигатель , четырехступенчатую коробку передач и цепной привод. Решетка была похожа на решетку Fiat . Автомобиль был вывезен в Англию .
__________________
моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755 история автотранспорта Италии http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891 Последний раз редактировалось zmey2218; 30.07.2020 в 18:18. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
delavar (28.06.2015),
Duzer81 (08.01.2020),
Ivecovod-Yuriy (30.06.2015),
MAXIM (28.06.2015),
med_ved62 (28.06.2015),
MixaDoc (02.07.2015),
Sergey 83 (14.01.2020),
UnderMyCommand (05.07.2015)
|
28.06.2015, 11:22 | ссылка на ветку #1450 |
RC-Мастер
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
|
Пользуясь тем что сегодня выходной и на меня налетел самый разгар пика лени, представлю вам одну из самых давних хотелок в коллекцию от старичка модельного дела фирмы РИО!
Я не мало глаз просмотрел по всюду в поисках этой модели, но спасибо Алексу (хорошему товарищу из Германии) за то, что он привёз мне моднль из своей коллекции. Итак - очередная модель РИО у меня в гараже , второй вариант кузова знаменитого в начале века семейства автомобилей ФИАТ и их шасси 18 BL - Fiat Omnibus 18 BL. Ранее в коллекции , благодаря уже ушедшему к сожалению из этой жизни моему хорошему другу Серёже Пипченко - у меня была одна версия кузова этого омнибуса, это был его подарок мне на новый 2014 год.Показывал я его тут( http://rcforum.ru/showthread.php?p=2187558) Ну а теперь благодаря Алексу есть оба варианта исполнения кузова укороченного шасси. Когда первый раз искал информацию для обзора толком не смог найти хорошее фото этого омнибуса, а сейчас повезло и встретил фото - на котором сняты сразу два варианта кузовов на стандартном шасси.На фото хорошо видны отличия исполнения салона, одна версия имеет 5 окон по борту, а вторая четыре. Что до самих моделей, то учитывая их возраст и то, что больше никто их не делал - им можно простить некоторые неточности и мелкие несоответствия оригиналу. Для своего времени модели классно проработаны, отлично передана ходовая , имитация двигателя, заднего моста, выхлопной. Многие даже сейчас при нынешних технологиях грешат тем, что снизу модель совершенно не прорабатывают делая уклон только на внешний вид - я такого не приемлю! Мне всегда интересно перевернуть модельку и глянуть а что у неё снизу! Модели смотрятся очень здорово и подтверждение этому ниже будет на фото. Немного добавлю и по истории этого семейства: Когда ещё в XIX веке появились работоспособные паровые автомобили, стали по всем крупным региональным центрам собирать и паровые омнибусы, которые использовались в основном на междугородных маршрутах, но зачастую и в больших городах. Однако интенсивное развитие общественного транспорта , которое началось с внедрения двигателя внутреннего сгорания, толкало прогресс вперёд и вело к появлению омнибусов с более совершенными силовыми установками. Вот тогда-то и возникло понятие «автобус», слово получилось путём слияния «автомобиля» и «омнибуса». Это произошло в конце XIX века. Первые автобусы представляли собой по сути те же омнибусы, но оснащённые двигателем. Фирма Fiat в начале ХХ века выпускала много различной транспортной техники, в том числе и автобусы, которые строились тогда как правило на шасси грузовых автомобилей. Такой способ изготовления был более рентабельным. Количество изготавливаемых автобусов по сравнению с выпуском легковых автомобилей и грузовиков было небольшим, и проектировать автобус с чистого листа было не только нецелесообразно, но и сложно в то время по многим причинам. С 1907 по 1918 год фирма Fiat выпускала два типа автобусов: один на 12–14 мест, а второй на 20–36 мест. Они могли развивать приличную для того времени скорость до 39 км/ч. Копия таких автобусов Fiat 18 BL образца 1915 года и была воспроизведена в миниатюрных моделях итальянской фирмой Rio в масштабе 1:43. Fiat 18 BL имел четырёхцилиндровый двигатель мощностью 30 л.с. с рабочим объемом 5650 см³ и цепную передачу на задний ведущий мост. Пассажиры находились в относительно комфортном закрытом застеклённом кузове. Даже были занавески на окнах, придававшие городскому транспорту уют. Водитель при этом находился в кабине, имеющей только ветровое стекло и открытой с боков.Тогда это считалось нормой, а более менее уютное рабочее место водители получили гораздо позднее. Ну и конечно сам именинник так сказать собственной персоной!
__________________
моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755 история автотранспорта Италии http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891 |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex-969 (10.10.2015),
Andy 143 (27.08.2015),
delavar (28.06.2015),
Duzer81 (08.01.2020),
Fer32 (28.06.2015),
G.Green (29.06.2015),
Ivecovod-Yuriy (30.06.2015),
Lantal (28.06.2015),
MAXIM (28.06.2015),
med_ved62 (28.06.2015),
MixaDoc (02.07.2015),
Sergey 83 (14.01.2020),
SOPHOMORE (02.07.2015),
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Визитка | Вадим150rus | 👔 Визитная карточка - Business card | 319 | 03.03.2024 12:35 |
Визитка ZDS | ZDS | 👔 Визитная карточка - Business card | 246 | 01.01.2020 11:24 |
ВИЗИТКА | НАСТА | 👔 Визитная карточка - Business card | 441 | 06.02.2016 01:21 |
Визитка | oyasx001@list.ru | 👔 Визитная карточка - Business card | 0 | 12.10.2014 01:50 |
Визитка JET | JET | 👔 Визитная карточка - Business card | 33 | 16.04.2014 01:23 |