[andrchub]

Сообщение от laspi

Всем привет. Давно у меня не было обновок коллекции, как то все не до машинок. Зато обзавелся одной давней хотелкой, на восстановление которой я потратил наверное пол лета.

Великолепное приобретение!!!Очень хороший вел, не под стать нынешним...

[GOOGLE]

[laspi]

Попался мне в Донецке такой раритет, еще и в не плохом состоянии Wartburg 353 Германская демократическая республика. И модель из коллекции,одна из последних купленных мною АЛ.

[горбатый]

Сообщение от laspi

Попался мне в Донецке такой раритет, еще и в не плохом состоянии Wartburg 353 Германская демократическая республика. И модель из коллекции,одна из последних купленных мною АЛ.

Довольно редкий для нас 353W. Как правило, встречаются 1,3.

[Timyp]

Сообщение от laspi

Попался мне в Донецке такой раритет, еще и в не плохом состоянии Wartburg 353 Германская демократическая республика. И модель из коллекции,одна из последних купленных мною АЛ.

Одними дорогами ходим) раньше недалеко стояли Москвич-401 и ЗАЗ-968МП в одном дворе. Ходил проверить ,а их там уже нету.

[laspi]

Ну я там не просто ходил-заходил по работе в эту подстанцию, которая за автомобилем

[laspi]

Mercedes-Benz 190 SL (W121) - двух дверный роскошный родстер производился с мая 1955 года по февраль 1963 года. Заводской индекс данной модели W121 (BII или B2), прототип был впервые показан в 1954 году в на автошоу в Нью-Йорке, и был доступен с дополнительной съемной жесткой крышей. Mercedes Benz 190 SL представлял из себя, более доступную альтернативу эксклюзивному Mercedes Benz 300 SL , от которого данный автомобиль получил общий дизайнерский стиль, технические и декоративные элементы конструкции и полностью независимую подвеску. Оба автомобиля имели двойные поперечные рычаги спереди и поворотные оси сзади. Вместо дорогостоящего серийного космического аппарата W198 300 SL, 190 SL выполнен на укороченной платформе R121 с монококом, модифицированный из небольшого салона W121. 190 SL был оснащен новым двигателем мощностью 105 л.с. (77 кВт, 104 л.с.) типа M121 BII 1.9 L. Основанный на шести цилиндровом двигателе от 300 SL, он имел диаметр цилиндров 85 мм и yа 4,3 мм уменьшенный ход (83,6 мм), был оснащен двухкамерными сдвоенными карбюраторами Solex и выдавал 120 брутто-л.с. Автомобиль был доступен либо как со складным мягким верхом (первоначально по цене 16 500 долл. США / 3,998 долл. США), либо со съемной жесткой крышей (17 650 долл. США / 4 295 марок). Небольшое поперечное сиденье третьего пассажира было опцией. В первые годы существования 190 SL была представлена ​​спортивно-гоночной моделью с небольшим ветровым стеклом perspex и спартанскими цельными кожаными сиденьями из кожи и алюминиевыми дверями. В 1959 году заднее окно хардтопа было увеличено.
И 190 SL, и 300 SL были заменены новой моделью Mercedes Benz 230 SL в 1963 году.

[laspi]

Mercedes Benz 190 SL масштаб 1/43 производитель Atlas Модель относится к бюджетному сегменту и не имеет травленых элементов, но в целом смотрится достаточно достоверно, хорошо покрашен и собран.

[laspi]

Есть у меня в коллекции еще один 190 SL от Cararama, масштаб 1/43, это уже раритетная модель. Начну с упаковки, за одно получится сравнение двух моделей от разных производителей.

[laspi]

Модель от карарамы достойна отдельной фото сессии. Она у меня в коллекции очень давно, но кажется я здесь её не показывал.

[laspi]

Две модели вместе. Если присмотреться, то они сильно отличаются. У них разная форма лобового стекла, у Атласа есть солнечные козырьки, отдельными деталями сделаны передние габариты, есть наружное зеркало заднего вида. У Карарамы кроме прицепа в комплекте есть багажник с чемоданом, хромированная выпускная система и молдинги порогов, открываются двери. У обеих моделей цветной салон и есть тамповки приборов. Бампера разной формы-у Карарамы с "клыками" у Атласа без. Колесные диски так же разные, у Карарамы красивей, но у Атлас больше похожи на оригинал . Ну а какая модель лучше решать Вам уважаемые коллеги мне нравятся обе