[icewolf7]

Сообщение от Odessit

Не всех интересуют номера, таблички, эмблемы и прочие цацки.

Это не проблема. Классикбас всегда выпускает не один вариант модели. Пусть будет один вариант, как в фильме, а второй в любом другом цвете без номеров и табличек. Лично я, не против.

[GOOGLE]

[laz-695n]

Кто -то сомневается в невостребованности ЛАЗа образца 1981-го года? Ну -ну - посмотрим, сколько он будет в свободной продаже. Это единственная на тот момент будет модель 695Н. Именно модель. Сова , Вектор и Финоко - только в топку. Взять массовый автобус 70-х и 80-х не захочет только тот , если нет денег либо не профиль коллекции. По поводу 1981-го года, на мой взгляд то ,что надо. Есть с круглыми фарами 699-й (да я знаю что это разные машины) , но 695Н должен быть с прямоугольными.

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от _Евгений_

Обратите внимание, что ЛАЗ-695Н ранних выпусков (со старой светотехникой) довольно существенно различались между собой.

Самые первые из них имели большую контурную эмблему в виде буквы "Л". У них форточки стояли в каждом большом боковом окне.

Чуть позже эмблему заменили на "квадратик", но форточки по-прежнему стояли в каждом окне.

И лишь на третьем поколении таких автобусов появились чередующиеся с глухими боковые окна. В отличие от более ранних машин, где использовались уплотнители окон ЛАЗ-695М, на этих автобусах применялись уплотнители окон иного типа. Это хорошо видно по межоконным стойкам.

Также обратите внимание, что повторители указателей поворотов на бортах кузова были заимствованы от ЛАЗ-695М. Они были продолговатыми, располагались вертикально и размещались выше, чем круглые повторители на автобусах с модернизированной светотехникой.

На автобусах до 1979 года выпуска включительно водительская дверь была гладкой и имела лишь маленькие фигурные подштамповки для дверной ручки. Двери с рельефом жесткости в подоконной части пошли позже.

И существует еще один очень коварный момент, который очень многие, кто пытался делать такую модель, не учитывали.

В отличие от более поздних автобусов, у ЛАЗ-695Н до 1979 года выпуска отсутствовал дугообразный водосток над капотом. Верхние боковые молдинги заходили на закругленные углы задка и заканчивались возле капота.

Такая конфигурация молдингов автобусам ЛАЗ-695Н/697Н ранних выпусков досталась в наследство от модификации ЛАЗ-695М/697М. (У "горбатых" ЛАЗов и машин 1980-х годов дугообразный водосток присутствовал. Присутствовал он и у части автобусов ЛАЗ-697Н со старой светотехникой.)

(Фото из интернета.)

все верно - я зти нюансы учел в работе.
кстати, из-за конструкции окон на ранних выпусках пришлось отказаться от рассмотрения этих машин в качестве римейка...
PS с "гладкой" водительской дверью не все так явно - я находил разные варианты (правда, на машинах 697Р) соответствующих годов выпуска (заводские фото)... Видимо, какое-то время ставились двери и той и другой конструкции

[non62]

Сообщение от icewolf7

Что тут думать.

Правильно.Нечего думать.Вот такой,и никаких гвоздей!. =)))

[deniska9384]

Сообщение от laz-695n

Кто -то сомневается в невостребованности ЛАЗа образца 1981-го года? Ну -ну - посмотрим, сколько он будет в свободной продаже. Это единственная на тот момент будет модель 695Н. Именно модель. Сова , Вектор и Финоко - только в топку. Взять массовый автобус 70-х и 80-х не захочет только тот , если нет денег либо не профиль коллекции. По поводу 1981-го года, на мой взгляд то ,что надо. Есть с круглыми фарами 699-й (да я знаю что это разные машины) , но 695Н должен быть с прямоугольными.

Речь не про версию 1981 года, она нужна обязательно. Речь про то, что к нему нужен поздний, а приоритет в сторону еще более раннего 1976г. А более востребованная многими классика 90х Дмитрию (считай и КБ) не интересна(

[Penza-58]

Сообщение от non62

Правильно.Нечего думать.Вот такой,и никаких гвоздей!. =)))
Вложение 4753959

Нет, сначала с квадратными фарами надо делать!

[laz-695n]

Второй вариант 1976-го однозначно необходим.

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от Odessit

Дмитрий, я помню, Вы действительно это фото выкладывали, но напротив И-180 стоял знак вопроса, вот мы с сотоварищами и взволновались!

знак вопроса там стоял по поводу модификации... ее индекс тогда был не уточнен

[deniska9384]

Сообщение от Дмитрий Чабанов

знак вопроса там стоял по поводу модификации... ее индекс тогда был не уточнен

А как дела с узлом сочленения обстоит? Найдено элегантное и технологичное решение, чтоб было копийно и угол поворота был большим?

[icewolf7]

Сообщение от non62

Правильно.Нечего думать.Вот такой,и никаких гвоздей!. =)))
Вложение 4753959

Интереснее тот, у которого указатели поворота сбоку от фар, а не над фарами.
А у этого практически та же "морда", что и у 699Р и 695Н 1981 года.