[_Евгений_]

Сообщение от FJ_Cruiser

Если не путаю, то 3 фонаря были ещё на ЗИС-16.

Совершенно верно.

[GOOGLE]

[non62]

В Москве на крупных трамвайных остановках,где было переплетение многих маршрутов (на хабах) для удобства пассажиров стояли тумбы - кодировщики/декодировщики позволяющие публике осуществлять цветовую дифференциацию выбранного пути. =)
На сколько я понимаю старый проверенный способ разноцветной иллюминации-сигнализации для каждого маршрута всерьёз пытались перенести на автобусное движение.Но идея не прижилась.Причём наблюдается некоторое шарохание - на 8-м - есть,на 16-м есть,на 154 - нет,на 155 - есть,на 158 - нет.А на 677 и 5256 - вроде нет,но расположение верхних передних габаритов...Как бы намекает...

[Hannu]

Мне кажется , когда мы говорим о трамваях , тут есть один нюанс . А именно - у трамваев былы ДВУХфонарная система , а на ЗИС-155 у нас имеется ТРИ фонарика .

На трамваях эта система и сейчас работает в Питере . Вчера был в городе на Неве и специально обратил внимание . Да , едет трамвай и у него по бокам маршрутника горят зелёный и синий квадратики ...
Но интересно было бы выяснить конкретные примеры из реальной жизни ЗИС-155 . Ведь не зря их сделали эти фонари .

Добавлено через 3 минуты
На форумах обсуждается ,в основном, трамвайная система. Конкретных примеров из автобусной жизни я не нашёл ...
Это одна из тем , которая была бы невероятно интересна . В архивах автопредприятий , конечно, можно было бы кое-что найти .

Добавлено через 22 минуты
Интересно , а на электрической схеме ЗИС-155 эти маршрутные фонарики запитаны на один общий включатель или все три имеют раздельное включение ?

[_Евгений_]

Сообщение от Hannu

Мне кажется , когда мы говорим о трамваях , тут есть один нюанс . А именно - у трамваев былы ДВУХфонарная система , а на ЗИС-155 у нас имеется ТРИ фонарика .

У трамвайных систем число маршрутов вписывается в пределы сотни. Число автобусных маршрутов в крупных городах или их пригородах потенциально может быть больше ста. Поэтому здесь сочли более уместной трехцветную (трехзначную) кодировку.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от non62

В Москве на крупных трамвайных остановках,где было переплетение многих маршрутов (на хабах) для удобства пассажиров стояли тумбы - кодировщики/декодировщики позволяющие публике осуществлять цветовую дифференциацию выбранного пути. =)
На сколько я понимаю старый проверенный способ разноцветной иллюминации-сигнализации для каждого маршрута всерьёз пытались перенести на автобусное движение.Но идея не прижилась.Причём наблюдается некоторое шарохание - на 8-м - есть,на 16-м есть,на 154 - нет,на 155 - есть,на 158 - нет.А на 677 и 5256 - вроде нет,но расположение верхних передних габаритов...Как бы намекает...
Вложение 5471330

ЛиАЗ-677 и ЛиАЗ-5256 к софитному кодированию маршрутов не имели отношения.

[Юркеш 1]

Сообщение от Hannu

Интересно , а на электрической схеме ЗИС-155 эти маршрутные фонарики запитаны на один общий включатель или все три имеют раздельное включение ?

[FJ_Cruiser]

Сообщение от Hannu

...На части автобусов ясно видны некие отверстия за передним бампером .
Хотелось бы спросить знатоков , а какую смысловую нагрузку сии отверстия могли нести ?...

Сообщение от Юркеш 1

Крепление буфера, по-моему, там не при делах. Вот крепление заднего буфера, он сидит на кронштейнах, и передний должен крепиться так же. На верхнем снимке тоже это видно.
Вложение 5465827 Вложение 5465828

Сообщение от тмн

Отбойник -ограничитель. Юра .Да ,не на всех он ставился

Возвращаясь к резиновым отбойникам-ограничителям. К сожалению пока не удалось обнаружить схему с детализацией конструкции для ЗИС-155.
Лишь в дополнение к размещённой выше схеме заднего бампера, - для сравнения привожу ещё принципиальную схему крепления переднего бампера ЗИС-154, на которой видны отбойники-ограничители.

[Hannu]

Значит , судя по схеме , верхние фонарики-софиты запитаны общим выключателем вместе с лампами маршрутника . Значит , у водителя не было никакой возможности управлять этими софитами , выбирая комбинации типа "второй и третий" или "первый и третий" , или "все вместе" .
То есть , вообще ничего не понятно , как предполагалось ими пользоваться .
Но ,будем надеяться , что со временем информации будет всё больше . ))

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от RAFik

И у меня есть что спросить:

По какому поводу и в каких годах 155-й красили в бело-голубой (или в бело-синий ???) цвет?

А то решил перекрасить 155-й в данную схему и думаю, как бы не "накосячить".

Вы имеете ввиду модельку или имеете реальный ЗИС-155 ?

[RAFik]

Сообщение от Hannu

Вы имеете ввиду модельку или имеете реальный ЗИС-155 ?

Я хочу перекрасить модель, ориентируясь на реальный 155-й.

[Юркеш 1]

Сообщение от tankist

Конечно, прямые поручни заводские, более поздние. Я лично не помню изогнутых поручней, видел их только на картинках или в фильмах.

Да, ещё один невыясненный момент. По каталогу деталей 1958 года обычные двухместные сиденья ЗИЛ-155 идут под номером 190-7200002 и 190-7200003, их остов - под номером 190-7201010, т.е. они перешли по наследству от 154-го, а ведь там стояли гнутые поручни. И, как видим, в каталоге нет никаких намёков на изменение конструкции. В инструкции по эксплуатации 1952 года - поручни гнутые.

[RAFik]

К теме задних фонарей.
На первых двух фотографиях - их четыре. Без какого-либо намёка на фонарь подсветки номера. На третьей фотографии их вообще три. Но как они расположены... И автобус на заводе перед покрасочной камерой. Так что там с ГОСТами-то было?
P.S. Все фотографии ранее уже выкладывались в теме на данном форуме.