[Slava]

Сообщение от David_Edisson

А оно точно во времена рейхсвера?
Форма больно на форму самоходчиков похожа, а в сочетании с рейхсвером, получается узкий период времени 1934-1935гг, правда, я ещё и насчёт кепи не уверен, потому что в моём понимании они вошли в обиход вообще в ходе набега немчуры на СССР, а в 1930-х были всё-таки пилотки.

Слово "рейхсвер" никто не отменял во времена, когда уже вошло в лексику новое слово "вермахт", да и не новое оно, ещё и раньше употреблялоcь в расширенном значении. Их можно считать синонимами - вполне официально для 1930-х гг.

[GOOGLE]

[Trucker]

Сообщение от Kfz

1-3.Тогда можно идентифицировать грузовики на фото, как "полуторки" Holden 15-40/E4.

Почему вы называете все эти грузовики Holden? Заслуга предприятия GM-Holden заключалась лишь в изготовлении и монтаже кабин и кузовов. Перед нами не более, чем канадский Chevrolet 1531.

Добавлено через 18 минут

Сообщение от Kfz

За исключением GMC на переднем плане (3). Он 1-т или 0,75 ? Вроде бы с длинной подножкой должно быть второе - 0,75 т ?

Это типичный кузов для грузовика класса 15 центнеров (15 cwt). Но у нас два варианта - это либо полутонный GMC 9311 или однотонный GMC 9421.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Kfz

4. Вот такой " Bombay Ford " М1940. Никогда ранее не встречал СОЕ в таком исполнении. Для чего рычаги справа от водителя ? Может управление лебёдкой ?

Также первый раз вижу Ford в подобном исполнении. Предположу, что это стояночный или горный тормоз.

[Эдуард Сорокин]

Сообщение от Kfz

3. За исключением GMC на переднем плане. Он 1-т или 0,75 ? Вроде бы с длинной подножкой должно быть 0,75 т ?

Связь подножек с грузоподъёмностью не такая уж прямая - длинная подножка присутствовала и на 1,5 т машинах GMC. Вид подножки зависел больше от типа кузова: если это был грузовик, каким привыкли его видеть мы (кузов - отдельно, кабина - отдельно) - там была короткая подножка под кабиной; а если это был пикап (кабина отдельно от низкого кузова) или закрытый фургон (кабина интегрирована с фургоном в одно целое) - тогда ставили длинные подножки от передних до задних крыльев. В итоге на машинах 0,5, 0,75, 1 т всегда были длинные подножки (из них не получить серьёзный полноценный грузовик); 1,25, 1,5 т - подножки зависели от типа кузова, как указано выше. Начиная с 2 т грузовиков, подножки были только короткие.

Сообщение от Trucker

Это типичный кузов для грузовика класса 15 cwt. У нас два варианта - это полутонный GMC 9311 или однотонный GMC 9421.

Склоняюсь к 0,5 т GMC AC-100 1940 г. Слишком уж он короткий для 0,75 т и тем более 1 т машин.

[Trucker]

Сообщение от Эдуард Сорокин

Склоняюсь к 0,5 т GMC AC-100 1940 г. Слишком уж он короткий для 0,75 т и тем более 1 т машин.

На тот период времени автомобили Chevrolet и GMC из США в Австралию не поставляли, только их канадские аналоги.

[Kfz]

Сообщение от Trucker

Почему вы называете все эти грузовики Holden? Заслуга предприятия GM-Holden заключалась лишь в изготовлении и монтаже кабин и кузовов. Перед нами не более, чем канадский Chevrolet 1531.

Я их называю так, чтобы подчеркнуть внешнюю , хоть и незначительную, разницу и конечный пункт сборки. Если бы это был канадский грузовик в "чистом виде", тогда бы я обозначил его как Chevrolet или Maple Leaf. Но я не настаиваю.

Сообщение от Trucker

Также первый раз вижу Ford в подобном исполнении. Предположу, что это стояночный или горный тормоз.

Если брать по аналогии с итальянскими военными грузовиками того времени, то горный тормоз приводился в действие одним рычагом, а управление лебёдкой - двумя. Перенос "ручника" со штатного места ? Для чего ? Опять же - не настаиваю, т.к. тут можно только гадать не владея информацией.

Сообщение от Эдуард Сорокин

Связь подножек с грузоподъёмностью не такая уж прямая - длинная подножка присутствовала и на 1,5 т машинах GMC.

Да как сказать. Может для GMC и нет, а вот по Holden/Chevrolet на форуме Maple Leaf мне выдали следующую информацию. С длинной подножкой - 0,75-т ( пикап, который в таблице числится как Coupe (?), или лёгкий грузовик ), а с короткой - 1-т.
1,2.Chevrolet 15cwt.
3.Chevrolet 1 t.