[tim76]

Сообщение от sergio_id

Это единственный автомобиль за всю историю фирмы, который мне очень нравится.
Он и правда очень интересный еще и с точки зрения конструкции.

а еще одной моей знакомой подарили свой такой автомобиль в конце 90-х родственники из Швейцарии, и она САМА! перегнала его в Украину и приезжала на нем на работу

[GOOGLE]

[sergio_id]

Сообщение от tim76

а еще одной моей знакомой подарили свой такой автомобиль в конце 90-х родственники из Швейцарии, и она САМА! перегнала его в Украину и приезжала на нем на работу

У нас в институте (в Запорожье) на автомобильной кафедре стояли остатки этого автомобиля. Все кроме кузова.

[tim76]

продолжу обзор приобретенных Дельпрадо, т.к. купил я их разных 3 штуки. на сей раз британо-американское творение. Красивая модель, да и видел это авто вживую (хоть и реплику).

Модель AC Shelby Cobra 427
Производитель Série Collectors Delprado, № 51]
Инфа по оригиналу Русская вика

AC Cobra — британский спортивный автомобиль, выпускавшийся фирмой AC Cars с 1961 по 1967 год.
Как и многие английские производители автомобилей, компания AC Cars выпускала малыми сериями спортивные автомобили с рядным шестицилиндровым двигателем Bristol небольшого объёма, в том числе 2-местный родстер AC Ace. Это был автомобиль с алюминиевым кузовом ручной сборки на пространственной раме из стальной трубы. Двигатели производства Bristol Cars были спроектированы BMW ещё до Второй мировой войны, и в 1960-е годы считались устаревшими. В 1961 году Bristol решила прекратить производство своих двигателей и использовать на своих машинах двигатель Ford Zephyr (2,6 литра). В сентябре 1961 года бывший американский автогонщик Кэррол Шелби (Carroll Shelby) отправил фирме AC Cars письмо с предложением построить машину с двигателем V8 и с его изменениями в конструкции. AC Cars согласилась при условии, что будет найден подходящий двигатель. Сначала Кэррол Шелби предложил заказ Chevrolet, но получил отказ. Ford, желающий создать автомобиль, который смог бы соперничать с Chevrolet Corvette предложил новый двигатель Ford Windsor 260 HiPo («High-Performance») с тонкостенным блоком, который мог быть использован в этом начинании. В январе 1962 механики AC Cars изготовили прототип шасси под номером CSX0001 с двигателем Ford Windsor 221 V8. После тестирования и доводки двигатель и коробка передач были сняты, а шасси 2 февраля 1962 года было отправлено воздушным путём Шелби в Лос-Анджелес. Его команда менее чем за восемь часов на нем установила двигатель и трансмиссию и начала дорожные испытания.

Производитель AC Cars Group Ltd. (Великобритания)
Годы производства оригинала 1961-1967
ТТХ
Длина 3848 мм
Ширина 1549 мм
Высота 1245 мм
Колёсная база 2286 мм
Масса 1050 кг
фото оригинала моё. Брюссель (Бельгия) Музей Autoworld
фото реплики мои. Харьков (Украина).

[shurup]

AC Cobra - очень красивый автомобиль!! Один из моих самых любимых!!
Чистота линий, основанная на легкости и неприкрытой «мускулатуре», создаёт потрясающий облик.

[tim76]

третья модель от Дельпрадо шла бонусом, т.к. после аварии. Видно, пассажир не пристегнулся и головой расшиб лобовое стекло. Теперь нахожусь в поиске подходящего лобового для замены.

Модель Austin-Healey 100
Производитель Série Collectors Delprado, № 52]
Инфа по оригиналу Русская вика

Austin-Healey (рус. Остин-Хили) — марка спортивных автомобилей, выпускавшихся в Великобритании с 1953 по 1971 год. Совместная разработка компании British Motor Corporation (главным образом её ведущего подразделения — Austin Motor Company) и автомобильного конструктора, дизайнера Дональда Хили.
ональд Хили, в годы Первой мировой войны служивший лётчиком ВВС Великобритании, после её окончании занялся авторемонтным бизнесом, а с начала 1930-х годов начал работать как инженер по созданию новых моделей и гонщик-испытатель. В 1946 году он открыл собственное производство спортивных автомобилей, а в 1952 году на автосалоне в Лондоне продемонстрировал одну из новинок — родстер «Хили-100», в котором использовал двигатель «Austin А-90» с рабочим объёмом двигателя 2660 см³[1]. Президент British Motor Corporation Леонард Лорд, только недавно создавший эту фирму путём слияния Austin Motor Company и Morris Motors Limited, впечатлённый машиной прямо на выставке заключил с Хили договор о совместной разработке в Лонгбридже спортивных автомобилей под новой торговой маркой «Austin-Healey». Первая модель была названа «Austin-Healey—100» и в разных модификациях выпускалась до 1967 года.

Производитель The Austin Motor Company Limited (Великобритания)
Годы производства оригинала 1953—1956
ТТХ
Длина 3835 мм
Ширина 1524 мм
Высота 1251 мм
Колёсная база 2286 мм
фото Austin-Healey 3000 мои. Швангау (Германия).
фото оригинала взял тут

[shurup]

Классические формы английского спортсмена!! Отличный дизайн на все времена!!
У меня есть такой Хили от Карарамы - машинка очень даже симпатичная, как и от ДельПрадо.

[CountOlaf]

Сообщение от tim76

И снова обновы. Сильно дорогие сейчас не получаются. Приобретаю то, что распродает народ в своих коллекциях. Давняя хотелка в продолжение линейки номерных Рено.

Модель Renault 16
Производитель Kultowe Auta PRL-u. Zlota Kolekcija, № 55
Инфа по оригиналу Русская вика

Производитель Renault (Франция)
Годы производства оригинала 1965—1980
ТТХ
Длина 4240 мм
Ширина 1628 мм
Высота 1450 мм
Колея задняя 1283 мм
Колея передняя 1334 мм
Масса 1060 кг
фото оригинала мои. Брюссель (Бельгия). Музей Autoworld

У меня тоже есть 16-е. Corgi, Norev, советские ремейки. А вот реальный 16-й видел воочию всего раз - больше трёх лет назад на Техноклассике в Эссене.

[tim76]

и снова Ламбо!

Модель Lamborghini Huracán LP 610-4
Производитель Supercar Collection (Altaya), № 4
Инфа по оригиналу Русская вика

Lamborghini Huracán (код кузова — LB724) — спортивный автомобиль производства итальянской компании Lamborghini, который заменил Lamborghini Gallardo. Дебютировал на Женевском автосалоне в марте 2014 года.
Huracán звали бога ветра древних майя, такое же имя носил боевой бык, выступавший на корридах в конце 19 века. Полное официальное название — Lamborghini Huracan LP 610-4. Последние четыре цифры традиционно обозначают мощность в лошадиных силах и количество ведущих колес.

Производитель Automobili Lamborghini S.p.A (Италия)
Годы производства оригинала 2014 — настоящее время
ТТХ
Длина 4460 мм
Ширина 1924 мм
Высота 1165 мм
Колёсная база 2620 мм
Колея задняя 1620 мм
Колея передняя 1668 мм
Масса от 1382 до 1542 кг
Полная масса 1422 кг
Фото оригинала мои. Берлин (Германия), Volkswagen Forum Hall

[tim76]

еще один автобус в моей коллекции. долгожданый ЛАЗ-4202

Модель ЛАЗ-4202
Производитель Наши автобусы / МОДИМО, №12
Инфа по оригиналу Харьков транспортный

Испытания автобуса и запуск его в серийное производство заняли минимальное рекордное время и в 1978 году ЛАЗовцы уже рапортовали о начале серийного выпуска ЛАЗ-4202. Предполагалось, что новый автобус вскоре полностью заменит собой ЛАЗ-695; для его производства на ЛАЗе были построены новые производственные площадки. Но форсированные темпы разработки новой модели сказались на ее качестве. Минимальные короткие испытания не выявили низкой прочности кузова ЛАЗ-4202 - он быстро расшатывался и буквально за год-два разваливался. Средний срок службы первых автобусов ЛАЗ-4202 составлял в среднем три года. Много нареканий вызывала также автоматическая гидромеханическая КПП "Львов", установленная на новом автобусе, и новый двигатель КАМАЗ-7401-05, обслуживание которого вызывало тогда много вопросов.
Естественно, о замене хотя и устаревшего, но неприхотливого и надежного автобуса ЛАЗ-695 подобной машиной не могло быть и речи. ЛАЗ-4202 выпускался в минимальных количествах и попадал в единичных экземплярах в отдельные автобусные парки. Долго производство такой модели продолжаться не могло, и в 1984 году ЛАЗ-4202 был модернизирован. Конструкторы постарались максимально укрепить слабый кузов, а также заменили автоматическую КПП на механическую. Новая модификация получила индекс ЛАЗ-42021 и была представлена уже как пригородная модель, поскольку автобус средней вместимости с механической коробкой передач не был приспособлен для работы на городских маршрутах. Внешне автобус изменился только сзади, так как узкий моторный капот тоже не понравился эксплуатационникам.

Производитель Львівський автобусний завод (СССР / Украина)
Годы производства оригинала 1978—1984
ТТХ
Колея передних колёс, мм 2100
Колея задних колёс, мм 1880
Длина, мм 9740
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 2945
База, мм 4370
Просвет, мм 310[2]
Салон
Количество дверей для пассажиров 2
Формула дверей 4–4–0
фото ЛАЗ-42021 мои. Киев (Украина)

[tim76]

Модель МТЗ–132
Производитель ТРАКТОРЫ: История, люди, машины, № 94
Инфа по оригиналу Русская википедия

Мини-трактор Беларус-132Н — универсальная многофункциональная машина, способная на небольших земельных участках выполнять широкий спектр сельскохозяйственных и коммунальных работ, таких, например, как пахота лёгких почв, боронование и культивация, междурядная обработка картофеля и свеклы, внесение минеральных удобрений, покос трав, уборка улиц и территорий от мусора и снега, засыпка ям и траншей. Мини-трактор может применяться для транспортировки грузов, а также для различных работ с использованием стационарных агрегатов и установок с приводом от ВОМ, например, деревообрабатывающих агрегатов, насосов.
Мини-трактор Беларус идеально подходит для использования в фермерских и приусадебных хозяйствах, на животноводческих фермах, для работы в теплицах, садах, огородах, парках и скверах, на пришкольных участках и т. п. Мини-трактор Беларус-132H имеет широкий ассортимент малогабаритного навесного оборудования для сельскохозяйственных и коммунальных работ

Производитель Минский тракторный завод (СССР / Беларусь)
Годы производства оригинала 1992-2001
ТТХ
Длина, мм 2500
Ширина, мм 1000
Высота, мм 2000
Дорожный (агротехнический) просвет, мм 300
фото оригинала мои. Харьков (Украина)