[Штирлиц]

Российская столица давно стала Меккой не только для частного, но и для коммерческого транспорта, причём не только автомобильного.
Что и неудивительно: отметивший в 2017 году своё 870-летие, крупнейший мегаполис РФ занимает площадь в 2511 квадратных километров!
Здесь постоянно проживает свыше 12,5 миллионов человек, а вместе с городами-спутниками и приезжими - около 18 миллионов, а может, и больше.
Для перевозки такого количества людей в Москве действует более 800 автобусных, свыше 70 троллейбусных, 47 трамвайных наземных маршрутов.
А ещё есть столичная подземка, объединяющая свыше 200 станций метро на 13 линиях. Пока ещё в строю монорельсовая дорога в районе ВДНХ.
В 2016 году введено в строй Московское Центральное Кольцо (МЦК), которое разгрузило метро и полюбилось как москвичам, так и приезжим.
В российской столице организовано 419 стоянок легковых такси на 1453 машино-места. И время подачи машины сократилось до 5 минут!
В последние два года активно развивается каршеринг - сервис поминутной аренды автомобиля, которым пользуются и обычные люди, и бизнесмены.
При таком раскладе сам Бог велел проводить смотры техники, включая парады трамваев, выставки ретро-техники, автомобильные фестивали.
В текущем году, например, 21 апреля в Москве состоялся 5-й по счёту Парад трамваев, в котором участвовали 17 вагонов разных времён.
Информацией о них делюсь с любезного разрешения Старшего научного сотрудника Политехнического музея Леонида Толмачёва.
На фото представлены:
1. Московская конка с упряжкой из четырёх лошадей была способна перевозить до 40 пассажиров.
2. Рельсошлифовальщик РШМв-1 был предназначен для устранения волнообразного износа рельсов. В Москве таких 4 штуки.
3. РШМв-1 с бортовым номером 0128 почти не отличается от пассажирского трамвая КТМ-5, на базе которого он создан.
4. Снегоочиститель ВТК-01 получил ласковое прозвище «Снежок». Его построил Воронежский вагоноремонтный завод.
5. «Снежок» - снегоочиститель ВТК-01 с бортовым номером 0415. В Москве таких 8 штук, и все в рабочем состоянии.
6. Снегоочиститель ВТК-01 с двумя щётками работает как «тяни-толкай» и создан для очистки путей от снега.
7. Моторный вагон КТМ-1 (голова) с прицепным вагоном КТП-1.
8. Поезд, состоящий из моторного вагона КТМ-1 и прицепного вагона КТП-1.
9. У моторного вагона КТМ-1 бортномер 0002, а у прицепного вагона КТП-1 - 1002.
10. Трамвай ЛМ-2000, изготовленный в единственном экземпляре Петербургским трамвайно-механическим заводом.
11. Чем-то этот опытный трамвай 2001 года выпуска похож на броневагон, не правда ли?! А он был в эксплуатации до 2014 года!
12. Не серийный ЛМ-2000 с условно присвоенным номером 3001. Такие вагоны должны были заменить устаревшие Tatra T3.
13. Один-единственный экземпляр ЛМ-2000 успел покататься по маршрутам Краснопресненского трамвайного депо.
14. За единственный «глаз во лбу» шутники прозвали его Циклопом. Точно подмечено!
15. Узнаёте?! Это старая добрая Tatra Т6Б5, работавшая когда-то в Москве. Первые поступили в СССР осенью 1983 года.
16. Один из двух трамваев Tatra Т6Б5, эксплуатировавшихся в советской, а затем в российской столице до 2006 года.
17. Использование Tatra Т6Б5 оказалась невозможно из-за нестандартной ширины, что создавало проблемы при въезде и выезде из депо.
18. Трамвай Tatra Т6Б5 несколько лет проходил опытную эксплуатацию, на смену ему пришёл спроектированный для Москвы Т7Б5.
19. ГАЗ-67Б – один из первых отечественных легковых внедорожников, участник Праздника Московского транспорта 2018.
20. Афиша Дня Московского транспорта. Праздник учреждён по инициативе мэра Москвы Сергея Собянина. Впервые прошёл летом 2017-го.
Начало. Окончание следует.
Фото Леонида Толмачёва (съёмка 21.04.2018 и 14.07.2018, Город-Герой Москва, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #2711 от 19.11.2018, стр. 272.
Свой профессиональный праздник работники Московского транспорта получили буквально полтора года назад, весной 2017-го.
Мэр столицы России Сергей Собянин вышел с инициативой в Мосгордуму с предложением внести изменения в закон "О праздниках города Москвы".
Уже 1 марта 2017 года праздник был утверждён: День Московского транспорта будут отмечать ежегодно во вторую субботу июля.
В 2018-м праздничная дата пришлась на 14 июля, как раз за день до официального закрытия Чемпионата мира по футболу.
А 31-го июля 2018 года пассажирские перевозчики отмечали уже другой юбилей: 60-летие со дня образования ГУП "Мосгортранс".
И хотя собрание музея невелико, здесь есть, на что посмотреть и проникнуться духом транспортных средств ХХ века.
На фото представлены:
1. Довоенный автобус ЗИС-8 в комплектном состоянии - сейчас большая редкость! Всего их выпущено 547 штук.
2. ГАЗ М1 и ЗИС-8 – символы второй половины 30-х годов ХХ века.
3. 21-местные автобусы ЗИС-8 выпускали на удлинённом шасси ЗИС-5 в 1934–1936 годах не только на заводе имени Сталина.
4. ГАЗ М1 имел просторный пятиместный и комфортабельный по меркам того времени закрытый кузов.
5. Выпускавшиеся с 1936 года «Эмки» были созданы по образу и подобию Ford 40, но имели отличия по двигателю и ходовой части.
6. ГАЗ-12, более известный как ЗИМ – автомобиль, в котором нашло применение немало интересных технических решений.
7. ГАЗ-67Б – один из первых отечественных легковых внедорожников.
8. В мирное время ГАЗ-67Б использовался в сельском хозяйстве, геологоразведке, строительстве, органах МВД.
9. Ikarus 55 выпускали в Венгрии с 1953 по 1972 год. В СССР такие автобусы эксплуатировали до начала 80-х годов.
10. За характерную форму кузова венгерский «турист» Ikarus 55 получил прозвища «Пылесос», «Спутник», «Ракета».
11. Завод Ikarus поставлял 55-ю модель в СССР, Восточную Европу, Алжир, Мозамбик, Танзанию, ФРГ и скандинавские страны.
12. Отличительные особенности Ikarus 55: гнутые лобовые стёкла, выступающий назад моторный отсек, обтекаемый несущий кузов.
13. Трамвай Tatra Т7Б5 был спроектирован и построен в Чехословакии специально для Москвы.
14. Первые два трамвая Tatra Т6Б5 поступили в Советский Союз осенью 1983 года и работали в Москве, потом появилась модель Т7В5.
15. До 1984-го Tatra Т7Б5 проходили испытания в Краснопресненском трамвайном депо, а эксплуатировались до 2006-го.
16. Было изготовлено всего 8 таких трамваев, 6 из них поставили в Москву, после чего закупку чешских вагонов прекратили.
17. «Витязь-М» спроектировали специалисты ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода.
18. Первые такие трамваи в Москве начали эксплуатировать в 2017 году, а до конца 2019-го планируется получить ещё 300 вагонов.
19. Милицейская «Волга» первой серии (Звезда). Их предшественников с такой окраской, «Победы» называли «Раковыми шейками».
20. На первом плане — ГАЗ-21 «Волга» второй серии «Акулья пасть» в окраске, которую разработали в 1968-1969 гг.
Фото Леонида Толмачёва (съёмка 21.04.2018 и 14.07.2018, Город-Герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

В городе Тольятти, по адресу Южное шоссе, 121 пять дней в неделю работает по-своему уникальный Музей ОАО "АвтоВАЗ".
Со вторника по пятницу он открыт для посещения с 10:00 до 17:00 с перерывом на обед с 12:15 до 13:00 часов.
По субботам, когда сюда приезжают небольшие туристические группы и отдельные посетители, музей открывается на час раньше, в 9:00 утра.
В отличие от многих других технических музеев, это хранилище отечественной техники можно посещать бесплатно: вход свободный.
Официальное открытие данного музея состоялось 24 февраля 1976 года, в 10-летнюю годовщину основания предприятия.
Вплоть до 1996 года он назывался Музеем трудовой славы ВАЗа, и только затем переименован, что сути не меняет.
В период 2001-2014 гг. данное собрание раритетных свидетельств истории носило название Технический музей ОАО "АвтоВАЗ".
По словам сотрудников музея, в его фондах насчитывается 20 тыс. единиц хранения, от листков с приказами и фотографий до настоящих авто.
Всего в коллекции числится 44 оформленных автомобиля, но выставлены они не все, и коллекция наверняка будет пополняться.
До 2011 года все подготовленные к показу документы и автомобили умещались в одном зале, с которого и начнём наш осмотр.
Конечно, самый главный экспонат здесь - "Копейка" или ВАЗ-2101 "Жигули". Это как в песне: "какая ж свадьба без баяна, какая Марья без Ивана?!".
И "Единичка" тут не одна. В настоящее время в зале стоит вишнёвая "Ноль первая", цвет который в просторечии тогда называли "спелая вишня".
Как магнитом, внимание к себе притягивают вишнёвые седаны ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, а также красный универсал ВАЗ-2102. Это первые модели завода.
Музейная "Копейка" - из партии машин, изготовленных летом первого года сборки. Её продали счастливому обладателю в августе 1970-го.
Самое интересное, что через 19 лет обладания хозяин подарил её заводу, а тот, в свою очередь, выделил взамен новую малолитражку ВАЗ!
Миллионная "Тройка" ВАЗ-2103 была изготовлена 21 декабря 1973 года, и это настоящий шедевр 70-х: престижнее была только "Волга" ГАЗ-24.
Интересна и судьба музейной "Двойки": ВАЗ-2102 выпуска 1974 года был подарен музею в 2001 году, когда на одометре значился пробег в 110 600 км!
Несмотря на почтенный возраст (более четверти века!) у неё родной кузов, оригинальный двигатель и не менявшиеся заводские узлы!
Начало. Продолжение следует...
Фото моего друга - москвича Михаила (съёмка 14.10.2018, г. Тольятти, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #2713 от 20.11.2018, стр. 272.
Удивительно, но факт: музей не располагает всеми выпускавшимися когда-то моделями! Но кроме самих автомобилей тут есть, на что посмотреть.
Например, на одном из стендов есть перечень продукции стран-членов Совета Экономической Взаимопомощи (помните аббревиатуру СЭВ?!) для ВАЗ-2101.
Тут представлены венгерские замок и распределитель зажигания, манометр для измерения давления воздуха в шинах.
Из ГДР поставляли звуковой сигнал высокого тона, из Польши - фонарь освещения номерного знака, из Чехословакии - стёкла фар.
Отдельный стенд посвящён Виктору Николаевичу Полякову - первому директору ВАЗа в период 1966-1975 гг.
На стендах много чёрно-белых фотографий из летописи предприятия, от рытья котлована и закладки фундамента до выпуска машин-миллионников.
На фото, например, запечатлён визит на завод Генерального секретаря ЦК КПСС М.С. Горбачёва.
Того самого, который позже скажет: "Мы должны стать законодателями автомобильной моды". Стали? Ответ сами знаете.
Обещали при нём и другое: "Каждой советской семье к 2000 году - отдельную квартиру!". Что из этого вышло - тоже известно...
Есть фотохроника посещения предприятия Б.Н. Ельцыным в 1994 году. Да много чего интересного запечатлено с помощью фотоаппаратов.
Среди переднеприводных моделей есть ВАЗ-2108 выпуска 1984 года, один из ранних, ещё с рыже-коричневым салоном, с коротким крылом.
Первые "Восьмерки" шли без правого зеркала заднего вида, без дворника третьей двери, со шведскими стёклами и шинами Michelin.
Справа от ВАЗ-2108 стоит "Семёрка" выпуска 2011 года, можно сказать, из последних серий перед выходом на пенсию.
А слева - престижный в своё время ВАЗ-21099, на котором мелким шрифтом натампованы фамилии всех сотрудников завода на июнь 1991-го.
Год был знаковым и в судьбе страны, и в летописи предприятия, которое в то время отмечало 25-летний юбилей. Хорошая память!
Продолжение следует...
Фото моего друга - москвича Михаила (съёмка 14.10.2018, г. Тольятти, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #2713 от 20.11.2018, стр. 272.
Среди многочисленных чёрно-белых фоток внимание привлекают иллюстрации высокого качества - наподобие тех, что из фотохроники ТАСС.
Привлекают внимание снимки первой "Нивы" ВАЗ-2121 на подвеске одной из ниток конвейера при большом скоплении трудящихся.
Потрясающая была машина для 70-х! Она и сейчас хороша, а в конце 70-х по праву была впереди планеты всей: даже в капстранах её охотно покупали!
Это потом появились Suzuki Vitara, Jeep Wagoneer и прочие аналоги, но "Нива" стала первопроходцем, пионером нового класса.
В экспозиции есть уникальные экземпляры. Взять, к примеру, ВАЗ-2121, который в 1990-2001 гг. работал на станции "Беллинсгаузен" в Антарктиде.
Стоит здесь и раллийный вариант "Нивы" - участницы автомарафона 1995 года по маршруту Москва - Улан-Батор.
А вот пятидверная "нива" ВАЗ-2131 была участницей экспедиции 1999 года в Тибет. Своим ходом она одолела отметку 5726 метров над уровнем моря.
Продолжение следует...
Фото моего друга - москвича Михаила (съёмка 14.10.2018, г. Тольятти, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #2713 от 20.11.2018, стр. 272.
В музее представлены сохранившиеся экземпляры заводской многотиражной чёрно-белой газеты "Волжский автостроитель".
Её выпускали на предприятии с 1969-го по 2015-й годы. Потом был небольшой перерыв, и вторую жизнь корпоративное издание обрело в конце 2017-го.
На полочке представлены покрытые лаком макеты автомобилей, выточенные из натурального дерева - была такая практика.
Среди автомобилей в натуральную величину представлен ВАЗ-21065 выпуска 2001 года: с бампером от ВАЗ-2105 и с задним стеклом с термообогревом.
После 2001 года сборку данной модели передали в Удмуртию, на машиностроительное предприятие "ИЖмаш".
А когда-то эти седаны массово отправляли на экспорт в ту же Канаду. Там их переобували в импортную резину, ставили на литые диски.
В некоторых машинах врезали механический (подъёмный) люк в крышу и добавляли по верхней кромке дверей и контурам крыльев свой молдинг.
Фотки таких машин можно было встретить в журналах соцстран и даже в нашем "Автоэкспорт информирует".
Кстати. в Музее "АвтоВАЗа" два зала. Второй открыли в корпусе Корпоративного университета предприятия в 2011 году.
Здесь можно увидеть концепт-кар 2003 года - ВАЗ-1121 "Ока-2". Неподалёку стоит красный пикап на базе "Шеви-Нивы" ВАЗ-2123.
Он был создан в год всероссийского дефолта - в 1998-м. И в том же году появился электрический концепт Lada Rapan салатного цвета.
Посетители Московского международного автосалона наверняка помнят и этот, и другие перспективные разработки, которые сыпались как из рога изобилия.
Буквально по соседству припаркован концепт-кар 1999 года Lada Peter Turbo. Казалось, ещё немного - и мы точно станем законодателями автомоды!
Продолжение следует...
Фото моего друга - москвича Михаила (съёмка 14.10.2018, г. Тольятти, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #2713 от 20.11.2018, стр. 272.
Музей добыл экземпляр забытого ныне "Менеджера" с высокой крышей, построенного на базе минивэна ВАЗ-2120 "Надежда".
В ряду машин с эмблемой плывущей по волнам ладьи с наполненным ветром парусом стоит синий открытый авто с короткой колёсной базой.
Это Lada Roadster 2000 года, так и оставшийся мечтой и стильной, но не очень практичной игрушкой: в серию-то она не пошла...
Музейные работники выставили на всеобщее обозрение "Антэл-1" 2001 года - автомобиль на топливных элементах на базе пятидверной "Нивы" ВАЗ-2131.
Стоит тут и пятидверный универсал ВАЗ-2151 "Неоклассика" 2002 года. С такими было модно ездить по российским автомобильным выставкам.
И есть машины не только чисто собственного производства, чему пример - концепт Lada C (его показывали в Москве).
Он был спроектирован и построен в рамках делового пратнёрства со специалистами канадской фирмы Magna International.
В 2006-м россияне увидели светло-синяя Lada Kalina 4x4. Через год появился макет трёхдверного хэтчбека, но до серии он так и не дотянул.
Самой яркой моделью собрания нового времени выступает гоночный родстер Lada Revolution III, изготовленный в 2008-м и окрашенный в красный цвет.
В музее нашлось место гольф-карам и электромобилям (естественно, самым компактным - особо малого класса).
Вот почему в экспозицию пристроили лимонную "Оку Электро" и макеталатного ВАЗ-1152 "Эльф Электро" образца 1996 года.
Последний коротышка без двигателя внутреннего сгорания сохранился в двух разных модификациях, но выставлен пока только один.
Вообще несмотря на компактную выставочную площадь, музей производит определённое впечатление. Хотя, если честно - есть, куда расти.
Окончание следует.
Фото моего друга - москвича Михаила (съёмка 14.10.2018, г. Тольятти, Россия).

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #2713 от 20.11.2018, стр. 272.
Из более современных разработок тольяттинского автогиганта заметен концептуальный седан ВАЗ-2116. До конвейера он так и не доехал.
В помещении музея представлены двигатели разных лет и для разных моделей. Есть даже роторно-поршневые, которые ставили на машины спецслужб.
В одном строю с современными моделями находится первая Lada Granta 2011 года выпуска. Сейчас она и не воспринимается, как исторический экспонат.
Есть и жёлтая Lada Kalina Sport, на которой В.В. Путин колесил по дорогам Забайкалья и Хабаровского края - помните, 27-30 августа 2010 года?!
Тогда Владимир Владимирович проехал за рулём по трассе Чита - Хабаровск, а после оставил свой автограф на капоте размашистым почерком.
Другой автограф Путина нанесен на капот универсала Lada Largus, выпущенного АвтоВАЗом 4 апреля 2012 года.
Есть в модельной подборке и рестайлинговая Lada Kalina. Её первый экземпляр завод изготовил 16 мая 2013-го.
Экспозицию украшают различные гоночные ВАЗы и, в частности, красная Lada Granta Sport под стартовым №12.
На ней соревновался пилот Роберт Хафф, чемпион WTCC 2012 года. Он же за рулём данной машины добыл первую победу для Lada в сезоне-2014.
Музей сохранил синий концепт-кар 2006 года Lada Raid (с номером 001) для борьбы на маршрутах ралли-рейдов, но в гонках он так и не участвовал.
Вообще по спортивной составляющей впору делать отдельное собрание из "Нив", "Самар", спортпрототипов. Да и "классики" хотелось бы побольше!
На мой взгляд, музею бы не помешали масштабные модели-копии ВАЗ для коллекционеров - это тоже своего рода история!
Фото моего друга - москвича Михаила (съёмка 14.10.2018, г. Тольятти, Россия).

[ЦУКЕН789]

Все таки в Европе транспорт качественней)

[Штирлиц]

Чуть больше 17 лет назад, 7 сентября 2001 года в городе Тольятти Самарской области (63-й регион РФ) открылось уникальное собрание техники.
По адресу Южное шоссе, 137, на месте бывшей свалки строительного мусора расположился Технический музей ОАО "АвтоВАЗ".
Его полное название: Парковый комплекс истории техники имени К.Г. Сахарова. Константин Григорьевич - вице-президент "АвтоВАЗа".
Автором дизайн-проекта Технического музея выступил Почётный гражданин Тольятти, Марк Васильевич Демидовцев.
Под экспозицию военной и гражданской (списанной) техники советского производства была отведена территория общей площадью 38 гектаров.
Места хватило для того, чтобы представить здесь свыше 450 ед. техники, причём не только автомобильной, инженерной и бронетанковой.
Тут установлены образцы ствольной артиллерии, боевой авиации, железнодорожного транспорта, ракетного вооружения.
Нашлось место сельскохозяйственным машинам, системам вооружения Военно-Морского Флота, и даже большой подлодке.
По возможности сюда приезжают на полдня, а то и на целый день. И, поверьте, захватывает дух здесь не только у детворы, но порой и у взрослых!
Начало. Продолжение следует...
Продолжение следует...
Фото моего друга - москвича Михаила (съёмка 14.10.2018, г. Тольятти, Россия).