[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от Робин

Самое плохое что может ждать модели , это исчезновение среднего ценового диапазона.
Уже тенденция модель за 1000 в журнале или за примерно4000-7000 под любым брендом.
Автобусов это еще не коснулось, но по грузовикам есть такая направленность.
Ладно, надо выручать Классикбас, заказать что ли автобусы со скидками....
Что бы и дальше продолжали делать автобусы с хорошей проработкой, а то откажутся и вовсе при появлении журналки автобусной....

А что есть "средний ценовой диапазон" с учетом нового курса рубля к доллару?
После шока двухлетней давности (или когда там был обвал рубля очередной) производители плавно подтягивают свои цены к прежней планке "маржинальности", что сдвигает рамки ценовых сегментов вверх... Поэтому, корректно руководствоваться новыми ценовыми диапазонами, а не вспоминать цены трех-четырехлетней давности

[GOOGLE]

[Робин]

Сообщение от Дмитрий Чабанов

А что есть "средний ценовой диапазон" с учетом нового курса рубля к доллару?
После шока двухлетней давности (или когда там был обвал рубля очередной) производители плавно подтягивают свои цены к прежней планке "маржинальности", что сдвигает рамки ценовых сегментов вверх... Поэтому, корректно руководствоваться новыми ценовыми диапазонами, а не вспоминать цены трех-четырехлетней давности

Я не вспоминаю никакие цены, средний ценовой диапазон это 1400-2500, и говорил про грузовики, понимаю что тема про автобусы, ну так и пост был к тому, что при выходе журналов с автобусами советскими, в случае если они пойдут один за одним как грибы, Классикбас может перехотеть вести свой бизнес, такое заключение сделал на основе Ваших же постов.

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от Робин

Я не вспоминаю никакие цены, средний ценовой диапазон это 1400-2500, и говорил про грузовики, понимаю что тема про автобусы, ну так и пост был к тому, что при выходе журналов с автобусами советскими, в случае если они пойдут один за одним как грибы, Классикбас может перехотеть вести свой бизнес, такое заключение сделал на основе Ваших же постов.

Как я сказал выше, средний ценовой диапазон сейчас уже не 1400-2500 руб
Насчет "перехотеть", Вы сделали неправильный вывод, тем более, что я писал обратное (только когда спроса не будет на конкретный уровень моделей, тогда проект перестанет существовать)

[Lantal]

Сообщение от Дмитрий Чабанов

А что есть "средний ценовой диапазон" с учетом нового курса рубля к доллару?
После шока двухлетней давности (или когда там был обвал рубля очередной) производители плавно подтягивают свои цены к прежней планке "маржинальности", что сдвигает рамки ценовых сегментов вверх... Поэтому, корректно руководствоваться новыми ценовыми диапазонами, а не вспоминать цены трех-четырехлетней давности

Дмитрий, "обвал" был ровно 3 года назад. Уже всё подтянули.

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от Lantal

Дмитрий, "обвал" был ровно 3 года назад. Уже всё подтянули.

вот я об этом-же и говорю
первый год производители вынуждены были в целях удержания спроса существенно снизить свою маржу (это отразилось и на взаимоотношениях с посредниками - кто как выкручивался)

[Робин]

Сообщение от Дмитрий Чабанов

Как я сказал выше, средний ценовой диапазон сейчас уже не 1400-2500 руб
Насчет "перехотеть", Вы сделали неправильный вывод, тем более, что я писал обратное (только когда спроса не будет на конкретный уровень моделей, тогда проект перестанет существовать)

Не согласен, модели АИСТ это и есть средний ценовой диапазон среди грузовиков.
(1.ssm, 2.аист,3 журнальные)
Автобусы не разделились на три диапазона, у них два,
1.(журналка, сова) и 2.все остальные...
Причем сова часто имеет деталировку журналки и цены из второй категории автобусов.

[Lantal]

Сообщение от Робин

Автобусы не разделились на три диапазона, у них два, (журналка, сова) и все остальные...

Не так немного. У автобусов другая градация.
1) ДИП - элитный
2) КБ / ССМ - верхний средний
3) СОВа - нижний средний
4) Журналка - бюджетный

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от Робин

Не согласен, модели АИСТ это и есть средний ценовой диапазон среди грузовиков.
(1.ssm, 2.аист,3 журналках)
Автобусы не разделились на три диапазона, у них два, (журналка, сова) и все остальные...

ну хорошо, не согласны, так несогласны...
Только скажите, Вы точно знаете условия, на которых работает производитель, чтобы смело говорить о конкретных цифрах?
И еще - а к какому ценовому диапазону Вы тогда отнеосите модели ДИП?

[Робин]

Сообщение от Lantal

Не так немного. У автобусов другая градация.
1) ДИП - элитный
2) КБ / ССМ - верхний средний
3) СОВа - нижний средний
4) Журналка - бюджетный

Я объединил 1и2, и 3и4., что бы меньше путать людей, выступаю за 1и2 категорию.

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от Lantal

Не так немного. У автобусов другая градация.
1) ДИП - элитный
2) КБ / ССМ - верхний средний
3) СОВа - нижний средний
4) Журналка - бюджетный

а в каком диапазоне находятся модели автобусов МИНИЧАМПС и ШУКО?
что значит - "элитный" - не совсем понимаю такого определения

Добавлено через 33 секунды

Сообщение от Робин

Я объединил 1и2, и 3и4., что бы меньше путать людей, выступаю за 1и2 категорию.

Вы объединили, а рассуждаете о том, что средний уходит с рынка...
И вообще, сейчас началась некое "жонглирование" - мы говорим о диапазонах без привязки к брендам, а Вы рассуждаете от противного "Бренд ХХХ продается за YYY руб, значит, YYY руб - это и есть средний ценовой диапазон как таковой..." это некорректно, потому, что YYY вчера может завтра оказаться уже не YYY...
Граница "рентабельности" у всех производителей "плавает" в частности, в зависимости от их "жирка", поэтому кто-то может себе позволить не повышать пока цены, кто-то уже нет...