выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Международный автомотоспорт
Перезагрузить страницу Классическое ралли (не модели)
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 16.03.2014, 00:05 ссылка на ветку   #1
GriMBrother
 
Аватар для GriMBrother
 
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,417
Сказал(а) спасибо: 12,593
Поблагодарили 15,793 раз(а) в 3,784 сообщениях
Спорт, ралли Классическое ралли (не модели)

Создать данную тему побудил меня недавно проснувшийся интерес к ралли, а точнее - попытка разобраться в нынешней системе групп и классов. Ралли - одна из интереснейших дисциплин в автоспорте, но понять её структуру неподготовленному человеку весьма непросто. Так за последнее время я облазил немало ресурсов, но так и не смог составить чёткой, ясной картины.

Потому предлагаю данную тему развить и углубить общими усилиями. Думаю это будет не лишним, и весьма познавательным. Заостряю внимание на том, что эта тема не про модели, а именно про ралли и его историю. Для начала размещу то, что удалось составить на данный момент, и надеюсь, что в дальнейшем тема пополнится информацией от знающих и подкованных коллег. Заранее всем спасибо, и отдельное спасибо Георгию RallyDoc за пару интересных наводок.


Ford Escort "группы 4"

Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_ford escort.jpg
Просмотров: 2
Размер:	497.0 Кб
ID:	2474570
(фото взято с см. название файла)

Исторически, начиная с 60-х годов было несколько групп (их количество менялось от времени ко времени), а любая группа незыблемо состояла из 4 классов (до 1300 куб.см. (1400 куб.см.), до 1600 куб.см., до 2000 куб.см., свыше 2000 куб.см.). В 70-е было 4 группы: самая простая «1-ая» подразумевала базовую серию в 5000 экземпляров, а самая навороченная «4-ая» - всего 400 экземпляров. В 80-е, в результате слияния групп «3» и «4» появилась знаменитая группа «В»; группа «1» переродилась в серийную группу «N», а между ними разместилась специально подготовленная на базе серийной группа «А» (бывшая группа «2»). После упразднения группы «B» осталось лишь два класса, но с середины 90-х последовательно появляются: кит-кары Формулы-2, WRC (1997 год), Super 1600, Super 2000 – в результате происходит стремительный рост скоростей и стоимости участия в ЧМ. Борясь с эти FIA разработала новую R-классификацию.

Но прежде чем говорить о том что есть и планируется, уместно оглянуться назад и вспомнить наиболее значимые моменты, вехи в развитии. И одной из этих вех, безусловно, является легендарная "группа В", которая существовала в короткий период с 1982 по 1986 года. Это были самые жаркие годы в истории ралли, а турбированные полноприводные автомобили того периода считаются самыми "сумасшедшими", ведь их создателей правила практически ни в чём не ограничивали.

Audi Quattro "группы В"
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_audi_s1_quattro_group_b_rally_car_1.jpg
Просмотров: 5
Размер:	465.2 Кб
ID:	2474575
(фото взято с см. название файла)

После запрета "группы В" на передний план выходит "группа А", одним из топовых классов которой стал класс А8.
A8 (полный привод)
Под А8 числился двухлитровый WRC.
Атмосферный двигатель до 3500 кубиков, либо турбированный до 2000 кубиков. Привод полный. Разрешены радикальные конструктивные изменения – спортивная подвеска, отличающаяся от серийной, специальная гоночная коробка передач. Может быть несколько изменена конструкция двигателя: иное соотношение диаметра цилиндров и хода поршня, увеличение количества оборотов, применение высокотехнологических материалов (композиты и специальные сплавы) и т.д.
Обязательное условие: автомобиль группы А по своей конструкции должен в общих чертах совпадать с базовой серийной машиной. Благодаря этому появились автомобили класса
N4, которые используются в качестве «серийной базы» для постройки А8.

Коль зашла речь о WRC, вспомним о его недавнем двухлитровом прошлом.
WRC (2.0 турбо полный привод) 1997-2010
Турбо двигатель (с рестриктором 34 мм.) 2000 кубовый с давление 2-3 бар и мощностью до 300 л.с., крутящий момент 600 Нм. Технически относиться к А8, но при этом допускает максимальные изменения базовой конструкции (так, например, в отличие от чистого А8 уже не обязательно наличие полного привода, либо турбо наддува у базового серийного авто). Разрешен гоночный двигатель, не имеющий серийного прародителя. Разрешены активный дифференциал и управление КПП подрулевыми лепестками. При этом двигатель должен размещаться строго спереди (кроме случаев, когда исходный автомобиль имеет иное расположение мотора). Омологационная серия всего 20 автомобилей. Габариты строго регламентированы (ширина 1,77 и длина 4,0 метра для двухлитровых машин). Минимальный вес – 1230 кг.. Не имеют права стартовать в национальных первенствах. Команды-частники могут использовать только прошлогоднюю технику, или старше, но не в текущей спецификации.

Peugeot 206 WRC
Нажмите на изображение для увеличения
Название: fr.academic.ru.jpg
Просмотров: 2
Размер:	736.7 Кб
ID:	2474592
(фото взято с см. название файла)


Как я уже сказал - в девяностые чемпионат неуклонно дорожал. В попытке выправить ситуацию FIA учреждает раллийную Формулу 2. И одним из её классов становится А9. Информации по А9 я по сути не нашёл. Вот та малость, которую собрал на данный момент:

A9 формула 2
Разрешены радикальные конструктивные изменения – спортивная подвеска, отличающаяся от серийной, специальная гоночная коробка передач. Может быть несколько изменена конструкция двигателя: иное соотношение диаметра цилиндров и хода поршня, увеличение количества оборотов, применение высокотехнологических материалов (композиты и специальные сплавы) и т.д.
Обязательное условие: автомобиль группы А по своей конструкции должен в общих чертах совпадать с базовой серийной машиной.

За рулем OpelAstraA9 Андрей Жигунов и Игорь Тер-Оганесьянц выиграли ЧР и КР в 1996 году.

A8 (полный привод)
Под А8 числился двухлитровый WRC.
Атмосферный двигатель до 3500 кубиков, либо турбированный до 2000 кубиков. Привод полный. Разрешены радикальные конструктивные изменения – спортивная подвеска, отличающаяся от серийной, специальная гоночная коробка передач. Может быть несколько изменена конструкция двигателя: иное соотношение диаметра цилиндров и хода поршня, увеличение количества оборотов, применение высокотехнологических материалов (композиты и специальные сплавы) и т.д.
Обязательное условие: автомобиль группы А по своей конструкции должен в общих чертах совпадать с базовой серийной машиной. Благодаря этому появились автомобили класса
N4, которые используются в качестве «серийной базы» для постройки А8.

__________________
почетный гражданин города Вешаны

Гримбург - моя новая визитка:
http://rcforum.ru/showthread.php?p=982850#post982850
Виртуальный музей масштабных моделей Гримбурга:
GriMBrother вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 16.03.2014, 00:12 ссылка на ветку   #2
GriMBrother
 
Аватар для GriMBrother
 
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,417
Сказал(а) спасибо: 12,593
Поблагодарили 15,793 раз(а) в 3,784 сообщениях
По умолчанию

Отдельно стоит сказать про кит-кары: моноприводные автомобили, задавшие в конце девяностых неплохую трёпку болидам WRC.

Citroen Xsara kit-kar

Нажмите на изображение для увеличения
Название: tech-racingcars.eu.jpg
Просмотров: 4
Размер:	282.7 Кб
ID:	2474610
(фото взято с см. название файла)

Кит-кары 2.0 (монопривод)
Двигатель до 2000 кубиков со свободными впуском и выпуском. Привод передний. Радикально переработанные автомобили класса А7. Разрешено изменять колею и кузов. Разрешены колеса большого диаметра и заднее антикрыло. По сути, второй после WRC класс.
Самый успешный кит-кар за всю историю – Citroen Xsara kit-kar (проектировка началась в декабре 1996, еще до освоения в производстве базовой модели).

Список всех кит-каров:

- Peugeot 306 maxi
- Citroen Xsara kit-car
- Citroen ZX kit-car
- Ford Escort maxi kit-car
- Hyundai Coupe kit-car
- Lada 21107 kit-car
- Nissan Almera kit-car
- Renault Clio maxi kit-car
- Renault Maxi Megane
- Saab 9-3 kit-car (???)
- Seat Ibiza kit-car
- Skoda Felicia kit-car (???)
- Skoda Octavia kit-car
- Suzuki Baleno kit-car
- Vauxhall Astra kit-car
- VW Golf 3 kit-car
- VW Golf 4 kit-car


Кроме 2-х литровых кит каров, которые пали жертвой успеха Xsara kit-kar, существовали машины попроще, которые и сейчас встречаются на раллийных трассах.

Кит-кары 1.4/1.6 (монопривод)
Двигатель от 1400 до 1600 кубиков со свободными впуском и выпуском. Привод передний. Радикально переработанные автомобили класса А6. Разрешено изменять колею и кузов. Разрешены колеса большого диаметра и заднее антикрыло.

Кит-кары 1.4
(монопривод)
Двигатель до 1400 кубиков со свободными впуском и выпуском. Привод передний. Радикально переработанные автомобили класса А5.Разрешено изменять колею и кузов. Разрешены колеса большого диаметра и заднее антикрыло.




__________________
почетный гражданин города Вешаны

Гримбург - моя новая визитка:
http://rcforum.ru/showthread.php?p=982850#post982850
Виртуальный музей масштабных моделей Гримбурга:

Последний раз редактировалось GriMBrother; 16.03.2014 в 19:00.
GriMBrother вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.03.2014, 00:26 ссылка на ветку   #3
GriMBrother
 
Аватар для GriMBrother
 
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,417
Сказал(а) спасибо: 12,593
Поблагодарили 15,793 раз(а) в 3,784 сообщениях
По умолчанию

Нынешняя вершина ралли - машины WRC с турбированными двигателями объёмом 1600 кубических сантиметров.

WRC (1.6 турбо полный привод) 2011
Турбо двигатели 1600 кубовые с рестриктором 33 мм. Крутящий момент – 400 Нм. Технически относиться к А8, но при этом допускает максимальные изменения базовой конструкции (так, например, в отличие от чистого А8 уже не обязательно наличие полного привода, либо турбо наддува у базового серийного авто). Разрешен гоночный двигатель, не имеющий серийного прародителя. Активный дифференциал запрещен, управление 6-ти ступенчатой секвентальной КПП строго рычагом. При этом двигатель должен размещаться строго спереди (кроме случаев, когда исходный автомобиль имеет иное расположение мотора). Омологационная серия всего 20 автомобилей. Габариты строго регламентированы (ширина 1,77 и длина 4,0 метра для двухлитровых машин). Минимальный вес – 1230 кг.. Не имеют права стартовать в национальных первенствах. Команды-частники могут использовать машины в текущей спецификации (т.е. той же, что и у заводских команд).

VW Polo WRC

Нажмите на изображение для увеличения
Название: intertech.de.jpg
Просмотров: 3
Размер:	480.4 Кб
ID:	2474613
(фото взято с см. название файла)

Ступенью ниже расположился класс S2000, который появился во многом в пику монополии Lancer и Impresa,сложившейся в классе N4. Причём есть атмосферный 2000-и кубовый, и турбированный 1600-от кубовый класс Super 2000, который в свою очередь разветвлён: есть машины для Чемпионата мира, а есть для локальных чемпионатов.

S2000 (турбо полный привод) для международных серий
Турбированный двигатель 1,6 с рестриктором 33 мм (для ЧМ). Полный привод. Упрощенная версия WRC (иное кузовное оперение, рестриктор и т.д.). Стоимость около 150000 евро (по состоянию на 2007 год). Автомобили этой категории выведены в зачёт Production ЧМ, и не имеют права стартовать в национальных первенствах. С 2013 года для таких машин учрежден класс WRC-2.

S2000 (турбо полный привод) (он же RRC)
Турбированный двигатель 1,6 с рестриктором 30. Полный привод. Упрощенная версия WRC (иное кузовное оперение, рестриктор и т.д.). Стоимость около 150000 евро (по состоянию на 2007 год). Автомобили этой категории выведены в зачёт Production ЧМ, и не имеют права стартовать в национальных первенствах.

S2000 (атмосферный полный привод)
Атмосферный двигатель объемом до 2000 кубических сантиметров. Полный привод. Стоимость около 150000 евро (по состоянию на 2007 год). Автомобили этой категории выведены в зачёт Production ЧМ, и не имеют права стартовать в национальных первенствах.

Skoda Fabia S2000 (атмосферная 2.0)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_skoda_fabia_super_2000_55.jpg
Просмотров: 2
Размер:	463.2 Кб
ID:	2474632
(фото взято с см. название файла)
__________________
почетный гражданин города Вешаны

Гримбург - моя новая визитка:
http://rcforum.ru/showthread.php?p=982850#post982850
Виртуальный музей масштабных моделей Гримбурга:
GriMBrother вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.03.2014, 00:35 ссылка на ветку   #4
GriMBrother
 
Аватар для GriMBrother
 
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,417
Сказал(а) спасибо: 12,593
Поблагодарили 15,793 раз(а) в 3,784 сообщениях
По умолчанию

Самый загадочный класс - R5.
R5 (полный привод) этот класспо задумке к 2015 году должен полностью вытеснить Super 2000
Двигатель турбированный 1600 кубовый (степень сжатия 10,5, давление наддува 2,5 бар) с рестриктором 32 мм.. Ключевые узлы двигателя (радиатор, поршни, шатуны, маховик, головка блока) серийные с минимальными изменениями. Допускается управление фазами газораспределения, при условии наличия этой функции у серийного двигателя. Строго один амортизатор на одно колесо, пружин может быть более одной, но строго при использовании только оригинальных точек крепления, стабилизатор – механический. Колеса: 15 дюймов для гравия и 18 для асфальта. Допустима секвентальная КПП. Передний и задний дифференциалы полностью механические. Минимальный вес 1200 кг., минимальная полная масса (экипаж + запасное колесо) 1360 кг.. Максимальная ширина кузова 1820 мм.. Дополнительные требования: двигатель до переборки должен пройти дистанцию в 5000км., а ресурс КПП должен составлять три этапа ЧМ. Ограничение стоимости – 180000 евро.

R4 (турбо полный привод)
Автомобиль, имеющий в основе серийную полноприводную машину с турбо двигателем 2 литра. Разрешено радикальное и глубокое изменение базовой конструкции: установка специальных спортивных подвески и КПП, доработка подвески, изменение конструкции двигателя. По сути – это дальнейшее, более глубокое развитие техники категории N4. Хотя изначально под вывеской R4 планировали создать класс для дизельных автомобилей.

Subaru Impreza R4
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC08707.JPG
Просмотров: 2
Размер:	703.3 Кб
ID:	2474634
(фото сделано мной)

N4 (полный привод)
Машины выведены в зачет Produсtion ЧМ, кроме того именно эти машины составляют основу большинства национальных первенств. Серийные автомобили тиражом не менее 2500 штук. Строго регламентированы разрешенные доработки: кузова, системы выпуска, настройка подвески, смена амортизаторов. Разрешена замена блока управления двигателем и частичная перепрошивка программного обеспечения бортового компьютера (в части, влияющей на работу двигателя). Схема и геометрия подвески, тормоза (кроме колодок), конструкция двигателя и КПП должны сохраняться базовыми. Допустимо использование монопривода (Mersedes E190), но большинство машин оснащаются полным приводом. Двигатели: 2 литра турбо, либо до 3,5 литров атмосферники. Ограничение по мощности – 300 л.с. Стоимость 150000 евро. По задумке FIA класс N4 необходимо вывести из национальных зачетов, и разрешить им лишь старты в ЧМ. Разрешена секвентальная КПП.

Mitsubishi Lancer N4
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC08580.JPG
Просмотров: 1
Размер:	652.4 Кб
ID:	2474635
(фото сделано мной)

RGT (задний привод)
Болиды, построенные на базе заднеприводных машин GT.
Lotus Exige R-GT

А7 (атмосферный монопривод) бывшая Формула 2
Автомобили с атмосферными двигателями от 1600 до 2000 кубических сантиметров, монопривод. Минимальный вес – 960 кг. Разрешены радикальные конструктивные изменения – спортивная подвеска, отличающаяся от серийной, специальная гоночная коробка передач. Может быть несколько изменена конструкция двигателя: иное соотношение диаметра цилиндров и хода поршня, увеличение количества оборотов, применение высокотехнологических материалов (композиты и специальные сплавы) и т.д.
Обязательное условие: автомобиль группы А по своей конструкции должен в общих чертах совпадать с базовой серийной машиной.


Opel Astra A7

Нажмите на изображение для увеличения
Название: gsi-rally.livejournal.jpg
Просмотров: 5
Размер:	228.3 Кб
ID:	2474636
(фото взято с см. название файла)

S1600 (монопривод)
Передний привод. Стоимость свыше 75000 евро (по состоянию на 2007 год). Сейчас используется пилотами Академии WRC (ранее называвшейся J-WRC), действует возростное ограничение для пилотов – 28 лет. Не имеет права стартовать в национальных чемпионатах.

Suzuki Ignis S1600

Нажмите на изображение для увеличения
Название: allracingcars.com_gallery_suzuki-ignis-s1600.jpg
Просмотров: 3
Размер:	353.0 Кб
ID:	2474708
(фото с см. название файла)
__________________
почетный гражданин города Вешаны

Гримбург - моя новая визитка:
http://rcforum.ru/showthread.php?p=982850#post982850
Виртуальный музей масштабных моделей Гримбурга:

Последний раз редактировалось GriMBrother; 16.03.2014 в 00:59.
GriMBrother вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.03.2014, 00:42 ссылка на ветку   #5
GriMBrother
 
Аватар для GriMBrother
 
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,417
Сказал(а) спасибо: 12,593
Поблагодарили 15,793 раз(а) в 3,784 сообщениях
По умолчанию

R3C (атмосферный монопривод)
При делении на R классы основную роль играет спортивная подготовка (при одном и том же объеме машины могут быть в разных классах) и стоимость авто. R3C – атмосферный от 1600 до 2000 кубиков монопривод. Мощность порядка 230 л.с. Стоимость машин класса R3 порядка 75000 евро (по состоянию на 2007 год) – это главное отличие от R2. Кроме того разрешены 6-ти ступенчатые секвентальные КПП, тормоза большего диаметра и меньшая масса. Машины класса R3 – по сути аналог двухлитровых кит-каров.

Renault Clio R3
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC08643.JPG
Просмотров: 2
Размер:	751.3 Кб
ID:	2474671
(фото сделано мной)

R2C (атмосферный монопривод)
При делении на R классы основную роль играет спортивная подготовка (при одном и том же объеме машины могут быть в разных классах) и стоимость авто. R2C – двухлитровый атмосферный монопривод. Разрешены 5-ти ступенчатая секвентальная КПП плюс значительные доработки конструкции. Цена порядка 50000 евро (по состоянию на 2007 год).

Ford Fiesta R2
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC08508.JPG
Просмотров: 1
Размер:	676.0 Кб
ID:	2474672
(фото сделано мной)

R3T (турбо монопривод)
Турбомотор объемом до 1600 кубиков. Монопривод. Мощность порядка 230 л.с. Стоимость машин класса R3 порядка 75000 евро (по состоянию на 2007 год) – это главное отличие от R2. Кроме того разрешены 6-ти ступенчатые секвентальные КПП, тормоза большего диаметра и меньшая масса. Машины класса R3 – по сути аналог двухлитровых кит-каров.

R3D (дизельный монопривод)
Дизель объемом до 2000 кубиков, монопривод. Мощность порядка 230 л.с. Стоимость машин класса R3 порядка 75000 евро (по состоянию на 2007 год) – это главное отличие от R2. Кроме того разрешены 6-ти ступенчатые секвентальные КПП, тормоза большего диаметра и меньшая масса. Машины класса R3 – по сути аналог двухлитровых кит-каров.

А6 (атмосферный) основа Super 1600
Двигатель от 1400 до 1600 кубиков, мощность не более 200 л.с.. Вес – 880 кг. Разрешены радикальные конструктивные изменения – спортивная подвеска, отличающаяся от серийной, специальная гоночная коробка передач. Может быть несколько изменена конструкция двигателя: иное соотношение диаметра цилиндров и хода поршня, увеличение количества оборотов, применение высокотехнологических материалов (композиты и специальные сплавы) и т.д.
Обязательное условие: автомобиль группы А по своей конструкции должен в общих чертах совпадать с базовой серийной машиной.
__________________
почетный гражданин города Вешаны

Гримбург - моя новая визитка:
http://rcforum.ru/showthread.php?p=982850#post982850
Виртуальный музей масштабных моделей Гримбурга:
GriMBrother вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.03.2014, 00:49 ссылка на ветку   #6
GriMBrother
 
Аватар для GriMBrother
 
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,417
Сказал(а) спасибо: 12,593
Поблагодарили 15,793 раз(а) в 3,784 сообщениях
По умолчанию

R2B (монопривод)
Двигатель от 1400 до 1600 кубиков мощностью до 185 л.с., монопривод. Разрешены 5-ти ступенчатая секвентальная КПП плюс значительные доработки конструкции. Цена 50000 евро (по состоянию на 2007 год).

А5 (атмосферный монопривод)
Двигатели атмосферные объемом до 1400 кубических сантиметров, монопривод. Разрешены радикальные конструктивные изменения – спортивная подвеска, отличающаяся от серийной, специальная гоночная коробка передач. Может быть несколько изменена конструкция двигателя: иное соотношение диаметра цилиндров и хода поршня, увеличение количества оборотов, применение высокотехнологических материалов (композиты и специальные сплавы) и т.д.
Обязательное условие: автомобиль группы А по своей конструкции должен в общих чертах совпадать с базовой серийной машиной. Минимальный вес – 790 кг.

N3 (атмосферный монопривод) бывшая Формула 2
Серийные автомобили тиражом не менее 2500 штук. Строго регламентировано разрешено дорабатывать: кузова, системы выпуска, настройка подвески, смена амортизаторов. Разрешена замена блока управления двигателем и частичная перепрошивка программного обеспечения бортового компьютера (в части, влияющей на работу двигателя). Схема и геометрия подвески, тормоза (кроме колодок), конструкция двигателя и КПП должны сохраняться базовыми. Атмосферные двигатели от 1600 до 2000 кубиков, монопривод. Минимальный вес – 960 кг.

N2 (монопривод) основа Super 1600
Серийные автомобили тиражом не менее 2500 штук. Строго регламентировано разрешено дорабатывать: кузова, системы выпуска, настройка подвески, смена амортизаторов. Разрешена замена блока управления двигателем и частичная перепрошивка программного обеспечения бортового компьютера (в части, влияющей на работу двигателя). Схема и геометрия подвески, тормоза (кроме колодок), конструкция двигателя и КПП должны сохраняться базовыми. Двигатели от 1400 до 1600 кубиков мощностью не более 200 л.с., монопривод. Минимальный вес – 880 кг.


R1B (атмосферный монопривод)
Атмосферный от 1400 до 1600 кубиков, монопривод. Замене подлежат только пружины, амортизаторы и незначительные мелочи; стоимость до 25000 евро (по состоянию на 2007 год). Обязателен лишь каркас безопасности.

Renault Sandero R1
Нажмите на изображение для увеличения
Название: m-skripnikov.ru.jpg
Просмотров: 2
Размер:	676.6 Кб
ID:	2474684
(фото взято с см. название файла)

N1 (атмосферный монопривод)
Атмосферные двигатели до 1400 кубиков, монопривод. Минимальный вес – 790 кг..

R1A (монопривод)
Атмосферный двигатель до 1400 кубиков, монопривод. Замене подлежат только пружины, амортизаторы и незначительные мелочи; стоимость до 25000 евро (по состоянию на 2007 год). Обязателен лишь каркас безопасности.
__________________
почетный гражданин города Вешаны

Гримбург - моя новая визитка:
http://rcforum.ru/showthread.php?p=982850#post982850
Виртуальный музей масштабных моделей Гримбурга:

Последний раз редактировалось GriMBrother; 16.03.2014 в 00:57.
GriMBrother вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.03.2014, 00:56 ссылка на ветку   #7
GriMBrother
 
Аватар для GriMBrother
 
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,417
Сказал(а) спасибо: 12,593
Поблагодарили 15,793 раз(а) в 3,784 сообщениях
По умолчанию

Пара слов о действующих в России национальных зачётах, в которых собрана техника со старой омологацией. Сейчас их три: 4000Н, 2000Н, 1600Н.

4000Н (полный привод)
Полноприводный зачёт

Mitsubishi Lancer 4000Н
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC08701.JPG
Просмотров: 4
Размер:	787.1 Кб
ID:	2474704
(фото сделано мной)

2000Н (монопривод)
Монопривод до 2000 кубических сантиметров

1600Н (монопривод)
Монопривод до 1600 кубических сантиметров

ВАЗ 2108 1600Н
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC08501.JPG
Просмотров: 6
Размер:	729.7 Кб
ID:	2474705
(фото сделано мной)
__________________
почетный гражданин города Вешаны

Гримбург - моя новая визитка:
http://rcforum.ru/showthread.php?p=982850#post982850
Виртуальный музей масштабных моделей Гримбурга:
GriMBrother вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.03.2014, 13:54 ссылка на ветку   #8
De Rooy
 
Регистрация: 23.12.2012
Сообщений: 974
Сказал(а) спасибо: 2,293
Поблагодарили 5,161 раз(а) в 1,081 сообщениях
По умолчанию

[QUOTE=GriMBrother;2284379][FONT=Verdana]Создать данную тему побудил меня недавно проснувшийся интерес к ралли, а точнее - попытка разобраться в нынешней системе групп и классов. Ралли - одна из интереснейших дисциплин в автоспорте, но понять её структуру неподготовленному человеку весьма непросто. Так за последнее время я облазил немало ресурсов, но так и не смог составить чёткой, ясной картины.

Потому предлагаю данную тему развить и углубить общими усилиями. Думаю это будет не лишним, и весьма познавательным. Заостряю внимание на том, что эта тема не про модели, а именно про ралли и его историю. Для начала размещу то, что удалось составить на данный момент, и надеюсь, что в дальнейшем тема пополнится информацией от знающих и подкованных коллег. Заранее всем спасибо, и отдельное спасибо Георгию RallyDoc за пару интересных наводок.


зачем создавать отдельную тему если здесь и так есть уже ветка посвященная ралли, да и большинство коллег бывают именно там, проще было туда написать ваши посты чем метаться между двумя
De Rooy вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Roman-815 (25.03.2014)
Старый 16.03.2014, 14:28 ссылка на ветку   #9
GriMBrother
 
Аватар для GriMBrother
 
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,417
Сказал(а) спасибо: 12,593
Поблагодарили 15,793 раз(а) в 3,784 сообщениях
По умолчанию

Вот такую схемку для наглядности набросал (было, есть, планируется):

Нажмите на изображение для увеличения
Название: классификатор.jpg
Просмотров: 17
Размер:	78.7 Кб
ID:	2475496
__________________
почетный гражданин города Вешаны

Гримбург - моя новая визитка:
http://rcforum.ru/showthread.php?p=982850#post982850
Виртуальный музей масштабных моделей Гримбурга:

Последний раз редактировалось GriMBrother; 16.03.2014 в 15:36.
GriMBrother вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.03.2014, 14:33 ссылка на ветку   #10
GriMBrother
 
Аватар для GriMBrother
 
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,417
Сказал(а) спасибо: 12,593
Поблагодарили 15,793 раз(а) в 3,784 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от De Rooy Посмотреть сообщение

зачем создавать отдельную тему если здесь и так есть уже ветка посвященная ралли, да и большинство коллег бывают именно там, проще было туда написать ваши посты чем метаться между двумя
В той теме кроме фото моделей я ничего не нашёл (а я веду речь конкретно про информацию, касающуюся самого спорта). Если я ошибаюсь - это лишь подтверждает её не самую высокую информативность.
__________________
почетный гражданин города Вешаны

Гримбург - моя новая визитка:
http://rcforum.ru/showthread.php?p=982850#post982850
Виртуальный музей масштабных моделей Гримбурга:
GriMBrother вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Ралли Париж-Дакар - история, модели, информация. Boris Barbakadze Ралли Париж-Дакар 4474 19.03.2024 00:44
Ралли на грузовиках (классическое ралли) DAKAR91 Международный автомотоспорт 31 10.01.2018 18:25
Ралли Kostyrko 🔍 Частные коллекции - Private collections 12 02.12.2015 20:35
WRC группа: классическое ралли-модели автомобилей. Slava_555_TNT_Minus Общие темы 28 31.01.2014 10:53
ралли ПАРИЖ-ДАКАР. История. Модели.Информация. Архив Форума 154 21.12.2004 05:40




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18