[WeControl]

Попутно удалось изучить "историю восхождения" ИСТ-овских Вартбургов и их "новодельных" братьев от MCG, составив для себя небольшую памятку.

Оригинальный тираж от IST в коробках Cars & Co

CCC082, IST / Cars & Co, Wartburg 353 1000 Deluxe, 1967 - светло-желтый / песочный, светло-коричневый салон, травленые шильдики на крыльях и крышке багажника, рамки остекления серебрянка, хромированная решетка, хромированные бамперы, нет передних брызговиков, хромированные колпаки. Тираж 660 штук.

CCC083, IST / Cars & Co, Wartburg 353W, 1985 - светло-желтый / песочный, светло-коричневый салон, подголовники, модернизированная панель, рамки остекления черные, решетка в цвет кузова, есть передние брызговики. Тираж 600 штук.

CCC084, IST / Cars & Co, Wartburg 353 1000 Deluxe, 1967 - белый, светло-коричневый салон, травленые шильдики на крыльях и крышке багажника, рамки остекления серебрянка, хромированная решетка, хромированные бамперы, нет передних брызговиков, хромированные колпаки. Тираж 600 штук.

CCC085, IST / Cars & Co, Wartburg 353W, 1985 - красный, светло-коричневый салон, подголовники, модернизированная панель, рамки остекления черные, решетка в цвет кузова, есть передние брызговики. Тираж 600 штук.

CCC086, IST / Cars & Co, Wartburg 353, 1967 - красный / белый (Feuerwehr), черный салон, решетка в цвет кузова без хрома, отсутствие шильдиков на крыльях, травленый шильдик на крышке багажника, отсутствие эмблемы на капоте, люстра с основанием в цвет кузова, рамки лобового и заднего стекла серебрянка, рамки дверей в цвет кузова, бамперы в цвет полос, нет передних брызговиков, хромированные колпаки. Тираж 504 штуки.

CCC087, IST / Cars & Co, Wartburg 353W, 1985 - красный / белый (Feuerwehr), светло-коричневый салон, подголовники, модернизированная панель, рамки остекления черные, решетка в цвет кузова, люстра с основанием в цвет кузова, бамперы в цвет полос, есть передние брызговики. Тираж - 504 штуки.

CCC088, IST / Cars & Co, Wartburg 353, 1967 - зеленый / белый (Volkspolizei), черный салон, решетка хромированная, отсутствие шильдиков на крыльях, травленый шильдик на крышке багажника, люстра с основанием в цвет кузова, рамки лобового и заднего стекла серебрянка, рамки дверей в цвет кузова, бамперы , хромированные колпаки, нет передних брызговиков. Тираж 780 штук.

CCC089, IST / Cars & Co, Wartburg 353W, 1985 - зеленый / белый (Volkspolizei), светло-коричневый салон, подголовники, модернизированная панель, рамки остекления черные, решетка в цвет кузова, люстра с основанием в цвет кузова, бамперы черные, есть передние брызговики. Тираж - 780 штук.




Переиздание в коробках Model Car Group (MCG)

MCG18077, Model Car Group, Wartburg 353W, 1985 - ярко-желтый, светло-коричневый салон, подголовники, модернизированная панель, рамки остекления черные, решетка в цвет кузова, есть передние брызговики.

MCG18078, Model Car Group, Wartburg 353W, 1985 - бежевый, светло-коричневый салон, подголовники, модернизированная панель, рамки остекления черные, решетка в цвет кузова, есть передние брызговики

MCG18079, Model Car Group, Wartburg 353 1000 Deluxe, 1967 - белый / черный, черный салон, нарисованные шильдики на крыльях и крышке багажника, рамки остекления черные, нет передних брызговиков, нет хромированных ободков указателей поворота и задних фонарей, хромированные колпаки


Фото к каждой модели во вложении. Бонусом - сэмплы модели с выставок прошлых лет (окрашенные, как видно, были очень упрощенными).

[GOOGLE]

[WeControl]

Wartburg 353 1000 Deluxe
1:18 / IST Models / Cars & Co

Собственно, модель раннего автомобиля, которая имеет описанные выше отличия (теперь их можно посмотреть со всех сторон и поближе).

1. Хромированные: бамперы, зеркало на двери (одно, только с водительской), решетка радиатора и "очки" передних фонарей, дверные ручки, щетки, декоративные ободки передних сигналов поворота, колпаки колес. Хром "дешевый", как принято говорить в среде коллекционеров, т.е. а-ля как на моделях IST и на производных от них журналках, но зато его по-честному много. Серебрянкой обведены лишь рамки остекления.
2. Эмблема Wartburg на крышке капота, травленые шильдики Deluxe на передних крыльях и шильдик Warburg на кромке крышки багажника (к сожалению, обозначение "1000" из травленки, которое клеится справа от названия модели, здесь на данной конкретной модели не сохранилось).
3. Нет брызговиков передних колес, другой салон (своя приборная панель, свои сиденья без подголовников).

За счет обилия хрома, более светлого оттенка то ли песочного, то ли бледного светло-желтого окраса, некоторых иных различий, модель визуально выглядит более округлой и массивной, нежели ее модернизированный вариант. Поэтому ощущения, что куплен повтор, или модель с небольшими различиями, отсутствуют. Да, в гражданских вариантах хотелось бы разнообразия цветов ранних 353-х, потемнее, ну и не помешали бы универсалы и пикапы (а также модель 1.3, которая более характерна для наших дорог). Но, похоже, такие Вартбурги - уже "отыгранный" проект IST/MCW, настолько, что даже "новоделы" от MCG как-то не задались, и, как говорится, "кина не будет". И вот, пока "кино" в тираже 600 штук за каждую "серию" еще можно "посмотреть в повторе" - решение поставить в коллекцию двух ГДР-овских "братьев" было принято. Тем более, обошлось без спекуляций - модели были куплены из личной коллекции по "реальным" ценникам (и в подобающем сохране), за что спасибо в Павлову Алексею (Pheon-XX) из г. Рязань

[WeControl]

Семейное фото. Плюс третье фото - как должен выглядеть "полный" шильдик на крышке багажника модели раннего 353-го (в своей модели эту маленькую утрату критичной не считаю, так как следа от "тысячи" на ЛКП даже не осталось).

[Drive-lover]

Сообщение от WeControl

Wartburg 353W
1:18 / IST Models / Cars & Co

Сообщение от WeControl

Wartburg 353 1000 Deluxe
1:18 / IST Models / Cars & Co

Ну что уж греха таить, модели безусловно г...но. Можно называть вещи своими именами. Но у меня тоже есть такая парочка, из второй партии: красный 353W и светло-бежевый 353. Куплена была давно, поэтому 2 с копейками тысячи рублей за них посчитал терпимым. С некоторого расстояния выглядят как-будто и неплохо (геометрия в целом хорошая). Но очень уж хотелось добавить моделей в отделение ГДР. В общем-то это и было единственным побуждающим моментом, так же как и покупка Баркаса от MCG. По темам где подобного модельного голода не наблюдается, подобные модели обхожу стороной. С тех же времен в запасниках лежит доставшийся бесплатно еще один 353 со значительными повреждениями ЛКП. Есть планы сделать спортивную конверсию из него. А то с автоспортом ГДР в 1/18 просто по нулям... Потихоньку подыскиваю фото-материал прототипа.

П.С. На 353 понравилась наклейка DDR на заднем стекле). На моем такой нет(. Оживляет. Только я из детства их больше помню на кузовных панелях, чем на стеклах.

[WeControl]

Сообщение от Drive-lover

Ну что уж греха таить, модели безусловно г...но. Можно называть вещи своими именами. Но у меня тоже есть такая парочка, из второй партии: красный 353W и светло-бежевый 353. Куплена была давно, поэтому 2 с копейками тысячи рублей за них посчитал терпимым. С некоторого расстояния выглядят как-будто и неплохо (геометрия в целом хорошая). Но очень уж хотелось добавить моделей в отделение ГДР. В общем-то это и было единственным побуждающим моментом, так же как и покупка Баркаса от MCG. По темам где подобного модельного голода не наблюдается, подобные модели обхожу стороной. С тех же времен в запасниках лежит доставшийся бесплатно еще один 353 со значительными повреждениями ЛКП. Есть планы сделать спортивную конверсию из него. А то с автоспортом ГДР в 1/18 просто по нулям... Потихоньку подыскиваю фото-материал прототипа.

П.С. На 353 понравилась наклейка DDR на заднем стекле). На моем такой нет(. Оживляет. Только я из детства их больше помню на кузовных панелях, чем на стеклах.

Константин, абсолютно те же мотивы - очень хочется иметь на полке сегмент автомобилей ГДР, тем-более Wartburg 353-й серии, что с детства отпечатался в подкорке. Для меня, наверное, именной 353-и и Баркас оказывают какое-то "гипнотизирующее" воздействие, возможно, потому-что получились с "харизмой", а если еще проще - очень уж много в них геометрии "совковой", как-будто своей "родной" Красный 353W, как мне кажется, за счет своего цвета внешне выглядит более выигрышным - этот цвет отвлекает от глухого кузова модели с неявными расшивками (и, на моей памяти, на наших улицах в начале 90-х самыми распространенными были именно красные и серые автомобили).

В свое время на заграничных форумах по 1:18 я видел, что люди потихоньку делали какие-то свои версии на базе этих моделей (в основном "колхоз", но с поворотными колесами, пекрасом, багажниками на крыше и так далее). Глядя на модели, думаю, нет смысла пытаться сделать их внешне больше аутентичными, и вообще браться за гражданские варианты - штамп расшивки очень неглубокий, и это все портит, по итогу выйдет то же самое, что сделал IST на заводе. А на спортивный аутенитчный вариант, оформление которого "переведет" на себя внимание - на это бы с интересом хотелось посмотреть

[WeControl]

Давно у меня от этого производителя нет никаких моделей и модельных игрушек, т.к. все за собой унесло "переосмысление". Но тут просто не смог устоять. Люблю концепцию New Edge Форда второй половины 90-х годов, со всеми этими скругленными и одновременно "раскосыми", "дутыми" линями геометрии, "сегментами", модели Ka и Cougar, на которых этот дизайн был впервые опробован. И, соответственно, туда же попадает Focus в первом кузове. Последующие поколения мне кажутся более рядовыми, обычными, где-то даже предсказуемыми, но вот именно "первенец" очень хорошо "отдает" всеми этими линиями "будущего из 90-х". Конкретно прототип модели - рестайлинг начала 2000-х, он и он просто пронизан еще "теми 90-ми", квинтэссенция "дизайнерской мысли", переложенной на бытовое назначение. Насколько я знаю, в гражданском исполнении первое поколение Фокусов в 1:18 делал только Мотор Макс - ну вот ему и все лавры сегодня.

Ford Focus ZX3
1:18 / Motor Max

Модель досталась новой, просто простояв на своей подставке и в своей коробке какие-то долгие годы (не менее 10 лет, и именно от времени ей и "досталось"). Даже с липкой лентой, которая просто "вросла" в ЛКП модели, развалилась на куски, замазала собой все, и пришлось кузов подвергать чистке, небольшой полировке, промыть средством для чистки пластика и вычистить все, что накопилось у модели на "душе". И вот Фокус принял "человеческий" облик.

Модель от "игрушечного" бренда, который известен всем своими "косяками" и нюансами. Но тут внезапно оказалось, что в перечне дешевых, но "гордых" игрушечных моделей с претензией на чуть большую реалистичность у них есть еще одна. Именно определение "дешевая, но гордая" к ней очень подходит:

- полная "открывашка", причем Мотор Макс сделал на дверях "правильные" петли, благодаря которым они широко и реалистично открываются
- внешняя "мелочь" представлена в завидном для такого сегмента изобилии. Здесь и вся "светотехника" отдельными деталями (причем головной свет имеет еще и хороший рисунок рассеивателя, да и только на противотуманных фарах можно рассмотреть пресловутые "ножки"), и решетки с нормальным рельефом, и зеркала с "отражайками", и хоть и нарисованные, но четкие и ровные эмблемы и шильдики. Ручки на дверях, тонировка кромки остекления, двери "застеклены", отдельными деталями отлитые щетки, проработка дисков с тормозной системой... Но - нелепая огромная и мягкая антенна на крыше - признак того, что это все-таки за бренд, и "указатель" на возраст модели
- донышко очень удобоваримое

Ну, и чтобы все на казалось таким радужным и веселым:
- салон так себе, если не сказать что никак, т.е. в худших традициях Мотор Макса - грубый, полностью черный, куча облоя, штамповка со следами пресс-форм, сам пластик ожидаемо "тот самый жирный" и попахивающий фенолами (за годы "простоя" он, видимо, хорошенько "настоялся" и пахнуть стал просто непередаваемо, это "что-то", надеюсь, на полке "выветрится"). Нелепое зеркало заднего вида, нет пластика (т.е. "обшивки"), о ремнях и т.д. даже и думать не стоит... Но есть нюансы - сиденья резиновые и очень мягкие (но также отвратительно отлитые), и рабочая (поднимающаяся) полка за диваном (на фото не показал детально)
- "металлик" практически игрушечный, при определенном освещении. но Но зато выбранный окрас в целом скрывает зазоры и "непопадания" элементов в кузов (на желтых и красных моделях зазоры очень режут глаза)
- двигатель - заглушка, полностью отлитая одной деталью (но слегка подкрашенная местами, что чуть-чуть сглаживает визуальный эффект на расстоянии)

Кажется, здесь Мотор Макс что-то пытался "изобразить". Мне вообще отдаленно видится в этой модели неудавшаяся "дилерка" или что-то "смотрящее в ту сторону", типа "брендовый продукт" (есть логотип Форд на донышке). Может, я ошибаюсь, но уж больно некоторые моменты в модели продуманы и исполнены лучше и качественнее, чем на обычном "игрушечном" тираже других Мотор Максов. Учитывая производителя, год производства, сегмент модели - считаю, что и рассматривать ее со стороны "взрослых" моделей нет смысла, особо усиленно ругая. Модель неожиданно пришлась по душе, в общем "строю" на полке выглядит более-менее, не портит картинки.

[WeControl]

В дополнение - фото концепта Ford Ka в исполнении Touring (полноценный 5-дверный универсал). Хорошее семейство интересных автомобилей получилось бы, если бы все не ограничилось 3-дверной "малышкой" и таким же "пузатым" родстером. Мне нравится универсал с таким дизайном. Следующие поколения Ka также не беру в расчет - автомобиль стал обычным, "городским", без харизмы и какой-то мечтательной дерзости в линиях. Наверное, вот мой бесспорный фаворит в New Edge 90-х годов.

[111111]

Сообщение от WeControl

В дополнение - фото концепта Ford Ka в исполнении Touring (полноценный 5-дверный универсал). Хорошее семейство интересных автомобилей получилось бы, если бы все не ограничилось 3-дверной "малышкой" и таким же "пузатым" родстером. Мне нравится универсал с таким дизайном. Следующие поколения Ka также не беру в расчет - автомобиль стал обычным, "городским", без харизмы и какой-то мечтательной дерзости в линиях. Наверное, вот мой бесспорный фаворит в New Edge 90-х годов.

Мне Ford Ka тоже всегда очень нравился своим дизайном, особенно на момент своего выхода.Даже были мысли купить такой настоящий,как по мне для города это хороший вариант,можно не бояться за бамперы из некрашеного пластика,не искать долго места для парковки.
Буквально пару дней назад видел две машины в своем городе.

[alexmix]

Сообщение от WeControl

Ford Focus ZX3 (Facelift)
1:18 / Motor Max

Модель по меркам откровенного бюджетника выглядит неплохо - но MotorMax иногда этим и отличается от других "лоукстеров", что за ту же подобную, почти символическую, стоимость умеет делать модели с претензией на что-то большее...

Но в данном случае я бы отметил два любопытных момента.
Во-первых, если это копия именно Focus USA, то на ней отсутствуют необходимые передние указатели поворотов, что находятся в облицовке радиатора и напоминают стробоскопы.
А во-вторых, не совсем понятно, что имел ввиду "Макс" под словом facelift. Евро-Фокусы, которые выпускались с 1998-ого, уже в 2001 году действительно претерпели небольшую модернизацию внешности (самое явное отличие - новый бампер с более крупными противотуманками). Именно такие машины открыли производство Ford во Всеволожске. Но американская версия изначально появилась лишь весной 1999-ого уже как 2000 модельный год, и в 2001-2003 годах не обновлялась. Зато в 2004-ом (когда Европа уже собирала заказы на второе поколение) был сделан глубокий рестайлинг первой модели - здесь целиком новый передок, значительно обновленный интерьер и изменения по технике. Эта модель выпускалась 2-3 года до появления "второго Фокуса USA" (он очень сильно отличался от европейского).

Добавлено через 6 минут

Сообщение от WeControl

В дополнение - фото концепта Ford Ka в исполнении Touring (полноценный 5-дверный универсал). Хорошее семейство интересных автомобилей получилось бы, если бы все не ограничилось 3-дверной "малышкой" и таким же "пузатым" родстером. Мне нравится универсал с таким дизайном. Следующие поколения Ka также не беру в расчет - автомобиль стал обычным, "городским", без харизмы и какой-то мечтательной дерзости в линиях. Наверное, вот мой бесспорный фаворит в New Edge 90-х годов.

Да, я даже помню заметку из АвтоРЕВЮ, где писали про эту машину. Год 1999 и 2000 наверное. Жаль, что Ford не рискнул тогда запустить пятидверный Ka в серию (у него и Фиесты-универсала по-моему не было) - хотя в те времена свехкомпактные "вагончики" были популярны - время городских кроссоверов же еще не наступило. В итоге более смелый Peugeot выпустил через пару лет свой 206 SW и снял все "сливки".

Но самое интересное в истории Ford Ka и Авторевю - это их тест-драйв, который прошел, если я не ошибаюсь, глубокой осенью 1996 года (или в начале 1997-ого). Я запомнил его не случайно - ведь это самая первая статья АР, которую я прочитал! Что интересно, журналист ездил - надеюсь, здесь точно не ошибаюсь - в Архангельскую область!

[WeControl]

Сообщение от alexmix

Во-первых, если это копия именно Focus USA, то на ней отсутствуют необходимые передние указатели поворотов, что находятся в облицовке радиатора и напоминают стробоскопы.

Александр, добрый вечер! Указатели есть в решетке, увидеть можно их только, если при хорошем направленном (желательно дневном) освещении посмотреть. А на фото поймать довольно сложно - тень решетки из-за вспышки, сама решетка массивная (толстая), но все-таки сквозная. Это и выдает Мотор Макс - напихали всего, но исполнили в своем "стиле". К сожалению, и на различных фото в сети этих указателей тоже не видно из-за специфики исполнения.

Facelift - это моя ошибка в описании, не Мотор Макса, будем считать, что этим предложением я ее исправил