[Fer32]

Ferrari Dino 196 S , шасси 0776 (1959 г.) , версия 1960 года без "плавника" за гонщиком. На машине в таком варианте Рикардо Родригес выступал в Себринге'60.

Двигатель - V6 , 2,0 л., 195 л.с. Скорость - 250 км/ч.

Конверсию перепилил из иксошной Ferrari TR60.

[GOOGLE]

[Fer32]

Прототип модели.

[zmey2218]

Игорь - искренне рад! Нас уже двое кто на них глаз положил и до завершения довёл.

[Fer32]

Сравнение новинки с донором, из которого перепиливалась.
6-цилиндровая Дино немного компактнее 12-цилиндровой Тестароссы.
Иксошная TR60 была укорочена и избавлена от лишнего "жирка".

[zmey2218]

Игорь - опусти ей клиренс! Она у тебя сильно высокая что по виду спереди и сбоку что в сравнении с донором тоже, будет намного лучше смотреться если ниже будет. Я сейчас все фотки свои пересмотрел, явно надо опустить на мой взгляд. И помни что у 250-й диски и резина 5.5 на 16 и 6.0 на 16, а у дино 5.5на 15 и 6.0 на 15! это ещё ниже.

[Fer32]

Сообщение от zmey2218

Игорь - опусти ей клиренс! Она у тебя сильно высокая что по виду спереди и сбоку что в сравнении с донором тоже, будет намного лучше смотреться если ниже будет. Я сейчас все фотки свои пересмотрел, явно надо опустить на мой взгляд. И помни что у 250-й диски и резина 5.5 на 16 и 6.0 на 16, а у дино 5.5на 15 и 6.0 на 15! это ещё ниже.

Саша, занижать не буду , иначе колёса будут выглядеть слишком глубоко посажеными. По центрам колёс всё точно соответствует незагруженной машине без гонщика и топлива. Кроме того, на модели шины не проминаются, как настоящие, что добавляет ей клиренса.
На донорскую не стоит ровняться - она во многом неправильная. К тому же, у неё двойные выхлопные трубы под более толстым брюхом, что визуально занижает машину.

[zmey2218]

Сообщение от Fer32

Саша, занижать не буду , иначе колёса будут выглядеть слишком глубоко посажеными. По центрам колёс всё точно соответствует незагруженной машине без гонщика и топлива. Кроме того, на модели шины не проминаются, как настоящие, что добавляет ей клиренса.
На донорскую не стоит ровняться - она во многом неправильная. К тому же, у неё двойные выхлопные трубы под более толстым брюхом, что визуально занижает машину.

Хозяин барин. Но по мне 15 и 16 диски имеют разный клиренс, и по фото незагруженная машина явно ниже, как сзади так и спереди .

[Fer32]

Сообщение от zmey2218

Хозяин барин. Но по мне 15 и 16 диски имеют разный клиренс, и по фото незагруженная машина явно ниже, как сзади так и спереди .

Первое фото - очень неудачное ! Подвеска уже очень "уставшая", пора в реставрацию. Нельзя судить об исторической машине по современным фото ! А в 60-м она "сидела" гораздо выше.
Насчёт 15 и 16-х дисков. Разница у них в диаметрах - 0,59 мм в масштабе. Соответственно, 16-е добавляют к клиренсу меньше 0,3 мм - практически незаметная величина !

[Fer32]

Ferrari D50 Streamline , test , Modena , 1956.

Конверсия из иксошной D50.

[Fer32]

Прототип в разных версиях.
Модель представляет первоначальную.