|
|
Разное (...) включает смежные темы:(призраки, пейзажи, памятники...) |
|
Опции темы |
06.03.2012, 17:34 | ссылка на ветку #131 |
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 1,075
Сказал(а) спасибо: 904
Поблагодарили 3,770 раз(а) в 768 сообщениях
|
Производство КамАЗа в Индии
Завод КамАЗ в Индии парализован забастовкой больше месяца: http://ria.ru/economy/20120221/571194624.html
Директор завода КамАЗ в Индии Алексей Агибалов объяснил, что КамАЗ начал производство на месте, в котором ранее располагался завод по выпуску автомобилей "Татра". Когда российский автомобильный концерн начал переоборудование завода, местные профсоюзы потребовали взять на работу 32 уволенных ранее рабочих, российская сторона выполнила это требование. Однако в конце прошлого года левые профсоюзы потребовали взять на работу еще 15 человек. После того, как руководство компании отказалось сделать это, леваки прорвались на завод. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
24.06.2012, 13:27 | ссылка на ветку #132 |
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: латвия даугавпилс
Сообщений: 761
Сказал(а) спасибо: 1,016
Поблагодарили 3,765 раз(а) в 656 сообщениях
|
Площадь Тяньяньминь 1989.Китайские потомки ЗИС-150.
|
20.09.2012, 21:34 | ссылка на ветку #133 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,755
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,961 раз(а) в 6,046 сообщениях
|
Сборка "Москвичей" на заводе "Балкан" в болгарском Ловече.
Из немецкого журнала "Technikus" №2/1971 г.
__________________
И казалось мне: без моих идей Мир не сможет прожить и дня. Оказалось, в мире полно людей И все умней меня... |
20.10.2012, 19:52 | ссылка на ветку #134 | |
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 1,711
Сказал(а) спасибо: 2,503
Поблагодарили 7,976 раз(а) в 1,332 сообщениях
|
Цитата:
Официально, массово, планово и т.п. "Варшавы" в СССР никогда не поставлялись. Согласен с Вами на 100%. Но... Как уже упоминалось выше, кое-какие поставки были. Я не имею в виду частных лиц, ввозивших единичные экземпляры. И один возможный канал таких поставок назову. В середине 70-х на Мамайке (под Сочи) на местном рынке в качестве "арбузо-дыневозов" работали два частных универсала диковинных для СССР марок: Skoda 1202 и ... Warszawa 223A. Я тогда впервые "вживую" увидел эти обе модели. Как говорили владельцы, это были выкупленные списанные санитарки. В 1973 году в СССР вышло постановление, разрешающее частным лицам выкупать у организаций списанные универсалы. А до этого ни-ни: и обычные-то в металлолом сдавались! Машины были уезжены в хлам - явно работали не в клиниках, а как линейная скорая помощь. В салонах сохранились перегородки за которыми весь кузов доверху был загружен бахчевыми. В каком регионе были выкуплены машины я сейчас, естественно, уже не помню. Но факт примечательный и вполне объяснимый. В 60-х по всей стране ощущалась острая нехватка карет скорой помощи: ГАЗ-22Б(Д) и РАФиков ешё только развопачивали производство, причём последних до реконструкции завода выпускали мало. Про "Волги" и говорить нечего. По всей стране как грибы выростали новые города. Даже в крупных областных вовсю встречались грузовые ПАЗ-651 (не самый подходящий для СП транспорт). Поэтому пополнять парк специализированных машин старались любыми путями. Это могли делать и крупные заводы, предприятия и ведомства для местных муниципалитетов. Хотя бы по взаимозачёту за собственную продукцию. С соцстранами это было попроще и реальнее, чем с "буржуями". Срок службы линейной "скорой" РАФика в крупных городах составлял 3 года, "Волги" ГАЗ-21/24 - 7 лет. Сколько было отмерено Шкодам и Варшавам - не ведаю. Но к середине 70-х (при поставках в 60-х) всяко своё они уже давно отмотали. Так что вот Вам пример достаточно официального экспорта. Возможно и немногочисленного, возможно лишь в отдельные регионы. Но это уже никак не частные единичные случаи. И ещё. Вам как преподавателю, я бы не советовал использовать в соей работе информацию из "Краткого справочника НИИАТа". Ляпов, несуразиц и откровенной глупости в нём встречается "хоть отбавляй"! Такое впечатление, что информацию для него собирали не в НИИ, а из газеты "Пионерская правда". И занимались этим отнюдь не инженеры, а, скажем, председатели профкомов. Человек-то, может, и хороший, но дурак-дураком... |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
PIKA4U (25.10.2012)
|
20.10.2012, 20:16 | ссылка на ветку #135 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
Цитата:
|
|
25.10.2012, 00:41 | ссылка на ветку #136 | |
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 1,711
Сказал(а) спасибо: 2,503
Поблагодарили 7,976 раз(а) в 1,332 сообщениях
|
Цитата:
Видимо из-за дефицита карет СП и позарились на эту "сладкую парочку". А больше у демократов подходящих машин и не было (Skoda-1203 не в счёт - их выпускали ещё меньше, чем РАФиков). Каким бы анахронизмом они не были, а дело своё делали. Универсалов и микроавтобусов в начале 60-х вообще практически не было! А больных возить на чём-то надо. Мой универсал ГАЗ-22 1966 года выпуска с номером кузова 4576. Хоть "санитарки" и нумеровались обособленно, но порядок-то тот же. Да сколько ушло на экспорт. Вот и считайте... Я думаю "Варшава" подобротнее и понадёжней "Шкоды" всё же была. И уж подолговечнее точно. В студенческие годы сам на "скорой" подрабатывал - знаю не понаслышке, как там машины ухаживались! |
|
25.10.2012, 10:29 | ссылка на ветку #137 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
Цитата:
Универсалы до 1963 года были только у "Москвичей", да и то выпускались в небольшом кол-ве и по габаритам салона никак не подходили для перевозки лежачих больных, разве только детей. Вот потому парк мед. и скорых помощей до второй половины 60-х и состоял в основном из ЗИМов, ПАЗ-653, ПАЗ-651 переоборудованных под реанимобили, (да и то наверно не везде, а только в крупнейших городах), УАЗ-450А ((УАЗ-452А) но эти больше на селе, а еще больше в СА из-за специфичности УАЗа как одно из поставщиков автомобилей для МО СССР), автомобилей из кинофильма "Кавказская пленница" в каких-нибудь глухих районах страны и Шкод универсалов моделей 1201 и 1202. У нас в Минске были и те и другие Шкоды. Они по классу были примерно в нише между "Москвичем" и "Волгой", так что для перевозки больных подходили. Что касается "Варшав", то если их число поставленных в СССР верно, то особой погоды они не делали. Что такое 26 автомобилей на 1/6 часть сущи, на десятки тысяч городов, на тысячи крупных городов СССР - мизер, капля. Что касается качества, то по качеству чехи думаю, были впереди, (все же чехословацкий автопром был и в техническом и в технологическом и в историческом плане намного более развит, чем польский), а вот по советским условиям эксплуатации "Шкоды" могли уступать "Варшавам" из-за своей, как бы это лучше сказать, европейскости. "Варшавы" все же были созданы на базе советского автомобиля "Победа", а значит и к условиям эксплуатации нашим должны были быть лучше адаптированы. Кстати, а Вы видели тогда в Мамайке "Варшаву" с каким кузовом? Седан или универсал? |
|
25.10.2012, 22:44 | ссылка на ветку #138 | |
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 1,711
Сказал(а) спасибо: 2,503
Поблагодарили 7,976 раз(а) в 1,332 сообщениях
|
Цитата:
Насчёт превосходства в качестве чешских машин согласен на 100%. Но я имел в виде то же, что и Вы. Конструктивно Варшава-Победа "подубовее", конструкция до боли знакома, да и база запчастей практически в полном ассортименте. А вот доработанный поляками "побеедовский" мотор - уже верхневальный S-21 в 70 л.с., видимо, получился удачный. Сужу по тому, что в Горьковском политехе в 80-х трудились несколько ГАЗ-69, списанных ранее иэ местного КГБ (в старых техпаспортах вся судьба машины сохранялась). И на всех стояли "Нысовские" (Варшавские) моторы. На одном работал мой друг. Говорил, что машинка бегала "дай бог". А уж чекистам, думаю, было из чего выбирать. |
|
14.11.2012, 23:43 | ссылка на ветку #139 |
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 1,711
Сказал(а) спасибо: 2,503
Поблагодарили 7,976 раз(а) в 1,332 сообщениях
|
В завершении темы медицинских "Шкод" и "Варшав" в СССР. Кадр из к/ф "Акваланги на дне". Снималось в Крыму, 1964 год. В кадр попала искомая "Шкода" скорая помощь!
И еще в фильме "Приключения Толи Клюквина". Последний раз редактировалось andrey volgin; 15.11.2012 в 02:03. |
14.11.2012, 23:45 | ссылка на ветку #140 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Модели автомобилей марки Horch | Pyc | Модели транспорта Германии | 76 | 15.02.2024 23:02 |
Франция - прочие марки в 1/43 | fireman | Модели транспорта Франции | 38 | 11.10.2022 14:47 |
ИСТ (IST) и ВММ (VMM) - Модели отечественные авто -часть 3 | Vladimir1976 | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 469 | 07.05.2009 01:17 |
ИСТ (IST) и ВММ (VMM) - Модели отечественные авто -часть 2 | fb | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 669 | 15.02.2009 23:06 |