[Шелепенков Максим]

Сообщение от juristt

Книгу получил,понравилась,большое спасибо!
Есть вопросы по ТПК на шасси Москвича 400.Когда впервые его увидел в д/ф "Автомобили в погонах",то пытался разобраться,что и как.
Двигатель всё-таки ИМЗ-750,а не от Москвича.
Количество рычагов у водителя даёт возможность предположить,что было подключение второго ведущего моста и блокировки дифференциала.
Колея заднего моста Москвича 400 1160 мм,а ширина стандартных носилок 550 мм.Пара носилок без расширения колеи никак не входит.
И судя по последнему фото балка заднего моста выше центра колеса,следовательно были бортовые редукторы.
Хотелось бы услышать ваше мнение.

К сожалению, и это видно из книги, информации по этой машине совсем нет. Даже не понятно, кто ее сделал. Совсем не упомянуть ее было не правильно, но подробностей нет.
Я рассматриваю наши попытки подсобрать информацию о различных отечественных автомобилях, как некий базис, от которого надо отталкиваться в последующих исследованиях. При работе явно выявились белые пятна, которые надо закрывать. И наоборот, машины по которым считалось есть много вопросов, наоборот закрылись.
Замечания по ТПК (кстати, у нас нет даже названия этой машины!) учту, в том числе по двигателю. Возможно - вы правы. Из вашего предположения больше выходит, что это скорее предшественник НАМИ-032, построенный где-нибудь в Ирбите. Надо искать какую-то документальную базу по этой машине, которую найти пока не удалось

[GOOGLE]

[Trucker]

Максим, поскольку выпуск книг данной серии займет годы, то можно вновь найденные факты публиковать в качестве приложения в последующих томах.

[Lesic82]

Добрый день.
Можете огласить план по выпуску книг в серии?

[Timyp]

Получил вчера свой экземпляр.

Непонятно почему про ЛуАЗ-1301 история как-то резко обрывается в 1991-м году. Хотя строили опытные образцы до 2006-го. Может, это связано с объёмом, но другие машины с объёмом более 1.2 часто упоминаются. Славуту начали выпускать в 1999-м. По Тавриям я ожидал бОльшего разнообразия в модификациях, если честно. Для Оки даже по тюнингу место нашлось.

В целом, книга понравилась. Много фото, модификаций, данные о выпуске. Есть что нового для себя почерпнуть.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Timyp

Непонятно почему про ЛуАЗ-1301 история как-то резко обрывается в 1991-м году. Хотя строили опытные образцы до 2006-го. Может, это связано с объёмом, но другие машины с объёмом более 1.2 часто упоминаются. Славуту начали выпускать в 1999-м. По Тавриям я ожидал бОльшего разнообразия в модификациях, если честно.

Потому что книга об автомобилях СССР и России. ЛуАЗ и ЗАЗ с 1992 года находились на территории другого государства, и это уже не история России. В книге оставлены только те украинские машины, опытные образцы которых были построены до 1991 года (например, Славута) или их серийные варианты украинского производства собирались на сборочных предприятиях в России.
По Тавриям даны ВСЕ известные мне модификации, появившиеся до декабря 1991 года. Перерыл все отчеты завода, других не нашел.

Добавлено через 38 секунд

Сообщение от Lesic82

Добрый день.
Можете огласить план по выпуску книг в серии?

Никакого плана нет. По мере готовности.

[Михаил92]

Тираж как понимаю, мизерный?

[Timyp]

Сообщение от Михаил92

Тираж как понимаю, мизерный?

500 экземпляров.

[MoonLight]

Получил и я свой экземпляр.
Большое спасибо авторам за их труд! Часть материалов книги уже читал в виде статей С. Канунникова в "За рулем" и на интернет-порталах - но много в ней и новой информации, и нигде не виданных снимков. В целом, все очень понравилось!

Вместе с тем, хотелось бы сделать несколько замечаний.
Почему-то не увидел в книге таких известных машин, как ТГК-250 "Чиж", ЭТ-600 и серии микрогрузовиков киевского мотозавода. Полагаю, это из-за того, что данные автомобили задумывались их создателями как грузовые, а книга посвящена только легковым?
Также почему-то нет информации о работах Всеволода Бахчиванджи после РЭАФа - в частности, проектах "Миникар" и "Ретро" (хотя, информация о них публиковалась в центральной печати).
Не упомянут в издании и автомобиль И.А. Юшкова (1915) - ни среди дореволюционных конструкций, ни среди самоделок. В раздел об электромобилях, возможно, могли бы войти еще ВАЗовские концепты 90-х годов - "Гольф", "Рикша" и "Рапан".

О главе "Самодельные автомобили" (пока единственной, в которую я серьезно вчитался) хотелось бы написать отдельно. Да, в предисловии сразу говорится, что речь в ней пойдет лишь об общих тенденциях развития "самавто" и наиболее характерных или интересных конструкциях, - но все-таки хотелось бы чего-то большего. Например, каких-нибудь малоизвестных фотографий или отдельных статей о "знаковых" (вроде "Михлеона", "Малютки" Л. Лиса, "Муравья") и оригинальных машинах (таких как мотокупе А. Длотовского или "джинсовый автомобиль" Д. Сурского). (Вообще, конечно, хотелось бы когда-нибудь увидеть и "Полную историю самодельных автомобилей" - но пока это из разряда несбыточных мечт... ).
На стр. 503 смутил "компактный автомобиль «Пикабу»" - он действительно так назывался? Во всех публикациях о смотре-конкурсе "Самавто-89" (где, собственно, и сделано фото) он именуется "Юниор".
Про возможные опечатки уже говорили (самую эпическую можно увидеть на стр. 205 ), но в данной главе они прямо-таки бросаются в глаза (на стр. 492 насчитал 6 штук)! В остальных текстах, вроде бы, ситуация получше.

Несмотря на вышеописанные недостатки, повторюсь, в целом книга отличная и рекомендуется всем любителям отечественной автоистории и микроавтомобилей!

[Шелепенков Максим]

Сообщение от MoonLight

Почему-то не увидел в книге таких известных машин, как ТГК-250 "Чиж", ЭТ-600 и серии микрогрузовиков киевского мотозавода. Полагаю, это из-за того, что данные автомобили задумывались их создателями как грузовые, а книга посвящена только легковым?

Именно так. Грузовички, созданные на базе легковушек постарались вместить сюда, а те, что создавались изначально как грузовые, может быть, войдут в другие книги. Вообще универсальной классификации сделать пока не получается. Всегда возникают нюансы, которые сложно преодолеть, поэтому приходится идти на какие-то условности и компромиссы. Уже понятно, что все гоночные и рекордные необходимо выделять в отдельный раздел (может быть книгу), в независимости от рабочего объема двигателя. То же самое с электромобилями. Но только кому такие книги (по отдельным видам автомобилей) будут нужны? Поэтому, чтобы информация пока не терялась, они включены в подразделы.

Сообщение от MoonLight

Также почему-то нет информации о работах Всеволода Бахчиванджи после РЭАФа - в частности, проектах "Миникар" и "Ретро" (хотя, информация о них публиковалась в центральной печати).

Вошло не все. Что-то просто нечем иллюстрировать, о каких-то машинах отсутствует нормальная информация. О чем-то просто забыли. Будем наверстывать в будущем. Собственно, эта книга и есть ПЕРВАЯ ПОПЫТКА собрать "все под одной обложкой", но надеюсь не последняя.

Сообщение от MoonLight

Вообще, конечно, хотелось бы когда-нибудь увидеть и "Полную историю самодельных автомобилей"

Хотелось бы! Если никто не возьмется, будем постепенно расширять и уточнять данный раздел. Может быть, когда-нибудь он разрастется до отдельной книги. Кстати, любая помощь с фото, информацией, текстами и т.д. не возбраняется. Два человека (это я намекаю на себя и Сергея) не могут знать абсолютно все. Чем больше людей участвует в проекте, тем меньше вероятность ошибок и неточностей. Безымянной такая помощь не останется. Только надо правильно организовать работу.

П.С. Все замечания и указания на ошибки не остаются без внимания, а исправления вносятся в рукопись. Спасибо всем, кто присылает свои комментарии.

[Lesic82]

А по грузовым стоит ожидать в обозримом будущем?