|
10.02.2013, 20:41 | ссылка на ветку #141 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,862
Поблагодарили 9,246 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
FIAT Multipla (1963) (Norev)
Поскольку моя магистерская диссертация была посвящена минивэнам, то есть полутораобъемникам, присматриваюсь к их предшественникам.
Выше в визитке можно видеть Lloyd LT 500/600, - 6-местный (2+2+2) полутораобъемник. А недавно приобрел Multipla, тоже двухцветный, как и Lloyd, и тоже голубой с серыми стойками и крышей. Но если о Lloyd узнал из RC, то "Мультипла" была мне хорошо известна и прежде, ей восхищался мой учитель с ГАЗа. Ее достоинствами являлась большая вместимость (6 мест) при площади, сопоставимой с "Жуком". Однако, пожалуй, важнейшим минусом, препятствующим распространению подобной компоновки (в отличие от Lloyd) являлась низкая пассивная безопасность, повысить которую в таком автомобиле невозможно даже при помощи подушек безопасности: сминаемую зону физически взять неоткуда, шансов выжить при лобовом столкновении - минимум. Модель выполнена на очень высоком уровне, детализация прекрасная: Фары, подфарники, задние фонари, ручки дверей, капота и даже пробка бензобака - отдельные и очень качественные детали. Отливки салона, дверных карт, панели приборов весьма точны и аккуратны. Если сравнить модель с теми, которые стоят 2000 р. (вдвое дороже!), то она не проигрывает ничем. Поэтому иметь ее - большое удовольствие. В "новейшей истории" FIAT вновь вернулся к теме 6-местной "Multipla", реализовав ее в схеме "3+3" (на фото - темно-синяя модель от Majorette). Последний раз редактировалось Art_525; 15.02.2013 в 22:44. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
DrIr (26.02.2013),
Gorohov (10.06.2014),
Hamster (16.02.2013),
KirillVAG_143 (10.02.2013),
ocean (14.02.2013),
Sakis (19.10.2013),
soni (16.02.2013),
UnderMyCommand (31.01.2015),
yuriylisboa (23.02.2013),
Алекс Freeman (10.02.2013),
Кирилл Щ (11.02.2013),
Михаил Риух (16.02.2013),
Собиратель 1978 (26.02.2017)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
10.02.2013, 21:46 | ссылка на ветку #142 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,862
Поблагодарили 9,246 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Bedford HA Camper Open 1964 (Oxford)
Почти случайно открыл для себя модельную марку Oxford.
Выпускают довольно простые, но милые английские автомобильчики, в частности, Bedford, по невысоким ценам. Поскольку я - поклонник автотуризма, не смог пройти мимо этого экземпляра. Кроме того, немного в моей коллекции трехдверных универсалов. А автодом, пусть и такой примитивный, - вообще первый. Задняя дверь и крыша у нее не открываются, как можно было предположить, а "только открыты", без вариантов. Причем если посмотреть внутрь багажника, то в нем дверь на месте, то есть закрыта! - Налицо унификация кузова с обычным универсалом этой марки. Но до чего же милая мордашка у этого Talking TomCat! Дверных карт и зеркал модель не имеет в принципе; задние фонари накрашены двумя цветами по отливке кузова. Дворники - рельефом по стеклу, покрашены. На бамперах и облицовке радиатора - не хром, но серебрянка. И, наконец, модель притянута шурупами к подиуму намертво: если купите - обязательно ослабьте "притяжение"! А в качестве компенсации за "мелкие неудобства" - номерной сертификат Последний раз редактировалось Art_525; 11.02.2013 в 21:01. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Gorohov (10.06.2014),
marselo (20.11.2014),
nhl82 (16.05.2020),
ocean (14.02.2013),
Sakis (19.10.2013),
UnderMyCommand (31.01.2015),
yuriylisboa (23.02.2013),
Алекс Freeman (10.02.2013),
Вадим (16.02.2013),
Кирилл Щ (11.02.2013),
Михаил Риух (16.02.2013),
Собиратель 1978 (26.02.2017)
|
10.02.2013, 22:35 | ссылка на ветку #143 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,862
Поблагодарили 9,246 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
BMW M3 (E30) Sport Evolution 1990 (IXO)
Восхищает цельность композиции оригинала.
Стремительный силуэт, грамотно подчеркнутый развитым антикрылом. Профессионально, без ущерба эстетике, расширенные колесные арки... Низкопрофильная резина на ажурных дисках, которых на новых авто - "днем с огнем...". Энергия глубокого космоса, собранная на семи квадратных метрах, в совершенной форме! Этого красавца видел в магазине 3 недели назад. Потом была командировка и решимость обязательно купить его, если до меня не заберут. Не забрали! (Позже выяснил, почему: у него отсутствовала антенна и правый поворотник, - пришлось восстановить, как мог.) Но не взять его просто не мог. Во-первых, мой 525 тоже цвета "черный металлик". Во-вторых, эта модель - того же поколения. В-третьих, колесные диски - такая же "паутинка", как на моем, только на этой "эмке" наверняка большего посадочного диаметра (у меня -15''). "Черный металлик" на BMW просто завораживает... Суперкачественное, глубокое, глянцевое покрытие, - ощущение, что выполненное по всем технологиям BMW! Как IXO удалось получить столь глубокий цвет "металлик", - суммарная толщина покрытия должна быть довольно большой, - чтобы при этом не "залить" стыки дверей, капота, багажника?.. Помнится, Minichamps'у на белом BMW 2002 Cabriolet это не удалось. Фары и ноздри - точнейшая копия настоящих! Аналог видел только на своей 535i от Minichamps. В салоне - комбинация приборов, подрулевые рычажки, сиденья Recaro с ремнями безопасности. Блестящий двухтрубный глушитель. Обогрев стекла. Реальные прозрачные противотуманки. Матовые, как и положено, рамки дверей/боковых окон. Внешние зеркала с зеркальными "рабочими поверхностями". Эффектные задние фонари. Шильдик "М3" на крышке багажника. Какое "IXO"? AutoArt! Последний раз редактировалось Art_525; 11.02.2013 в 22:08. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
DrIr (26.02.2013),
Evgeniy89 (12.01.2015),
Gorohov (02.02.2015),
nhl82 (16.05.2020),
ocean (14.02.2013),
Pavel_66 (15.01.2016),
Sakis (19.10.2013),
UnderMyCommand (31.01.2015),
yuriylisboa (23.02.2013),
Алекс Freeman (11.02.2013),
Кирилл Щ (11.02.2013),
Михаил Риух (16.02.2013)
|
14.02.2013, 20:24 | ссылка на ветку #144 | |
Цитата:
спасибо за профессиональное освещение особенностей кузова! где бы я еще узнал об этом как не на форуме! у меня есть ещё такой от Солидо...
__________________
Визитка и коллекция |
||
14.02.2013, 20:51 | ссылка на ветку #145 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,862
Поблагодарили 9,246 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Эдуард, приветствую и благодарю Вас за поздравление!
Да, Ваша Multipla последнего поколения, - по сути, фейслифтинг моего Majorette. У меня такой нет. Последняя стала чуть лучше, избавившись от "жировой складки" под ветровым стеклом (да еще со вторыми фарами на ней!), - она была похожа на бабушку с очками на лбу! Или на свинюшку на пляже из "Ну, погоди" с тремя бюстгалтерами. У FIAT была "черная полоса" в дизайне, - первый Doblo отличался полной гармонией долбаного дизайна и названия! (Извините, грубовато, но он был мне весьма противен. "Хорошо, что сдох", - говорил про такие машины мой Учитель, - Царствия ему Небесного...) Последний раз редактировалось Art_525; 12.10.2013 в 23:19. |
14.02.2013, 22:46 | ссылка на ветку #146 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,862
Поблагодарили 9,246 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Почему мне нравятся "Суперкары"? (Пост № 1)
Друзья, вы могли заметить, что я вполне лоялен к такому явлению на нашем модельном рынке, как "Суперкары".
Наконец я решил объяснить причины своего поведения. Но не на пальцах, а иллюстрированно. И не единичным случаем, а на примере нескольких моделей. Любители "" сравнивают "Суперкары" с Minichamps, AutoArt, Neo и иже с ними. А я помню другие модели. Которые раньше были для нас отдушинами, форточками в мир за железным занавесом, а теперь - просто раритеты. В данном посте - на примере Alfa Romeo Montreal: "Суперкары" № 13 и Norev. Фотосравнение приведено ниже. Обращает внимание серьезная (около 8 мм) разница в длине моделей. И не только длине: Norev меньше по всем измерениям. Помогла выяснить, кто же прав, Википедия: http://ru.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Montreal Она утверждает, что длина реального Montreal - 4220 мм. Модель от "Суперкаров" имеет длину 99 мм, что, с учетом погрешности линейки, соответствует масштабу 1:43. А Norev - "в пролете"... Что касается детализации, качества форм, отделки и окраски - вполне можно судить по фото. Последний раз редактировалось Art_525; 18.02.2013 в 00:07. |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
DrIr (26.02.2013),
edgarpo66 (15.02.2013),
Gorohov (02.02.2015),
nhl82 (16.05.2020),
UnderMyCommand (31.01.2015),
Алекс Freeman (15.02.2013),
Кирилл Щ (15.02.2013),
Михаил Риух (16.02.2013)
|
14.02.2013, 23:41 | ссылка на ветку #147 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,862
Поблагодарили 9,246 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Почему мне нравятся "Суперкары"? (Пост № 2)
Второй "выпуск" фотосравнения посвящен моделям Shelby 350 (СК № 15) и Ford Mustang от Corgi Toys.
Сразу замечу, что Corgi воплотила самый первый "просто-Mustang" (1964 г.), а DeA - Shelby GT 350 (1965 г.) с характерным воздухозаборником на капоте и измененной облицовкой радиатора. Тем не менее, на сравнительных фото модель Corgi узкими колеёй и колесами напоминает трамвай, а опущенной крышей и окошками-бойницами - бронированный трамвай-хот-род! На виде сверху он также заметно короче модели от DeA. Теперь о длине. Если разделить на 43 длину Shelby, указанную в буклете (4690 мм), получится 109 мм. Модель имеет длину 106 мм, то есть DeA в данном случае слегка облапошилась. Впрочем, если длина обычного Mustang'1964 равнялась 4563 мм, то модель Corgi должна иметь 106 мм, а имеет 96. В общем, Toys - они Toys и есть... Остальное - на фото. Последний раз редактировалось Art_525; 18.02.2013 в 00:07. |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
DrIr (26.02.2013),
edgarpo66 (15.02.2013),
Gorohov (02.02.2015),
Gubr (12.12.2015),
nhl82 (16.05.2020),
UnderMyCommand (31.01.2015),
Алекс Freeman (15.02.2013),
Михаил Риух (16.02.2013)
|
16.02.2013, 02:45 | ссылка на ветку #148 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,862
Поблагодарили 9,246 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Ferrari 250 LeMans (1965): FC vs Corgi Toys
Друзья, а этот фотодиалог давно хотел провести, да собрался только сегодня.
Как только купил Ferrari 250 LM 1965 - заметил, что она не одна в коллекции Corgi назвал ее Ferrari Berlinetta 250 LeMans, выполнил в красном цвете и наклеил № 4. Внешняя детализация у FC - на недосягаемой высоте: дворник, горловины баков, стеклянные колпаки фар и прозрачный пластик задних фонарей, пятилучевые диски с реальной резиной, прозрачные подфарники, лого на носу, GoodYear на покрышках... Corgi полностью попала в масштаб, и, хотя внешне модель выполнена гораздо проще, у нее есть изюминка: подкапотное пространство с запаской и продольным хромированным V12! Салон зачем-то тоже хромирован, а руль полностью перекрывает водителю обзор Пластмассовые колеса подрессорены. С другой стороны, у FC крышка багажника (впереди) вообще не прорисована. Основное, бросающееся в глаза отличие моделей - в П-образном обтекателе за стеклом кабины. У FC он гораздо длиннее и шире. Крыша Corgi вогнутая, FC - выпуклая. Интересно, были ли отличия на прототипах? Фары различаются более серьезно. Если у Corgi они лежат почти в горизонтальной плоскости, и отступают от кромки "бампера" на 4 мм, то на FC колпаки фар начинаются от самой передней точки передка машины, слегка заходя на боковины. У меня почему-то больше доверия Ferrari Collection. А может, была и версия, воплощенная Corgi?.. Последний раз редактировалось Art_525; 17.02.2013 в 14:18. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
DrIr (26.02.2013),
Gorohov (02.02.2015),
nhl82 (16.05.2020),
UnderMyCommand (31.01.2015),
Алекс Freeman (16.02.2013),
Кирилл Щ (16.02.2013),
Михаил Риух (16.02.2013)
|
16.02.2013, 03:45 | ссылка на ветку #149 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,862
Поблагодарили 9,246 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Почему мне нравятся "Суперкары"? (Пост № 3)
Очередное сравнение модели из "Суперкаров" Alfa Romeo GT (купе) - в принципе, тоже с игрушкой: красной Alfa Romeo 156 (4 двери) от Bburago.
Здесь преимущества "Суперкаров" налицо. Во-первых, замечательный серый "металлик". Во-вторых, низкопрофильные резиновые шины на ажурных дисках против общеббураговского пластмассового "эрзаца". (Первое впечатление - они чуть широковаты, как и колея, и великоваты). В-третьих, лого фирмы, наклеенные строго на те места, где они были на прототипе, а не "куда рука легла" (ни разу не попали: например, вместо капота одно лого - на бампере!), хотя на днище Bburago написано "Made in Italy", а итальянцы не должны были на своей марке промахнуться. Хотя... У них даже к 1:1 подобное отношение, особенно если Siesta, понедельник или пятница... Как я слышал от (южных, правда) итальянцев, "Утром работать рано, днем - жарко, вечером - поздно!" В-четвертых, у "СК" есть дворники, пусть и крашеным рельефом по стеклу. В-пятых, внешние зеркала. На "СК" - есть. C Bburago спрос невелик: игрушке они не положены, хотя их рудименты сохранились. А вот задние фонари в прозрачном пластике итальянцы воспроизвести не поленились, что с ними случалось нечасто. Что касается разницы поколений прототипов: 156 (1997 г.) и GT (2003) - очевидно, что она минимальна, на уровне "фары-фонари-капотная эмблема-бамперы" (не считая типа кузова). Недоплата дизайнерам за рестайлинг обычно приводит к фейслифтингу. Размеры моделей одинаковы. Последний раз редактировалось Art_525; 18.02.2013 в 00:08. |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Gorohov (02.02.2015),
UnderMyCommand (31.01.2015),
Алекс Freeman (16.02.2013),
Кирилл Щ (16.02.2013),
Михаил Риух (16.02.2013)
|
16.02.2013, 04:36 | ссылка на ветку #150 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,862
Поблагодарили 9,246 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Почему мне нравятся "Суперкары"? (Пост № 4)
На очередной "очной ставке" Lamborghini Countach от "DeA" встретилась с соперником от Bburago.
Помимо запрограммированной победы по колесам (На "DeA" они вполне соответствуют прототипу), внешним зеркалам и дворнику "крашеным рельефом", "Суперкары" порадовали дверными картами, более развитым антикрылом (во всю ширину машины) и шильдиками "Lamborghini" и "Countach" на задней панели. А вот прозрачных фонарей лишены обе модели, что огорчает. На Bburago с серым салоном почему-то красный руль. На дверных окнах Lambo-"Суперкара" выполнены вполне убедительные черные рамочки, чего конкурент по понятным причинам лишен. Кроме того, красный Lambo имеет прозрачные колпаки фар, а у Bburago в этом месте - "цельный металл". Размеры моделей одинаковы. "Все равно его не брошу, потому что он..." в боевой раскраске! Последний раз редактировалось Art_525; 18.02.2013 в 00:08. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Gorohov (02.02.2015),
Pavel_66 (15.01.2016),
UnderMyCommand (31.01.2015),
yuriylisboa (23.02.2013),
Алекс Freeman (16.02.2013),
Кирилл Щ (16.02.2013),
Михаил Риух (16.02.2013)
|
Метки |
art_525 , визитка |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Моя визитка | Dim78 | 👔 Визитная карточка - Business card | 28 | 22.10.2012 21:07 |
Моя визитка | ЛиАЗ-5256 | 👔 Визитная карточка - Business card | 58 | 28.03.2012 12:55 |
Моя Визитка МАЗ-203 | МАЗ-203 | 👔 Визитная карточка - Business card | 0 | 05.11.2011 21:25 |