выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Изготовители (марки) СССР, СНГ > МАЗ, МЗКТ
Перезагрузить страницу МАЗ - Опытные, экспериментальные
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 10.02.2009, 00:53 ссылка на ветку   #21
AlexandrV
 
Аватар для AlexandrV
 
Регистрация: 02.10.2006
Сообщений: 1,449
Сказал(а) спасибо: 621
Поблагодарили 4,010 раз(а) в 784 сообщениях
Отправить сообщение для AlexandrV с помощью Skype™
По умолчанию

Сейчас рылся у себя в архиве,искал фотки для Dima29 и наткнулся на то , что посчитал утерянным.Вот фото.

Последний раз редактировалось AlexandrV; 18.05.2017 в 22:40.
AlexandrV вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
artemij (14.04.2014), belikov aleksandr yurievi (04.12.2016), Dima Dalnoboyshiki.eu (06.10.2013), dmit.karas (27.12.2014), александр ш (05.01.2013), Емельянов Николай (03.08.2016), Рыжий2 (05.01.2013), эндрювич (11.01.2016)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 22.05.2009, 00:25 ссылка на ветку   #22
AlexandrV
 
Аватар для AlexandrV
 
Регистрация: 02.10.2006
Сообщений: 1,449
Сказал(а) спасибо: 621
Поблагодарили 4,010 раз(а) в 784 сообщениях
Отправить сообщение для AlexandrV с помощью Skype™
По умолчанию

Вот только этот экземпляр и остался.
__________________


Последний раз редактировалось AlexandrV; 18.05.2017 в 22:40.
AlexandrV вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
kinbolon (07.04.2011), Аndrey (19.07.2012), Емельянов Николай (03.08.2016), Рыжий2 (05.01.2013)
Старый 23.05.2009, 10:42 ссылка на ветку   #23
AlexandrV
 
Аватар для AlexandrV
 
Регистрация: 02.10.2006
Сообщений: 1,449
Сказал(а) спасибо: 621
Поблагодарили 4,010 раз(а) в 784 сообщениях
Отправить сообщение для AlexandrV с помощью Skype™
По умолчанию

.....нашёл я статью про МАЗ МВУ-30.Вернее не статью(которую я так и не нашёл) ,а её хозяина. С его разрешения я и выкладываю оригинал.

ОПЕРЕДИВШАЯ СВОЕ ВРЕМЯ
Эту статью я хочу посвятить памяти бывшего заместителя главного технолога Металлургического производства Минского автозавода Ф.К.Лирцмана. Фридрих Кунович (или просто Кунович, как его называли на заводе) пользовался уважением и любовью у работников предприятия. Он дал путевку в жизнь нескольким поколениям литейщиков и конструкторов. Фридрих Кунович был непосредственным участником ниже описываемых событий.
Нынешней молодежи трудно представить, что было время, когда решение о выпуске какой-либо продукции в Советском Союзе принималось не с учетом потребностей рынка, а указаниями ЦК КПСС или высших республиканских партийных органов. Поэтому специалистам многих отечественных предприятий нередко приходилось заниматься разработкой изделий, не связанных с их непосредственной деятельностью. Случались такие периоды в истории Минского автомобильного завода. Многие думают, что автозавод всегда занимался выпуском грузовых автомобилей. Но это не совсем так. К автозаводцам обращались для разработки конструкций автотранспортной техники и другого назначения.
ДОГНАТЬ АМЕРИКУ
В середине 70-х годов в Америке побывал один из заместителей Председателя Совета Минстров БССР - Хитрун. Во время поездки на одном из полей он увидел в работе необычную трехколесную машину, разбрасывающую удобрения, - BIG-2500A. Она понравилась советскому руководителю, и он решил поставить вопрос о выпуске аналогичной техники в республике.
Идею Хитруна поддержали высшие руководители БССР, в том числе и первый секретать ЦК П.М.Машеров. Собственно говоря, Петр Миронович, проконсультировавшись со специалистами, стал основным инициатором предстоящей работы. По этому поводу вышло даже специальное постановление Политбюро. В нем предписывалось “создать дополнительные конструкторские группы на Минском автомобильном заводе в количестве 35 человек, в научно-производственном объединении “Дормаш” и на Минском тракторном заводе имени В.И.Ленина – по 15 человек …” К работе были привлечены коллективы минского завода “Ударник” и Центрального научно-исследовательского института механизации и электрификации сельского хозяйства нечерноземной зоны СССР. Уже в апреле 1977 г. требовалось завершить разработку технического задания на разработку самоходного разбрасывателя минеральных удобрений, а техдокументацию выдать в IV квартале этого же года. Производственному объединению “БелавтоМАЗ” поручалось выпустить опытную партию из пяти машин, в том числе один экземпляр, в I кв. 1978 г. и четыре – в III кв.
С самого начала работы конструкторы столкнулись с многочисленными трудностями. Белорусский шинный комбинат должен был изготовить широкопрофильные шины для будущего автотранспортного средства. Но бобруйчане не выпускали такие изделия, да и вся советская промышленность их не производила. Для них требовались сложные пресс-формы, вес отливок которых достигал 10-17 тонн, что литейным цехам Минского автозавода изготавливать было не под силу. Решение проблемы директор МАЗа М.И.Демин поручил техническому директору М.Ф.Лавриновичу и главному металлургу завода В.В.Тарасову.
На помощь белорусам пришли предприятия братской Украины – “Завод тяжелых штамповок” и “Днепрополимермаш”. Спустя четыре месяца (обычно на это уходит больше года) необходимые заготовки отправили в Бобруйск, где и сделали нужные пресс-формы.
“К этой работе Тарасов привлек меня. Пришлось много поездить и подключить все свои связи. Но задачу мы выполнили”,- вспоминал Ф.К.Лирцман.
Еще одна трудность была связана с выбором двигателя на автомобиль. Вначале предусматривалась установка ярославского дизеля. Но против этого категорически выступил министр автомобильной промышленности В.Н.Поляков, считая это нецелесообразным. Тогда разработчики предложили мотор производства Камского автомобильного завода. И опять министр сказал “нет”. Пришлось П.М.Машерову писать члену Политбюро ЦК КПСС Кулакову, отвечавшему за сельское хозяйство, и вопрос уладили. В результате в Минск поступили 8-цилиндровые 210-сильные двигатели КамАЗ-740. В то время считались лучше, чем ярославские. Но как рассказали мне ветераны минского автозавода, если бы тогда использовали ярославские моторы, судьба разбрасывателя могла сложиться успешнее. Дизели с камского автозавода оказались ненадежными и часто ломались.
Несмотря на все трудности и необычность работы, белорусы выполнили поставленную задачу и в 1977-1978 гг. разработали и испытали модель универсальной самоходной машины, получившей индекс МВУ-30, предназначенной для поверхностного внесения минеральных удобрений и слабопылящих известковых материалов, жидких комплексных удобрений и ядохимикатов на всех типах почв. Основными достоинствами изделия стали наличие бескамерных шин низкого давления и гидромеханическая трансмиссия, обеспечивавшие высокие устойчивые рабочие скорости при минимальной деформации грунта без повреждения всходов, что позволяет поддерживать высокую производительность и качество внесения удобрений при минимальных потерях и в оптимальные агротехнические сроки.
Разбрасыватель представлял собой трехколесную конструкцию с закрытой цельнометаллической одноместной однодверной кабиной, расположенной над двигателем. Раму машины изготовили на МАЗе, передний управляемый мост – на Минском тракторном заводе, рулевое управление освоили предприятия Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения. Все узлы оказались оригинальными. МВУ-30 явился детищем всего Советского Союза. Судите сами – ведущий задний мост на 25 унифицирован с мазовским, карданные валы сделали в Гродно, тормозная аппаратура поступила из Полтавы и из Миасса, коробка передач – из Ярославля, сцепление – камазовское и т.д.
Перед конструкторами ставилась задача сделать модель не хуже, чем у американцев. Но белорусы даже превзошли зарубежных производителей по грузоподъемности – 8,0 т (у американцев 7,0 т ), емкости кузова 6,8 куб.м (6,2 куб.м), технологической скорости до 50 км/ч (до 37 км/ч) и другим показателям.
По задумке авторов МВУ-30 должна была работать совместно с перегрузчиком АП-7 грузоподъемностью 7 т, созданным на шасси автомобиля Урал-377. Он предназначался для доставки удобрений к месту внесения без потерь, механизировать процесс загрузки в машины для внесения удобрений.
Расчеты показали, что сменная выработка самоходной машины в 2,8-4 раза превосходила самолет АН-2 и в 6-8 серийный прицепной агрегат 1РМГ-4 при значительно лучшем качестве внесения. В 2,4 -3,7 раз снижался удельный расход горюче-смазочных материалов и высвобождалось 5 - 7 механизаторов.
После завершения испытаний в 1982 году Государственная приемочная комиссия рекомендовали МВУ-30 в производство. Предполагалось создать завод по производству 5000 таких машин в год . На ее базе планировалось выпустить целое семейство спецтехники колесной формулы 5х4, 4х4 и 6х6 полной массой от 26 до 39 т. Создатели модели, среди которых были Демин И.Ф., Лавринович М.Ф., главный конструктор “БелавтоМАЗ” М.С.Высоцкий, его заместители И.Ф.Демидович, Г.В.Мартыненко и др. получили денежные премии.
Но организовать серийную сборку МВУ-30 так и не удалось. Изготовили только несколько десятков таких машин. Говорят, что модель погубила разборка между различными министерствами и гибель П.М.Машерова. Как говорят бывшие работники МАЗа, если бы производство разбрасывателя сразу передали на Могилевский автозавод, то судьба у трехколесника сложилась успешнее.
Возможно, к МВУ-30 еще вернутся. Может со временем эта модель еще потребуется отечественному сельскому хозяйству, а может только концепции, заложенные в ней, намного опередившие свое время.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
__________________

AlexandrV вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Dm1tr0n (27.03.2023), Аndrey (19.07.2012)
Старый 23.05.2009, 11:01 ссылка на ветку   #24
altkam
 
Аватар для altkam
 
Регистрация: 11.04.2008
Адрес: Люберцы
Сообщений: 196
Сказал(а) спасибо: 258
Поблагодарили 328 раз(а) в 61 сообщениях
Отправить сообщение для altkam с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexandrV
Вот только этот экземпляр и остался.
А как же музейный?
altkam вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.05.2009, 11:03 ссылка на ветку   #25
Timyp
Человек-регион; старожил форума
 
Аватар для Timyp
 
Регистрация: 17.06.2007
Адрес: Донецк
Сообщений: 13,338
Сказал(а) спасибо: 1,042
Поблагодарили 5,931 раз(а) в 2,325 сообщениях
Отправить сообщение для Timyp с помощью ICQ
По умолчанию

Экземпляр №2 порезан на лом. Хорошо хоть таблу сняли.
__________________
Трактор в полі дир-дир-дир!
Ми за працю, ми за мир!

______,,,^..^,,,______
Timyp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.05.2009, 11:03 ссылка на ветку   #26
mechanik
Модератор; старожил форума
 
Аватар для mechanik
 
Регистрация: 26.10.2005
Адрес: Рязань
Сообщений: 16,831
Сказал(а) спасибо: 12,096
Поблагодарили 27,399 раз(а) в 6,690 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexandrV
Но организовать серийную сборку МВУ-30 так и не удалось. Изготовили только несколько десятков таких машин.
Остались лишь фотографии в музее завода.
Миниатюры
mechanik вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
artemij (14.04.2014), Dm1tr0n (27.03.2023), Аndrey (19.07.2012), Рыжий2 (06.01.2019)
Старый 13.06.2009, 12:26 ссылка на ветку   #27
AlexandrV
 
Аватар для AlexandrV
 
Регистрация: 02.10.2006
Сообщений: 1,449
Сказал(а) спасибо: 621
Поблагодарили 4,010 раз(а) в 784 сообщениях
Отправить сообщение для AlexandrV с помощью Skype™
По умолчанию

Не удивляйтесь-это МАЗ ! Один из незавершённых проектов 1994года . Автомобиль-офис .
__________________


Последний раз редактировалось AlexandrV; 18.05.2017 в 22:40.
AlexandrV вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
arp_186 (06.11.2010), artemij (14.04.2014), kinbolon (07.04.2011), Емельянов Николай (03.08.2016)
Старый 14.06.2009, 01:00 ссылка на ветку   #28
AD_MODUM
 
Регистрация: 21.06.2006
Сообщений: 796
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 442 раз(а) в 189 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexandrV
Не удивляйтесь-это МАЗ ! Один из незавершённых проектов 1994года . Автомобиль-офис .
Вот честное слово! Сколько видел классных эскизов перспективных МАЗов! А в металле хоть что-то похожее воплотить не могут! : (
Такое ощущение, что технологи и конструкторы от дизайнеров тщательно скрываются. Или наоборот. : )
Миниатюры
__________________
Ни кочегары мы, ни плотники!..

Заказать модели автомобилей МАЗ:
www.sevenmodels.net.ru - www.astracon.ru
AD_MODUM вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Monax (02.08.2011), Емельянов Николай (03.08.2016), Рыжий2 (06.01.2019)
Старый 24.09.2009, 14:13 ссылка на ветку   #29
stoyan
Вечная память
 
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

МАЗ МВУ-30
Миниатюры
stoyan вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Dm1tr0n (27.03.2023), Аndrey (19.07.2012), Емельянов Николай (03.08.2016), Рыжий2 (06.01.2019)
Старый 01.10.2009, 15:41 ссылка на ветку   #30
shurik606
редактор Wiki, старожил форума
 
Аватар для shurik606
 
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: г. Солнечногорск Московская Область
Сообщений: 3,661
Сказал(а) спасибо: 970
Поблагодарили 13,118 раз(а) в 2,591 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Micha-Motorov
Покажите фото, или дайте ссылку.
Миниатюры
__________________
Александр Кислицын (контакты)
shurik606 вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
artemij (14.04.2014), kinbolon (07.04.2011), Аndrey (19.07.2012), Емельянов Николай (03.08.2016), Рыжий2 (06.01.2019)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ГАЗ_легковые - опытные, экспериментальные Vazik ГАЗ - легковые 340 14.03.2024 18:31
УАЗ.Опытные и экспериментальные Preston УАЗ 362 25.02.2024 21:32
КрАЗ_Прочие (опытные, экспериментальные...) Vladimir_Tyubin КрАЗ 727 14.02.2024 10:02
ЛАЗ. Опытные и экспериментальные модели. Евгений 05757АА Львовский автобусный завод (ЛАЗ) 196 31.01.2024 15:43
Экспериментальные, опытные... fireman Завод имени Лихачёва (ЗИЛ/ЗИС) 34 24.11.2023 07:06




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18