|
19.05.2019, 19:35 | ссылка на ветку #3871 |
RC-Мастер
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,309
Сказал(а) спасибо: 26,973
Поблагодарили 47,799 раз(а) в 4,183 сообщениях
|
Аркадий - я в душе с тобой где то согласен , но это не чисто спортивная версия, это скорее лаборатория на колёсах. На таких машинах обкатывались решения кои потом и применялись часто в серийных, это вехи истории развития фабрики . А Lamborghini Jarama минич классно делал. У меня оранжевая уже очень давно живёт. В продаже они мелькают часто очень.
__________________
моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755 история автотранспорта Италии http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891 |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
19.05.2019, 20:26 | ссылка на ветку #3872 |
редактор Wiki
|
Извиняюсь.сам себя запутал.такой оранжевый у меня довольно давно есть.имел ввиду Ламборгини Халпа.
|
19.05.2019, 21:07 | ссылка на ветку #3873 |
RC-Мастер
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,309
Сказал(а) спасибо: 26,973
Поблагодарили 47,799 раз(а) в 4,183 сообщениях
|
У меня опять же от минича серебристый, то же их часто вижу, поймать можно.
__________________
моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755 история автотранспорта Италии http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891 |
19.05.2019, 22:29 | ссылка на ветку #3874 |
редактор Wiki
|
Рано или поздно поймаю.тем более сейчас есть стимул- жду его предшественника- Силуэт.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
zmey2218 (19.05.2019)
|
21.05.2019, 16:36 | ссылка на ветку #3875 |
RC-Мастер
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,309
Сказал(а) спасибо: 26,973
Поблагодарили 47,799 раз(а) в 4,183 сообщениях
|
Lamborghini Jarama GTS Rally by Bob Wallace - (1972)
В 1972 году Боб Уоллес превратил Jarama в чистый хотрод, он использовал номер шасси 10350 с первоначально установленным двигателем # 40537, однако некоторые источники утверждают, что двигатель был взят из Islero. Боб начал с обнаженного корпуса и приварил кузов в нескольких местах, чтобы добавить жесткости, и по слухам, он переместил двигатель на несколько дюймов назад, чтобы улучшить распределение веса спереди / сзади до почти идеального баланса 50/50. Поскольку двигатель был перемещен к задней части автомобиля, потребовалась новая приборная панель и центральный туннель трансмиссии. Он также заменил несколько панелей кузова на алюминиевые, двери были заменены на алюминиевые, он использовал пластик для передних и задних боковых окон, в передние окна была встроена небольшая скользящая часть. Заднее сиденье было снято, и топливный бак и батарея были установлены на его место, быстрый топливный наполнитель для бака был помещен прямо через заднее стекло. Он заменил капот и сдвинул фары, теперь в капоте были установлены специальные радиаторные вытяжные устройства, и для завершения изменений спереди Боб установил массивный спойлер , серийные обтекатели для фар были сняты, теперь они размещены за прозрачными пластиковыми чехлами. Колеса стали крепиться центральным замком Кампаньоло в стиле Miura с более широкими задними ободами, как это видно на Miura SV. Передняя часть имеет ширину 8 дюймов, а задние - шириной 10 дюймов с шинами 215/70 и 225/70 VR XWX от Michelin. Использовались четыре вентилируемых дисковых тормоза и была установлена регулируемая подвеска на основе Koni, днище автомобиля было сглажено алюминиевыми панелями, чтобы обеспечить чистый поток воздуха под ним. В салоне были убраны все предметы роскоши, а для защиты водителя была установлена стальная опрокидывающаяся клетка расчитанная в случае аварии только на одного пассажира, сиденья Miura с низкой спинкой были установлены вместе с трехточечными ремнями безопасности, в то время как большинство внутренней обшивки авто покрыта алькантарой, центральный туннель демонстрирует впечатляющий «стеганый» ПВХ, который можно увидеть во многих гоночных автомобилях той эпохи ... он напоминает о швах Q-Citura, которые мы часто встречали на автомобилях ранее. Двигатель был настроен на мощность около 380 л.с. при 8000 об / мин, были установлены карбюраторы Weber 42 DCOE и были удалены воздушные фильтры, маховик, поршни и шатуны были заменены на детали изготовленные из более лёгких сплавов и сбалансированы, был установлен более крупный масляный радиатор, коробка передач и дифференциал остались оригинальными. Эти специальные автомобили были первыми, кто был продан, когда дела владельца пошли хуже, и этот особенный Jarama оказался в пустыне Саудовской Аравии, где он был вновь обнаружен в 1999 году. Он был отправлен британскому импортеру Portman, который смог восстановить машину до первоначального состояния. Точные характеристики не доступны, но благодаря алюминиевому кузову и удалению всей ненужной роскоши в салоне, этот Jarama стал намного легче, чем серийный автомобиль, и это привело к очень быстрой разгонной динамеке, независимые испытания в девяностых показали максимальная скорость 270 км / ч. (165 миль в час) В июне 1996 года этот крайне редкий Jarama был продан за 47 795 долларов США и отправился в Германию, где машина до сих пор проживает сегодня и время от времени ездит ... Показатели производительности по-прежнему впечатляют при ускорении от 0 до 100 км / ч за 6 секунд, по сравнению с 6,8 секундами для стандартной Jarama GTS. Про модель: Очередная редкая модель в серии и вообще в жизни теперь стала доступна всем любителям машин с бычком в эмблеме! Сделана достаточно прилично,полностью похожа на оригинал. Переработан салон как и должно быть,резина по ширине вроде одинаковая и спереди и сзади что неправильно, но это практически не заметно даже зная об этом, диски на уровне, светотехника очень приличная как спереди так и сзади. Модель смотрится и свои затраты оправдывает. Вообще не жалею что в своё время не стал покупать модели этой серии журнальной когда они обходились более чем по 20 уе - тех денег они не стоили, а вот 10-12 уе за них очень хорошая цена.
__________________
моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755 история автотранспорта Италии http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891 Последний раз редактировалось zmey2218; 23.05.2019 в 07:04. |
26 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
amaru28 (14.04.2024),
andrchub (23.05.2019),
burratinoss (23.05.2019),
Demeshnik (25.05.2019),
Fer32 (21.05.2019),
Ferrariст (21.05.2019),
G.Green (23.05.2019),
Gagarin URA56 (28.05.2019),
Ivecovod-Yuriy (21.05.2019),
KED (21.05.2019),
Lantal (21.05.2019),
laspi (21.05.2019),
magic_7888873 (22.05.2019),
med_ved62 (21.05.2019),
NikolayStrelnikov (21.05.2019),
oaleks (22.05.2019),
Rudel (21.05.2019),
Sergey 83 (22.05.2019),
sergey74 (21.05.2019),
UnderMyCommand (23.05.2019),
VANGUARDS37 (23.05.2019),
WeControl (21.05.2019),
yuriylisboa (21.05.2019),
Владимир_Крым (22.05.2019),
МВ320 (23.05.2019),
Полковник (21.05.2019)
|
22.05.2019, 12:21 | ссылка на ветку #3876 |
RC-Мастер
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,309
Сказал(а) спасибо: 26,973
Поблагодарили 47,799 раз(а) в 4,183 сообщениях
|
Очередное семейное...
__________________
моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755 история автотранспорта Италии http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891 |
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
amaru28 (14.04.2024),
andrchub (23.05.2019),
Demeshnik (25.05.2019),
Fer32 (22.05.2019),
Ferrariст (23.05.2019),
G.Green (23.05.2019),
Gagarin URA56 (28.05.2019),
Ivecovod-Yuriy (22.05.2019),
KED (22.05.2019),
Lantal (23.05.2019),
laspi (22.05.2019),
magic_7888873 (22.05.2019),
med_ved62 (23.05.2019),
oaleks (22.05.2019),
Rudel (22.05.2019),
Sergey 83 (25.05.2019),
UnderMyCommand (23.05.2019),
VANGUARDS37 (23.05.2019),
yuriylisboa (22.05.2019),
Владимир_Крым (22.05.2019),
МВ320 (23.05.2019),
Полковник (22.05.2019)
|
23.05.2019, 03:10 | ссылка на ветку #3877 | |
Регистрация: 30.01.2015
Адрес: Finland
Сообщений: 2,044
Сказал(а) спасибо: 32,252
Поблагодарили 4,779 раз(а) в 1,936 сообщениях
|
Цитата:
До этого так много Maserati показывал, что автоматически про трезубец написал. |
|
23.05.2019, 07:07 | ссылка на ветку #3878 |
RC-Мастер
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,309
Сказал(а) спасибо: 26,973
Поблагодарили 47,799 раз(а) в 4,183 сообщениях
|
Спасибо за подсказки Николай. Они ещё и те и другие не закончились, всё новые подтягиваются, да ещё и с лошадками парочку замутил на днях - так что показывать есть что...
__________________
моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755 история автотранспорта Италии http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891 |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Rudel (23.05.2019),
UnderMyCommand (23.05.2019)
|
23.05.2019, 07:23 | ссылка на ветку #3879 |
Одну минуточку. Ага, всё, я устроился поудобней, пиво, попкорн, готов к просмотру. Санёк, давай выкладывай что там у тебя ещё в закромах. Народ требует продолжение банкета!
__________________
Визитка |
|
23.05.2019, 09:43 | ссылка на ветку #3880 |
RC-Мастер
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,309
Сказал(а) спасибо: 26,973
Поблагодарили 47,799 раз(а) в 4,183 сообщениях
|
Как то очень хороший товарищ и коллега по увлечению предложил мне выкупить за очень приемлемые средства практически 2 полных комплекта журналки Феррари вышедшей в России. Пожелание было только одно - чтоб забрал всё а не оставлял 5-10 моделек валяться. Так и получилось что с моделями на которые усиленно был глаз положен для конверсий попали и те с которых то и делать не знал что... ещё тогда закралась мысль создать хотя бы на модели прошлого века выпуска Феррари фото-каталог по номерам шасси! Сейчас эта работа прошла примерно 70% своего пути, но уже сейчас есть такие редкие материалы что дух захватывает, не светившиеся ни в 10-томнике Юры ни в других местах!
Пока же пользуясь моментом что между поисками в нете надо глазам отдыхать решил кое что из тех моделек с коими не знал что делать пристраивать так сказать к жизни на полках в коллекции. Итак начнём: Ferrari 512 M Berlinetta #1020 - (1969) . Это первое шасси серии М и пока оно попало в гонки показано на презентациях оно было именно в таком виде! потом вид всем известен ибо на базе этого шасси и выполнена была спортивная версия модели в журнальной серии!. Из истории: Гоночный автомобиль Ferrari 512 S был разработан в 1969 г. для участия в Группе-5 Чемпионата мира по спортивным автомобилям. Эта категория появилась в 1968 г., когда объём двигателей для прототипов (Группа-6) был ограничен на уровне 3 л., а машины с моторами до 5 л. автоматически перешли в Группу-5 при условии, что их будет построено не менее 50 единиц. Энцо Феррари был категорически против новых правил и в знак протеста бойкотировал Чемпионат в 1968 г., но на следующий год FIA пошла на уступки и снизила производственную планку Группы-5 до 25 единиц. Этим воспользовалась компания Porsche, выпустив свою успешную модель Porsche 917. Главным её конкурентом и стала Ferrari 512 S, оснащённая 5-литровым двигателем V12 DOHC мощностью 550 л.с. и пластиковым кузовом на пространственной трубчатой раме. В 1970 г. она выиграла 12 часов Себринга и заняла 2-е места в Дайтоне, Монце и Спа-Франкоршам, но потерпела сокрушительное поражение в Ле-Мане. Проблемы с аэродинамикой были исправлены на модифицированной версии Ferrari 512 M мощностью 600 л.с., которая в конце сезона победила в 9-часовой гонке в Кьялами. В 1972 г. правила снова изменились, и Ferrari сосредоточилась на прототипах Группы-6. Модельку ставил цель не перекрашивать, поэтому извините но горбик на крыше остался. В остальном получил внешний вид прототипа приемлемо. Полосы пришлось делать заново ибо не было возможности подобрать цвет имеющейся ленты дома к цвету декалей, но это не проблема считаю, тон практически не отличается. Главное что теперь журналка не валяться будет в запасниках а приняла интересный исторический облик! Приоткрыв завесу намекну что этому уже есть продолжение и ещё одно шасси покажу далее из этой серии...
__________________
моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755 история автотранспорта Италии http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891 |
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (23.05.2019),
burratinoss (23.05.2019),
Fer32 (23.05.2019),
Ferrariст (23.05.2019),
G.Green (23.05.2019),
Ivecovod-Yuriy (23.05.2019),
KED (23.05.2019),
Lantal (23.05.2019),
laspi (23.05.2019),
magic_7888873 (23.05.2019),
med_ved62 (23.05.2019),
oaleks (23.05.2019),
Rudel (23.05.2019),
Sergey 83 (25.05.2019),
sergey74 (25.05.2019),
|
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 1 , гостей: 3) | |
Joey_L |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Визитка | Вадим150rus | 👔 Визитная карточка - Business card | 319 | 03.03.2024 12:35 |
Визитка ZDS | ZDS | 👔 Визитная карточка - Business card | 246 | 01.01.2020 11:24 |
ВИЗИТКА | НАСТА | 👔 Визитная карточка - Business card | 441 | 06.02.2016 01:21 |
Визитка | oyasx001@list.ru | 👔 Визитная карточка - Business card | 0 | 12.10.2014 01:50 |
Визитка JET | JET | 👔 Визитная карточка - Business card | 33 | 16.04.2014 01:23 |