Сообщение от ARKh

Засим прошу админов вычистить все мои мысли об этой модели.
Спасибо.

Это было бы не правильно делать. Вы написали истину.


"Апочемутакойсцепкинемоглобыть?" уже проходили. Покажите фото Колхиды с таким прицепом, и вопросы отпадут. Я предполагаю, что Колхиды вообще не использовали с этими прицепами. Покатали пару опытных автопоездов, наделали их фото и сделали выбор в пользу более надежного и качественного (чем грузинское чудо) ЗИЛ-130, при его серийном запуске в производство. Кто-нибудь вообще видел в 70-е годы КАЗы в сцепке с АППА? Я - нет. Фото из аэропорта Омска одно исключение. Возможно, автопоезд соорудили кустарно, силами своего ремзавода.

Добавлено через 10 минут
Если ССМ выпустит КАЗ-608 с КАЗ-717, будет самое то.
Если пойдут по пути Колхид на службе в Аэрофлоте, то опять будут споры. То есть, опять будет несоответствие. Тогда, когда их эксплуатировали, они были еще с панорамными стеклами на кабине, видно на фото. Скорее всего, от Колхид Аэрофлот быстро отказался, и они просто дослуживали свое.

[GOOGLE]

[ARKh]

Как раз фото из Омска, снова показывает, что выпущенный поезд оснащен не тем прицепом...

Сообщение от ARKh

Как раз фото из Омска, снова показывает, что выпущенный поезд оснащен не тем прицепом...

Выше написали, что он отличается от обоих. Я не сравнивал, поверил на слово.

[Дмитрий Кондаков]

Коллеги,друзья!
Вот прочитал я весь этот диспут...Опять началось-было-не было! Истина в последней инстанции-фотография...
Значит, рассказываю историю из своего счастливого, босоногого детства
Моя бабушка долгое время работала в Батумском аэропорту. На регистрации. Соответственно, время от времени, брала любимого внука с собой на работу.
Несмотря на то, что аэропорт - это режимный объект, нравы в Грузии времен СССР, были все таки попроще, ее все знали и уважали, поэтому маленький Дима мог очень многое!
Ну, например, покататься на трапе, или посидеть в кабине пилота "Чебурашки"-чехословацкого L-410...
Так вот, естественно, гараж аэропорта не остался без моего пристального внимания.
Вот там я и увидел АППА с "Колхидой". Причем прицеп был стандартный. Еще удивился почему так.
Ведь у нас в Риге, да и в других городах, они мне встречались с ЗиЛами!
Водитель, дядя Арчил, рассказал, что прицеп пришел отдельно, а вот голову нашли на месте
Благо, г. Кутаиси, где и делались "Колхиды", совсем недалеко. Единственное, окраска у него была обычная желтая с белой крышей. Аналогичная и у"головы".
Номер на двери не помню, но кажется "5" или "15".
Самое интересное, что автобус этот, практически не использовался, ввиду того, что аэропорт был достаточно небольшим и из дверей здания аэровокзала пассажиры прямиком шли на посадку к трапу.
Судя по всему, автобус был нужен для "крайних случаев", например сильного дождя. Но на поле я его никогда не видел...
В конце 80-х, начале 90-х, его, вроде, списали и сделали в нем то ли магазин, то ли ларек какой то...
Самое интересное, что сейчас в новом аэропорту Батуми, который, кстати, считается внутренним ТУРЕЦКИМ(!!!) и обслуживается турецкой компанией "TAV AIRPORTS" тоже есть перонный автобус-старенький NEOPLAN, годов эдак 70-х, который, в принципе,тоже не особо нужен и используется в случае плохой погоды.
Подводя итог, Коллеги, могу сказать вот что.
SSM сделал реальную модель, были они такие.
Единственное, кто захочет, может привести модель в соответствие с фото-тут уже и способы были описаны и рекомендации.
Я, например, возьму две: одну переделаю в прототип, а вторую - просто перекрашу в машину, которую я видел в своем детстве в гараже аэропорта г. Батуми.

[kv1]

Сравнение с ЗиЛом. Желтый цвет сильно другой.

[BGArt]

Надпись сделана шрифтом "Аэрофлот" образца 2000-х годов.
Неужели Аэрофлот еще использовал КАЗ-608 с АППА-4? В это время в качестве перронных использовались Неопланы, Кобусы, МАЗы... и АППА-4 с тягачом ЗИЛ-130В1.
Так что полуприцеп АППА-4 в таком варианте окраски подходит для ЗИЛа, а не КАЗ-608!

[fireman]

Сообщение от BGArt

Надпись сделана шрифтом "Аэрофлот" образца 2000-х годов.
Неужели Аэрофлот еще использовал КАЗ-608 с АППА-4? В это время в качестве перронных использовались Неопланы, Кобусы, МАЗы... и АППА-4 с тягачом ЗИЛ-130В1.
Так что полуприцеп АППА-4 в таком варианте окраски подходит для ЗИЛа, а не КАЗ-608!

Очень аргументированно и грамотно.

[fb]

Сообщение от fireman

Очень аргументированно и грамотно.

Если смотреть в корень, то ССМ сделал ошибку, от которой уберегли ДиП на модели маслозаправщика.

[za MKADom]

Прибыла Колхида и в мой гараж! Модель яркая, красивая, и бесспорно является украшением коллекции.
Была возможность выбора, и хочу сказать, что главный (по крайней мере для меня) косяк - это криво установленная кабина. Так и не нашёл экземпляра в ровной. Дома сняв кабину понял, что причиной кривизны является радиатор, который упирается в пол, и не даёт до конца закрыться кабине. Когда снял радиатор, кабина сразу встала ровно и опустилась до конца. Пришлось с радиатором поколдовать.
Ещё заменил фары, потому что родные были криво установлены, плюс не окрашены внутри серебрянкой (а ведь это ССМ!). Фары поставил от МТБ-82.
Отверстие в седле нужно рассверливать сверлом D=2мм. Угол поворота сцепки небольшой, колёса упираются в прицеп (на фото максимальный поворот).

"Гаражная" Колхида на фоне ССМ выглядит грустно и печально, но останется в строю, так как имеет поздний вариант остекления спальника.

[za MKADom]

По поводу Колхид с АППА вот здесь: http://fotobus.msk.ru/photo/203940/#651270 в комментариях один из пользователей пишет:

В конце 70-х-начале 80-х не раз приходилось летать в Киров из аэропорта Быково. Помню, что в качестве тягача в 1977-78 г. использовались КАЗ-608 "Колхида", кажется, и в московском аэропорту и в кировском "Победилово". А примерно в 1981-82 годах уже работали ЗИЛы.

В Якутске сохранилась кабина Колхиды с логотипом Аэрофлота. Фото из интернета.