[arp_186]

Сообщение от Емельянов Николай

Даф это же Пегасо гишпанский. Грузовик 1985года вроде как

А я и думаю, что он мне напоминает?? ...

[GOOGLE]

[Емельянов Николай]

Нет,вру

Добавлено через 30 секунд
Но Пегасо точно

[Серхио]

Сообщение от Рыжий2

а вот мне кажется что просто за хорошие бабосы кто то слил разработку КАМАЗА Голандцам и всё тип топ !

Жизнеспособное предположение, в СССР промышленный шпионаж был на высоком уровне и ничего удивительного, если кто-то кому-то, за определенную мзду передал, ну, образно скажем, одно из дизайнерски прогрессивных западных веяний.

[педро]

Как разгружался самосвал ?
Кто что знает про этот автопоезд? Есть фото иму подобных?

[Anry]

Сообщение от Шелепенков Максим

Насколько знаю эту историю, подтверждаю - разработка, своя собственная. Очень похоже получилось на ДАФ случайно. Просто правильно уловили тенденции.

Я после обсуждения этой темы специально внимательно сравнил эти кабины, чего раньше не делал, - действительно различий много.
Светотехника разная. Геометрия и изгибы линий в целом отличаются. Окна, бамперы, лобовое разные, даже щели решёток в каком-то смысле дальнейшее развитие предыдущей версии решётки 1975 года.

[Dima Dalnoboyshiki.eu]

Сообщение от Anry

Я после обсуждения этой темы специально внимательно сравнил эти кабины, чего раньше не делал, - действительно различий много.
Светотехника разная. Геометрия и изгибы линий в целом отличаются. Окна, бамперы, лобовое разные, даже щели решёток в каком-то смысле дальнейшее развитие предыдущей версии решётки 1975 года.

Лично я только за, что это собственная разработка, но было бы здорово услышать представителя.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Anry

Светотехника разная. Геометрия и изгибы линий в целом отличаются. Окна, бамперы, лобовое разные, даже щели решёток в каком-то смысле дальнейшее развитие предыдущей версии решётки 1975 года.

В любой современной кабине грузовиков всё можно поменять (обвес, светотехника и т.д.), но неизменным будут проемы ветрового стекла, его наклон и геометрия дверей. То есть те места, которые я обвел на картинке. Эти элементы и надо сравнивать в первую очередь. Если они разные, то о никакой тождественности речи быть не может.

[karatik99]

Сообщение от Сергей70

...кабины только внешне похожи и не более того. Смотрели на ДАФ и делали свою.

[Алексей вик]

фото нет , а разгрузка проходит в 2 этапа , С начало разгружают прицеп и после как прицеп разгрузили его складывают так называемо " в ножницы " чтоб самосвал мог свободно разгрузится . прицеп пустой свободно проходит по краю кучи . я видел такую разгрузку , а может и можно отцепить прицеп

[Servadi]

Сообщение от Рыжий2

а вот мне кажется что просто за хорошие бабосы кто то слил разработку Голандцам и всё тип топ !

Сообщение от arp_186

Я не знаю, кто у кого заимствовал, но святых нет нигде. Если есть что спереть и есть возможность, сопрут. И не обязательно китайцы или наши...

Сообщение от Емельянов Николай

Даф это же Пегасо гишпанский. Грузовик 1985года вроде как

Сообщение от Серхио

Жизнеспособное предположение, в СССР промышленный шпионаж был на высоком уровне и ничего удивительного, если кто-то кому-то, за определенную мзду передал, ну, образно скажем, одно из дизайнерски прогрессивных западных веяний.

Сообщение от Сергей70

Смотрели на ДАФ и делали свою.

Сообщение от karatik99

Кто вы? Фома...

Моя выписка из истории создания кабины DAF (сокращенная), собранная по разным источникам:

"В 1983 году ENASA запускает проект T-3. С 1984 года испанская компания ENASA Pegaso совместно с голландской компанией DAF Trucks начали разработку новой более вместительной, удобной и безопасной кабины Cabtec. Дебют на новом грузовике Pegaso Troner состоялся в 1987 году на автосалоне в Барселоне. В том же году эту кабину впервые представил и DAF. И через год DAF-95 с кабиной Cabtec завоевал на выставке BedrijfsautoRAI в Амстердаме титул «Грузовик 1988 года». Третье место в этом конкурсе было присуждено новому поколению Pegaso Troner. Каждый партнер инвестировал в проект Cabtec 12 000 миллионов песет (72 миллиона евро). Чуть позже с 1988 года английчкая фирма Seddon Atkinson, принадлежавшая в то время компании ENASA, начала оснащать кабинами Cabtec свое семейство Strato."