|
|
Общие темы (история, общие фото, на сортировку и т.д.) |
|
Опции темы |
22.12.2011, 19:17 | ссылка на ветку #91 |
Регистрация: 20.08.2009
Адрес: Украина, Хмельницкий
Сообщений: 2,691
Сказал(а) спасибо: 40,209
Поблагодарили 9,413 раз(а) в 1,705 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Коллеги я так понимаю на фото Камазы первых выпусков (с вертикально расположеных запаской) 5410, самосвал 5511+ редкий Камаз с бортовой платформой Камаз-53212, фото взяты с http://avto-nomer.ru.
Р.С Я как заметил все Камазы первых выпусков собраны тольков Харьковской области(украина) вот на родине в России они не был замечаны . Я говорю за реальное время |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Andrew5 (22.12.2011),
erikmotorist (24.11.2014),
Ge0rgius (24.12.2011),
kinbolon (01.02.2012),
Korol (21.02.2012),
Oleg_Granin (01.01.2012),
sptv (22.12.2011),
Алекс Од (23.12.2011),
Владимир38rus (22.12.2011),
Евгений 05757АА (22.01.2012)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
23.12.2011, 01:31 | ссылка на ветку #92 | |
Модератор; старожил форума
|
Цитата:
__________________
С уважением, Алекс |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
votuskam (24.12.2011)
|
24.12.2011, 12:32 | ссылка на ветку #93 |
|
|
21.01.2012, 21:32 | ссылка на ветку #94 |
старожил форума
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,672
Сказал(а) спасибо: 15,374
Поблагодарили 15,263 раз(а) в 4,934 сообщениях
Записей в дневнике: 7
|
Ну,Вы,батенька ,захотели... ведь уже с 81-го пошли "вторые" кузова, кстати, водилам больше нравились первые с большим инструментальным ящиком за кабиной. А первый кузов появился много лет спустя на вездеходном шасси, модель 65111(?)...
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Ge0rgius (21.01.2012)
|
21.01.2012, 21:42 | ссылка на ветку #95 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,155 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
Цитата:
|
|
21.01.2012, 21:51 | ссылка на ветку #96 | |
старожил форума
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,672
Сказал(а) спасибо: 15,374
Поблагодарили 15,263 раз(а) в 4,934 сообщениях
Записей в дневнике: 7
|
Цитата:
|
|
21.01.2012, 22:11 | ссылка на ветку #97 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,155 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
|
21.01.2012, 23:09 | ссылка на ветку #98 |
старожил форума
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,672
Сказал(а) спасибо: 15,374
Поблагодарили 15,263 раз(а) в 4,934 сообщениях
Записей в дневнике: 7
|
Идеальным он был бы если стоял бы в музее,но у самосвалов иная судьба. На данном образце видно, что шасси довольно позднее. Кабина и кузов скорее всего не родные, по кабине трудно понять, были на ней дефлекторы или нет. А состояние кузова говорит о том, что он редко был под экскаватором, отсутствуют характерные следы "общения". этих механизмов. Конечно у каждой машины своя судьба, в пору моей трудовой деятельности на стройках часто наблюдал такую картину,что прорабы, нач. участков и т.д. использовали самосвалы в качестве служебных авто, конечно на таких машинах даже краска внутри кузовов была заводская, хотя по бумагам они выдавали тонно-км. в лучшем виде. Маленький экскурс в историю: зимой 82-го делали вскрышу на Парнасе под строительство ныне знаменитого пивзавод "Балтика", от нашего УМ-66 в этой эпопее участвовали три бульдозера и "полтора "экскаватора: К-606 два раза и убитый "Ленинградец", который утром показывал акробатические номера и умолкал на неделю...Так вот, там у наших руководителей существовала своя градация использования самосвалов: прорабы катались на новеньких 5511 и 503А(5549), а вот мастерам доставались такие раритеты, как МАЗ-205. Естественно, что этим машинам доставалась более удачная судьба, чем тем, кому приходилось таскать грузы. Был у меня случай, когда борзый старый "бугор" настучал моему начальнику, что я фиговый экскаваторщик и мало гружу, и долго.... пришлось проучить, насыпал в его 5511 (первый кузов) так, что машинка не смогла уехать, хорошо, что насосу и цилиндру удалось всё это поднять для разгрузки. Это я к тому , что старые длинные кузова позволяли сильно перегружать машину, что не есть хорошо. Однако, вернёмся к теме, не вымерли ещё совсем первые КАМАЗы, должны быть на дорогах, особенно в частных руках, будем искать...
|
Пользователь сказал cпасибо: |
alex78rus (10.01.2013)
|
21.01.2012, 23:31 | ссылка на ветку #99 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,155 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
Цитата:
|
|
22.01.2012, 01:00 | ссылка на ветку #100 |
старожил форума
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,672
Сказал(а) спасибо: 15,374
Поблагодарили 15,263 раз(а) в 4,934 сообщениях
Записей в дневнике: 7
|
Да, а чего здесь удивительного, ведь ещё в середине 80-х в качестве внутризаводского транспорта довелось повидать: ГАЗ-ММ, ЗИС-5, Студебеккер... Про МАЗ_205, так эти машины работали в автоколонне 1109, которая располагалась на Люботинском пр.( в новое время на этой территории организовали сборочное производство SCANIA) и на начало 80-х их там было с десяток.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
семейство КАМАЗ-4310... (полный привод) | fireman | Общие темы | 609 | 22.09.2015 15:50 |