[Штирлиц]

В 2002 году шведские специалисты создали магистральный тягач Scania 164L с кабиной Topline увеличенного объёма Scania eXc Interior Concept.
Её главная особенность - зона отдыха повышенного комфорта, увеличенная в глубину на 1,3 метра. Премьера состоялась в Ганновере на выставке IAA-2002.
Кабина с ровным полом позволяет дальнобойщику стоять в полный рост: расстояние до потолка составляет 2,3 метра. Сохранены оба спальных места размером 2000х900 мм.
Дополнительное оснащение включает угловой диван, умывальник, обеденный столик, микроволновую печь, плазменный телевизор, холодильник, кофеварку.
Изменена концепция освещения зоны отдыха: появились лампы на гибких стойках, в стенку врезано прямоугольное окно, добавлены точечные светильники.
Европейские дальнобойщики оценили концепт и заказали такие тягачи для себя. Серийный вариант получил название Scania LongLine и ценник в 350 тыс. евро.
Завод выпускал такие магистральники с колёсной формулой 4х2, 6х2, 6х4 и 8х4 с тремя задними осями - двумя задними ведущими и одной подъёмной перед ними.
Удивительно, но факт: были и варианты капотного исполнения Scania T HighLander! Все эти машины в хроме, прожекторах, на литье и в яркой окраске.
Любой из вариантов "шведов" с удлинённой кабиной даже в соло-версии смотрится превосходно, а уж с полуприцепом - тем более.
Встретить такие машины можно на дорогах Бельгии, Нидерландов, но чаще всего они перемещаются там, где их больше всего, - в самой Швеции.
Фото Scania (съёмка 28.08.2002-30.09.2003, г. Сёдертелье, Швеция).

[GOOGLE]

[arp_186]

Побывал внутри двух таких. В одной в 2003, в заводской, со всем жилым оборудованием, а в другой в свемповской Blue Griffin. Там никаких кухонь-шкафов-кроватей. Два дивана вдоль бортов, на задней стенке огромный телевизор и динамики вокруг...

[arp_186]

Сообщение от arp_186

Побывал внутри двух таких. В одной в 2003, в заводской, со всем жилым оборудованием, а в другой в свемповской Blue Griffin. Там никаких кухонь-шкафов-кроватей. Два дивана вдоль бортов, на задней стенке огромный телевизор и динамики вокруг...

Снимки заводской где-то на плёнке.
А свемповская уже на электронном носителе, долго не надо было искать.... Это 2008 год.
Это, кстати, первая машина, где появился "сердитый" свемповский грифон. Он понравился публике и теперь его "передирают" без спросу все, кому не лень.
И ещё - эта машина на снимке уже во втором варианте раскраски. Первый был всего несколько недель. ну или что-то около месяца, точно не знаю. По объёму рисунок ещё и побольше был. Можете себе представить, перекрасить практически только что расписанный автомобиль (!!!).
И "Акула" свемповская претерпела две перекраски. Первая была не глобальная, а вторая полностью...

[Штирлиц]

Говорят, что CD-диски со временем размагничиваются и картинки "бьются". Открыл диск Scania 10-летней давности, а там всё в порядке!
Предлагаю глянуть фирменные изображения шведских грузовиков, снятые и записанные для компании Scania 10-15 лет назад.
Фото Scania (съёмка 28.08.2002-14.08.2008, г. Сёдертелье, Швеция).

[a_shkaev]

Сообщение от Штирлиц

Говорят, что CD-диски со временем размагничиваются и картинки "бьются".

Там нечему ни магнититься ни размагничиваться. Просто запись теперь на дисках более плотная и считывающая головка может не считывать информацию, особенно если запись производилась на высокой скорости

[Штирлиц]

Ещё небольшая подборка картинок с диска докризисной поры. Примеров использования Scania действительно очень много, и не только из Швеции!
И окраска в фирменные цвета транспортных компаний соответствующая: пёстрая, яркая, эксклюзивная - разная!
Фото Scania (запись снимков 28.08.2002-04.04.2008, г. Сёдертелье, Швеция).

[arp_186]

В лесозаготовительной отрасли много используют. У меня есть где-то снимок эдакого "Терминатора" на шасси Скании - агрегата по очистке стволов деревьев. Деревья пропускают через вальцы с шипами, обдирая, таким образом, ветки.
Видел также 4-хосный транспортёр лесной техники (не тягач с полуприцепом, а шасси).
Я уже не говорю про "простые" лесовозы...

[Штирлиц]

Фирменная съёмка Scania запечатлела шведские большегрузы по всему миру. В базе есть и российские грузовики!
Пример - фото 10, где четырёхосные самосвалы Scania 164C трудятся близ города Салехарда Ямало-Ненецкого автономного округа (89-й регион).
Или взять фото 13: Scania 124L с эмблемой Hino на фоне стратовулкана Фудзияма, остров Хонсю в 90 км на юго-запад от Токио.
Продавать "европейцев" в Азии - дело хлопотное. И хотя иметь "шведа" очень престижно, эмблема "японца" стоит для лучшей адаптации сознания.
Сами японцы говорят, что такие машины покупают молодые амбициозные бизнесмены возрастом 30-36 лет: это своего рода знак отличия от других перевозчиков.
И, кстати, то же самое характерно не только для Японии, но и для Южной Кореи. А покупают азиаты не только магистральники, но и автосамосвалы.
Фото Scania (запись съёмки 28.08.2002-03.09.2007, г. Сёдертелье, Швеция).

[Штирлиц]

Широкий спектр коммерческого транспорта Scania - автобусы собственного производства и лайнеры кузовных ателье на шведском шасси.
Пассажирской техники на агрегатной базе Scania много в Южной и Латинской Америке, Африке и, естественно, в Европе.
Максимальная концентрация пассажирских машин Scania наблюдается в Швеции и особенно - в родном городе Сёдертелье: тут они заняты на городских маршрутах.
Фото Scania (запись съёмки 28.08.2002-20.04.2008, г. Сёдертелье, Швеция).

[Штирлиц]

Один из крупнейших заказчиков шасси Scania для постройки автобусов - испанская компания Irizar. Покупает шведское шасси и Группа ГАЗ для туристических лайнеров Cruise.
Одно время их использовал "Волжанин". Есть опыт совместного использования Scania-Higer в модели А80, также поставляемой в Россию.
И других примеров предостаточно: недостатка в желающих получить скандинавскую платформу под свои кузова в Европе и мире предостаточно.
Фото Scania (запись съёмки 28.08.2002-20.03.2008, г. Сёдертелье, Швеция).