[Pumbars]

Это да.. Вообще если его просто хорошо собрать и покрасить моделька вполне будет на уровне того же Хонгвелла (ну вроде имеющегося у меня Виллиса).

Где-то далеко внизу по земному шарику есть страна, Республика Филлипины, где частный общественный транспорт не похож ни на один другой где бы-то ни было.





Первоначально это были внедорожники, оставшиеся после войны США и Японии на Тихом океане. Увозить обратно их было не выгодно, потому их и загнали по дешевке местным жителям. Но мирные жители не солдаты, без крыши мокнут и обижаются, да и влазит их в коротыша мало.... Соответственно местными кулибиными был отработан процесс превращения всеразличных JP и WC в сумасшедше выглядящий микроавтобус... Годы шли, от оригинальных американцев оставалось ничтожно мало а то и вовсе ничего (нынешние образцы зачастую строят даже на шасси пятитонных японских грузовиков!) но концепция осталась и чувствует себя отлично.

Колоритно смотрящийся Jeepney 1980-го года выпуска производства компании Altaya из журнальной серии "Такси Мира" мне помог раздобыть levis5 за что почет ему и уважение.



Altaya старательно воспроизвела всю чудаковатость и китч прототипа:



вообще для столь простенькой серии качество тамповок потрясает! Очень доволен машинкой.

[GOOGLE]

[Pumbars]

Chevrolet Corvette '96 40th Anniversary Edition от Detail Cars серия Platinum



В общем-то писать особо нечего. Юбилейная версия знаменитого С4. От кабриолета отличается шильдиками,
особым цветом кузова и красным салоном.





На том тему приобретения Корветов 4-го поколения можно считать закрытой, благо детализация этого меня очень устраивает.

Добавлено через 20 минут
Пополнил парк своей автобазы элеконовскими б/у-шными КамАЗами , за кои спасибо Fed-66

КамАЗ 53212 "Молоко" (если кто в курсе - подскажите нормальный индекс)








КамАЗ - 5325 (ох как мне в свое время хотелось эту модель! Увидел ее первый раз в рекламе какой-то конторы торгующей сахаром.. Потом выменял со сломанной рамой которым пришлось пожертвовать ради ГАЗ-66 от Русской миниатюры... От него остался тент правда, который по наследству этот и получит. Так что теперь будет не только корявый новодел и а эта очаровательная штука.







КамАЗ 5410 "Россия" Хорошая вещь.. Только проблема куда деть старый калеченый

[plyus76]

Замечательне сравнение Газончиков, спасибо, чуть было не пропустил)
А вот ЯтМинговые пожарки - молчаливый ответ всем крикам типа "Дешево - не качественно", "знаете сколько труда...", "коллекционирование - затратная вещь" и т.д. ... А главное - качество сборки! Даже при желании - не придерешся.
Ну про КомпаньЁн лучше промолчу... Согласен полностью.

[Pumbars]

Ну докопаться-то можно, но прикол в том что нужно докопаться, чтобы что-то найти... Вообще поймал себя на том что до эпохи Автолегенд я ни разу не проверял модель на брак, и ни разу на оный не наткнулся (я имею в виду конечно продукцию зарубежных фирм), а теперь мне страшно покупать тот же DIP через курьера, ибо 90 из 100 что мне придется его завернуть, так как там будет косяк.
Покупая тот же 63 я порадовался что хоть выпускная на месте, на прочее закрыл глаза.

[Neo]

5410 ВЕЩЬ в таком исполнении и качестве (один цвет у всех деталей и надпись нормального качества)! Сразу ностальгия по убитому в детстве красному с надписью "татарстан"...
А на компаньоновском изделии по-ходу кто-то бензобак свиснул...

[Pumbars]

Да на двухоснике запаски еще нет Придется думать откуда свинтить.

[Sanek777]

Сообщение от Neo

А на компаньоновском изделии по-ходу кто-то бензобак свиснул...

у ортодоксального ГАЗ-53 бензобак на раме не крепился. Посмотрите,что торчит около водительской двери,чёрное такое..

[Pumbars]

Практически все модели которые я покупаю, так или иначе связаны с моей жизнью, или с чем-то прочитанным, просмотренным и т.д. и т.п. Не стала исключением и эта модель от нижегородской конторы D.N.K. Когда-то на похожей машине (только рестайлинговой, с другой фальшрадиаторной решеткой) ездил мой друг, дядя Коля, который наверняка нарушая пару-тройку инструкций катал соседского парнишку в путешествие по бензоколонкам Валдайского района. Собственно с нее он на пенсию и ушел, а ЗИЛ до сих пор работает на нефтебазе. 130-й - вещь надежная..



Модель я покупал "с рук" аж из Ярославля по единственной фото. Так как мой пока единственный 51-й тоже от D.N.K., в общем меня устраивающий, ничего плохого я не ожидал.

И, как показала жизнь, зря. Так как радовался я только до осмотра модели в спокойной обстановке дома.

Фото примерно в том же ракурсе, по которому покупал. В общем особо ничего криминального не видно за исключением оттопыренного переднего крыла в задней его части.



Но достаточно повернуть модель, и возникает мысль что чего-то не хватает...
Стоп-сигналов! Их просто нет! Лестница приклеена косо.



"ведро" на крыше сделано из крашеного пластика... Почему-то красное.



Снизу. В принципе терпимо.



решетка не совпадает с капотом! Указатели поворота под фарами мало того что крашеные, торчат как ракеты у машины Джеймса Бонда



Фальшрадиаторная решетка страдает врожденным косоглазием, указатели поворота распухли и сползли по крылу вниз. Кстати походу это стразы! )



Литеры "ЗиЛ" невероятных, плакатных габаритов. Толщина бампера плавает по всей ширине, он сам стоит не по центру! Уголки подштамповки почему-то подрезаны. Кабина подольского горемыки на этом фоне выглядит весьма козырно.



Вообще ВЕСЬ передок несимметричен слегка. Обратите внимание на подштамповку по центру капота.



Оконный проем в двери слегка косоват, ручка здорово ниже чем надо. И зачем стойку форточки надо было делать в отливке кабины и в цвет кузова???



На виде сбоку кажется что рама гнутая, но это просто так цистерна установлена (она, кстати, не полая! Модель весьма тяжелая, собственно благодаря этому при пересыле оба зеркала отпали, т.к. модель была завернута в вату, но тяжелая цистерна успешно мотыляла модель внутри свертка). Крылья стоят неровно. Впрочем... передний мост тоже приклеен криво аж по двум осям (продольной и поперечной). Кстати отверстие под ось у правого переднего колеса просверлено не по центру, потому можно "компенсировать" нестыковку в положении моста при установке модели на полке. Колею исправил изготовлением проставки между колесом и мостом справа



Подводя итог, не рекомендовал бы кому-либо покупать модель 130-го от D.N.K. по фотографиям в интернете. Лучше решить по месту, а еще лучше подождать что родят китаероссияне от Наш Автопром или Classic Bus. Во всяком случае модель будет хотя бы не окосевшей.

[Pumbars]

Количество журнальных серий, выпускаемых различными производителями наконец заставило оных искать оригинальные пути опустошения карманов коллекционеров. Примером тому служит журнальная серия "Camions d'autrefios" выходящая во Франции. Наглядевшись фотографий на профильных форумах захотелось заиметь для начала первый выпуск, пощупать, понюхать положить на зуб... дабы понять а надо ли мне такое. На форуме был найден человек, продающий практически все выпуски серии, и у него был приобретен #1 Berliet GLR "Calberson" выпущенный фирмой IXO.



Надо сказать, старые европейские грузовики, в отличии от легковушек отличались невероятной безбашенностью облика. Навскидку из чего-либо грузового способного шокировать своим оформлением кабины так же как этот Berliet могу припомнить только International LoneStar, но он-то новый а тут послевоенная Европа.. в общем так чудить с самобеглыми колясками могут только французы. И соорудили они грузовик, позже названый одним из лучших в мире. Первые образцы Berliet GLR появились в 1951 году а первые серийные образцы увидели свет в 1953-м. Механическая часть, в отличие от внешности без особых откровений. 7.9 литровый дизель MDU (125 л.с.), пятиступенчатая КПП, пневматическая тормозная система, гидроусилитель рулевого управления... (Данные для наиболее распостраненной версии GLR8, как и прочее историческое взяты отсюда: http://www.33gruzovika.ru/encyclopedia/b/038-2.html)



Модель, представленная в журнальной серии повторяет автомобиль принадлежавший парку компании Calberson S.A., занимающейся международными воздушными, морскими автомобильными и железнодорожными перевозками, существующей по сей день.



Качество декалей на модели и их расположение - высочайшее!



дотошно воспроизведен весь обширный комплект светотехники на передней части автомобиля:











Снизу выглядит стандартно для максимально удешевленной модели. Несколько печально выглядят колеса изнутри, покрашенные пятнами. Выпускная отдельной деталью.



На удивление солидно воспроизведен интерьер. Есть даже дверные карты и прорисованные циферблаты приборов!



Вполне аккуратно воспроизведённые дворники. Указателям поворотов/габаритам на крыле не так повезло..



рядом с рулем высится "гриб" рычага КПП



Прорези решеток и фиксаторы капота обозначены черной краской, эмблемы обозначены обычной для китайцев аккуратной тамповкой.









Резюме: must have для коллекционера! Жаль только, что грузовики эти нам совершенно незнакомы, да и цена не такая уж и маленькая за это удовольствие. (мой обошелся в 1300 рублей, по вопросам приобретения рекомендую обратится к юзеру Hungrybear)

[Pumbars]

Есть модели, которые хочется купить просто за исполнение, даже не будучи фанатом прототипа.
Яркий пример оного - Land Rover Defender 110 '06 от Corgi (хотя на дне написано Vanguards %( )
выпущенный лимитированной серией в 5010 экземпляров. Машина повторяет автомобиль, используемый
фондом спасения диких животных Африки Born Free.



Оформление упаковки весьма стильное, модель стоит в этакой минидиораме, прилагается буклет, сертификат и
наклейка-татушка G4 Challenge.



Крепеж модели к этой диораме шокирует! Шесть винтов, четыре детали. (три из них металлические)





по моему еще никто столь фанатично не крепил модель к картону





Сама модель весьма тяжелая, дно - крашеный металл, брызговики "резиновые"!







Все тамповки-наклейки-шильдики стоят ровно. Качественная вещь!





весьма подробно исполненное днище. Единственное к чему можно придраться - толщина чулков полуосей, но тут уж увы.



Деф - машина немаленькая!







В сопоставлении с "бедным родственником" из Китая от Hongwell.



Он кстати несколько субтильнее "британца"



сделать выхлопную с отверстием не хватило пороху обоим производителям. Жаль..



Стекла сделаны цивильнее у "британца". Китаеза щеголяет обычной для дешевых моделей "ванночкой"



на виде спереди китайцы "показывают зубы" - пворотники, габариты и "очки" фар отдельными деталями! но дворники покрасить в черный они забыли... Плюс не выделили пластиковые углы бампера





Главный хонгвелловский косяк: у машины праворульное расположение поводков стеклоочистителей но руль слева!



"китаец" воспроизводит топовую версию. большие подножки, люк в крыше, алюминиевые диски...
Хотя штамповка "британца" мне нравится больше.







Зеркала на "китайце" не выдерживают решительно никакой критики. Маленькие, кволенькие.. на моем экземпляре один пытается выпасть.







Хорошо видна разница в размерах. Кстати наглядная иллюстрация мысли о том что черный цвет для модели это плохо.
Вот уж точно "умристряпкой". Хоть личность по фото устанавливай!



Проработка дна у "британца" уложит на лопатки не только "китайца" в три раза дешевле. Все аккуратно воспроизведено плюс отдельной деталью крашенная выпускная. Протектор у шин весьма похож на реального "БорисФедорыча".



основной косяк "китайца" - нет бензобака и защиты раздатки.



Сразу видно за что "деньги уплочены". "Резиновые" брызговики, покрашенный серебрянкой зеркальный элемент зеркал..





Вышеупомянутое зеркало



Ну тут все ОК с этим. Умиляют просматриваемые через фальшрадиаторную решетку растяжки.



Вывод: однозначное украшение коллекции. "Китаец" как дополнение тоже пойдет.