[sacha go]

https://pp.userapi.com/c623627/v6236...I_fE1MfSnk.jpg 49-я автобаза на Хохловке. Нижегородский. 1961 год.

[GOOGLE]

[dizel153624]

51-е. (ВК градъ Опочка)

[dizel153624]

51-й на вывозе пиломатериала, Горьковская область, 1954 год. (госкаталог)

[dizel153624]

Отгрузка 51-х на КуйбышевГЭСстрой, 1950-е гг. (госкаталог)

[dizel153624]

51А, Севастополь, 1974 год. (госкаталог)

[dizel153624]

51-й из военного училища, 1960-е гг. (svvpsu.sevhome.ru)

[Юркеш 1]

Сообщение от dizel153624

51-й из военного училища, 1960-е гг. (svvpsu.sevhome.ru)

ГАЗ-51Н.

[dizel153624]

Ремонт 51-го, Ялуторовск, 1949 год. (госкаталог)

[Slava]

http://humus.livejournal.com/
Новосибирск, 60-е

[LeontyevSA]

Текст мой, то бишь Сергей Леонтьев

Редкий, хотя и достаточно известный 4-тонный самосвальный полуприцеп ГАЗ-707, разработанный в Горьком по заказу Министерства сельского хозяйства Узбекской ССР для перевозки незатаренного хлопка-сырца с заготовительных пунктов на хлопковые заводы.
Один из первых его образцов экспонировался в 1958 г. на ВДНХ в Москве. Другие проходили испытания в Узбекистане, и вскоре их серийное производство было освоено Ташкентским заводом (бывший тракторный) объединения «Ташавтомаш».
Начало производства – с 1955 по 1962 год (с учетом опытных образцов).
Интересным моментом здесь был тот факт, что ГАЗ-707 предназначался вовсе не для ГАЗ-51П, а для его полноприводной версии ГАЗ-63Д.
Рама полуприцепа — сварная, из двух продольных балок, соединенных поперечиной. В передней части к раме приварен опорный лист со шкворнем.
Кузов полуприцепа металлический, с открывающимися боковыми бортами. При перевозке грузов с малым объемным весом вместимость платформа полуприцепа могла быть доведена до 20 кубических метров за счет установки сплошных или решетчатых надставных бортов.
Прицеп был оборудован интересной системой принудительного открывания надставных бортов. Н основном боковом борту был установлен рычаг (кронштейн), связанный тягой с надставным бортом. При открывании основного борта, тяга принудительно открывала на верхних петлях надставной борт. Основной борт при этом открывался на угол чуть больше 90 градусов, дальнейшее его открывание ограничивалось цепями. Данное приспособление значительно упрощало разгрузку хлопка-сырца.
Для защиты хлопка-сырца от атмосферных осадков и пыли полуприцеп снабжался тентом, закрывающим кузов сверху.
Платформа полуприцепа могла. опрокидываться как на левую, так и на правую стороны. Опрокидывание осуществлялась с помощью механизма, состоящего из двух реечных домкратов и редуктора с приводом от тягача.
В одном из источников проскакивала информация о гидравлическом приводе опрокидывания платформы посредством гидроцилиндров. Но всех фото, имеющихся в моем распоряжении, видны только реечные домкраты. Так, что данное требует дополнительного изучения.