[arp_186]

Сообщение от burratinoss

Что же жуткого Вы в этом нашли? Разве что отсутствие сомнительной "трушности". И при чем здесь "пародия"? Может развитие? Кстати, представленный Денисом Clubman был выпущен УЖЕ под крылом BMW.

Жуткое тут почти всё. Это если о внешнем виде.
И главный вопрос - "езда на былой славе". Понятное дело, маркетологи стараются выжать прибыль из "ауры", которой обладали определённые модели прежних лет. Не забывайте, те модели созданы в конкретных обстоятельствах конкретного исторического периода. Сейчас совершенно другие обстоятельства. От прежних моделей в этих новоделах только намёк на внешность.
Машины, ставшие популярными и "культовыми" (наиболее яркие представители - "Мини", Фольксваген "Жук", ФИАТ-500, Ситроен 2CV) создавались для осуществления массовой автомобилизации, для того, чтобы и люди с невысокой покупательной способностью могли пересесть с телеги на автомобиль. К тому же, часть истории этих авто приходится на послевоенные годы, когда эта самая покупательная способность была особенно невысокой. Что, соответственно, требовалось от проектировщиков? Создать экономичный в производстве и эксплуатации, соответственно, доступный широким массам автомобиль. Такая задача требует весьма интенсивного "шевеления мозгами", в результате чего и родились эти весьма выдающиеся (в своём роде, конечно, поскольку они были весьма и весьма компромиссными) машины. Естественно, они и стали доступными, распространились массово. Оттуда, кроме всего прочего, и народная любовь. Относительная простота конструкции и ремонтопригодность (что было и целью и результатом создания таких машин) также способствовали популярности машин.. К тому же, требования по безопасности были менее жёсткими.. И ещё - тогда была эпоха первопроходчества, энтузиастов, а не только "голой" коммерции. Мне кажется, отношение создателей машин к своей работе было немного иным... Сейчас, видимо, всё несколько иначе...
Так что, в наши дни просто нет той ситуации, в которой могли бы появиться такие автомобили. А то, что сейчас делается по их мотивам - дорогие игрушки, в основном. С большим или меньшим успехом в сохранении зрительного образа прототипа, но не идеи, как таковой... В случае с современным ФИАТ-500 это получилось весьма хорошо. В случае с "Мини" - извините. Первая попытка "нового Мини" ещё была неплохой в плане дизайна. Дальше - какие-то уродцы. А Ситроен 2CV вообще никто не пытается "обыграть" (С3 и "Pluriel" я не стал бы причислять к неким "наследникам" 2CV).
Хотите, соглашайтесь, хотите, нет...
И, если опять вернуться чисто к внешности, повторюсь - в каких-то случаях эти авто "по мотивам" созданы со вкусом, с грамотным "переложением" облика моделей прошлых лет на сегодняшнюю моду. Но нынешний "Мини" явно не из тех...

[GOOGLE]

[burratinoss]

Сообщение от arp_186

Жуткое тут почти всё. Это если о внешнем виде.
И главный вопрос - "езда на былой славе". Понятное дело, маркетологи стараются выжать прибыль из "ауры", которой обладали определённые модели прежних лет. Не забывайте, те модели созданы в конкретных обстоятельствах конкретного исторического периода. Сейчас совершенно другие обстоятельства. От прежних моделей в этих новоделах только намёк на внешность.
Машины, ставшие популярными и "культовыми" (наиболее яркие представители - "Мини", Фольксваген "Жук", ФИАТ-500, Ситроен 2CV) создавались для осуществления массовой автомобилизации, для того, чтобы и люди с невысокой покупательной способностью могли пересесть с телеги на автомобиль. К тому же, часть истории этих авто приходится на послевоенные годы, когда эта самая покупательная способность была особенно невысокой. Что, соответственно, требовалось от проектировщиков? Создать экономичный в производстве и эксплуатации, соответственно, доступный широким массам автомобиль. Такая задача требует весьма интенсивного "шевеления мозгами", в результате чего и родились эти весьма выдающиеся (в своём роде, конечно, поскольку они были весьма и весьма компромиссными) машины. Естественно, они и стали доступными, распространились массово. Оттуда, кроме всего прочего, и народная любовь. Относительная простота конструкции и ремонтопригодность (что было и целью и результатом создания таких машин) также способствовали популярности машин.. К тому же, требования по безопасности были менее жёсткими.. И ещё - тогда была эпоха первопроходчества, энтузиастов, а не только "голой" коммерции. Мне кажется, отношение создателей машин к своей работе было немного иным... Сейчас, видимо, всё несколько иначе...
Так что, в наши дни просто нет той ситуации, в которой могли бы появиться такие автомобили. А то, что сейчас делается по их мотивам - дорогие игрушки, в основном. С большим или меньшим успехом в сохранении зрительного образа прототипа, но не идеи, как таковой... В случае с современным ФИАТ-500 это получилось весьма хорошо. В случае с "Мини" - извините. Первая попытка "нового Мини" ещё была неплохой в плане дизайна. Дальше - какие-то уродцы. А Ситроен 2CV вообще никто не пытается "обыграть" (С3 и "Pluriel" я не стал бы причислять к неким "наследникам" 2CV).
Хотите, соглашайтесь, хотите, нет...
И, если опять вернуться чисто к внешности, повторюсь - в каких-то случаях эти авто "по мотивам" созданы со вкусом, с грамотным "переложением" облика моделей прошлых лет на сегодняшнюю моду. Но нынешний "Мини" явно не из тех...

Что касается внешности нынешнего поколения автомобилей MINI, то это вкусовщина чистой воды. Хотя мне эта внешность кажется весьма гармоничной, за исключением 5-ти дверного варианта.
Что касается позиционирования модели, то мне кажется, было бы странно, если бы оно не менялось на протяжении всей жизни бренда. Думаю, что в этом случае MINI повторил бы судьбу своих соотечественников MG и Rover – ушел бы в небытие, формально оставаясь на плаву. Да, он стал другим. MINI стал комфортнее, мощнее, современней и естественно дороже, тем ни менее он идет дальше, пусть и под немецким флагом. Что касается бюджетных автомобилей , то здесь уже другие игроки. Это и Dacia и TATA и Datsun и иже с ними. Возможно, что и эти бренды в обозримом будущем представят на наш суд модели более высокого уровня, что вряд ли можно будет воспринимать как то негативно, как предательство какой то идеи. Это прогресс. Это закономерное развитие любой идеи.
Да и справедливости ради надо заметить, что создавался Mini не столько из за благих намерений всеобщей автомобилизации, сколько из за урозы нефтяного кризиса 1956-57 г.г., когда небольшое экономичное средство передвижения было бы как никогда востребовано.
Что касается антуража модели, то все осталось без изменений и храниться как зеница ока. Все та же любовь публичных персон, кинематографистов и рекламщиков. Сохранили и спорт , Countryman достойно ездит в WRC.
Что касается «езде на былой славе» . Слова - «сначала ты работаешь на имя, потом имя работает на тебя» стары как мир. Можно конечно возразить, что нынешние владельцы это имя не создавали, но они его сохранили, естественно не безкорыстно. В противном случае имя MINI было бы известно лишь узкому кругу знатоков.

Кстати, на профильном форуме (Minipeople) немало пользователей также выражает мысль , что современный MINI уже не тот. И аргументация их сводиться к тому , что не может быть MINI удобным, комфортным и «неломучим» иначе весь изюм сходит на нет. Вот это по крайней мере забавно.

Ну, а немалое число этих автомобилей на дорогах Европы говорит лишь о правильно выбранном векторе развития.

P.S. Все сугубо ИМХО.

[arp_186]

Ну да, конкретно Мини, может, не создавался уже для "пересаживания" с телеги на авто. Но идея та же, создавался доступный автомобиль. Доступный в свою эпоху. То есть, когда, ввиду нефтяного кризиса, прочее стало малодоступным...
Сейчас замысел под созданием машины иной. То есть, под "работающим на создателей именем" продаётся совсем не то, на чём имя заработано. Всегда найдётся масса людей, "клюющих" на легенды типа "это круто" или "это продолжение того-то и того-то, что было когда-то "круто". Можно взять славную марку и вообще начать продавать под ней что угодно, хоть и вовсе не связанное с былой славой.. И покупатели найдутся. Такова природа человека и торговцы, естественно, этим пользуются.
Но это так, философия.
Непосредственно по обсуждаемому вопросу, о том, как выглядит "продолжение былой славы" в случае с нынейшней Мини, я уже обозначил выше. На мой взгляд, грустно. Вычурно, надуманно. Бывают машины красивые, есть "никакие", но, так сказать, хоть не раздражают... А эти.....
Ну, любой автомобиль шедевром дизайна быть не может, это ясно. Во-вторых, и создание и восприятие формы автомобиля субъективны - кому-то нравится. кому-то нет. Тема бесконечная.

[Defender90]

Небольшая подборка Land Rover, работавших в Южных электросетях (Southern Electricity Service).

Фото из архива.

[CountOlaf]

Кабриолет Mini.

[BattlePorQ]

1930 Austin Seven Swallow Saloon

rmsothebys.com

[CountOlaf]

Сообщение от BattlePorQ

1930 Austin Seven Swallow Saloon

rmsothebys.com

То, с чего начинали Лайонс и Уэлмсли - в будущем создатели знаменитых Jaguar.

[finik]

Не совсем ещё пока раритет,но фотки неплохо получились: Jaguar Sovereign.

[finik]

Сообщение от arp_186

А Ситроен 2CV вообще никто не пытается "обыграть" (С3 и "Pluriel" я не стал бы причислять к неким "наследникам" 2CV)....

Изначально,когда С3 только выходил на рынок,были кое-какие намёки в СМИ,что это возрождение "де-шво" в новом облике.Но позже таких мыслей более не слышал.

[finik]

Тусовка разнообразных TRIUMPH.Фото мои.