[Slava]

Тов. Л. около Делоне-Бельвиль, бывший из гаража ЕИВ.
Грузовик ниже (2 и 3) не понятен, радиатор толком не видно. Буду колдовать над фоткой, но пока думаю, что Селден или Пирлесс.
Броневик кажется Остин 2-й серии. Жаль не разобрать имя. Или это лозунг? Надо будет снова колдовать.
автобус такой вижу впервые. Хотя думл, что все московские автобусы знаю. Н скорей всего это не линейный автобус, а ведомтвенный (санитарный? Военный?). Надо думать, сравнивать. По стилю германец, еще довоенный, но пока в голову ничего не приходит...

[GOOGLE]

[baturhan]

Сообщение от Slava

Тов. Л. около Делоне-Бельвиль, бывший из гаража ЕИВ.
Грузовик ниже (2 и 3) не понятен, радиатор толком не видно. Буду колдовать над фоткой, но пока думаю, что Селден или Пирлесс.
Броневик кажется Остин 2-й серии. Жаль не разобрать имя. Или это лозунг? Надо будет снова колдовать.
автобус такой вижу впервые. Хотя думл, что все московские автобусы знаю. Н скорей всего это не линейный автобус, а ведомтвенный (санитарный? Военный?). Надо думать, сравнивать. По стилю германец, еще довоенный, но пока в голову ничего не приходит...

Тут все претензии по качеству только к операторам тех лет. Видео этих кадров-это лучшее, что есть в интернете.
В движении, имхо, рассмотреть можно гораздо больше.
Попробуйте посмотреть ролик.
Здесь архив +плеер для просмотра.

http://www.rapidshare.ru/1125861

А надпись на броневике следующая:
Победа коммунизма-спасение мира

[modelniyslon]

Ребяяята! Какое регулярное движение автобусов может быть на территории Кремля. Фото Автобуса, как и кадры с легковыми автомобилями сделаны на улице (не знаю названия) вдоль Большого Кремлёвского дворца, Оружейной палаты. Видны Кремлевские башни внизу, а за автобусом вдали шатёр памятника Александру II.

[baturhan]

Сообщение от modelniyslon

Ребяяята! Какое регулярное движение автобусов может быть на территории Кремля. Автобус, как и кадры с легковыми автомобилями сделаны на улице (не знаю названия) вдоль Большого Кремлёвского дворца, Оружейной палаты. Видны Кремлевские башни внизу.

удивление было как раз в том, что кинохроника запечатлела наличие автобуса в Москве за три года до организации городского автобусного движения.
Да и никогда нигде не приходилось слышать о наличии автобусов в кремлевском гараже, и вообще об их существовании у большевистских организаций в первые послереволюционные годы.

[Slava]

Сообщение от baturhan

удивление было как раз в том, что кинохроника запечатлела наличие автобуса в Москве за три года до организации городского автобусного движения.
Да и никогда нигде не приходилось слышать о наличии автобусов в кремлевском гараже, и вообще об их существовании у большевистских организаций в первые послереволюционные годы.

Друзья, извините, но Вы не совсем в курсе
Однако спасибо за наводку про кремль!!!

Итак:
Регулярное автобусное сообщение началось в Москве в 1908 году, правда потом было прервано, о чём подробно писал Ваш покорный слуга на страницах журнала Грузовик-Пресс. Но тут дело ещё в том, что НЕрегулярное автобусное сообщение (самое разное: гостиницы, прогулки, выставки, экскурсии, даже санитарные автобусы) было практически постоянно с начала ХХ века, и там эксплуатировалось гораздо больше машин в те годы, чем в регулярном! Итак: не каждый автобус с фотографий тех лет городской и на линии!

Но вернёмся к кремлю. Если автобус там - значит 99% ВЦИКовский или приближенный к красному правительству. Но машина явно довоенная, за это я ручаюсь! Гараж ВЦИК в Москве был создан на основе (в большинстве своём) гаража Временного правительства, расположенного в Питере на Конюшенной - матчасть этого гаража увезли в Москву вместе с красными товарищами-бонзами, при переезде большевицкого правительства... А гараж Временщиков в свою очередь был сведён из автомобилей гаражей ЕИВ в Питере, Царском и Гатчине.
А там? Там были и автобусы!

Вот две вырезки из списков:
1) В гараже Вр. пр. было три автобуса: 1x Мерседес и 2х Берлие.
2) В гараже ВЦИК остался один из них и, как я понимаю подчерк, применялся для перевозки арестантов - Берлие!

Сравнив фотку автобуса из кинохроники с грузовыми известными мне Берлие перида 1911-1914 я на 99,9% убежден, что это он и есть - радиатор типично Берлиевский. Косвенные факты подтверждают тоже, что это Берлие 22 л.с.!
Итак - поздравляю! Совместными усилиями мы реконструировали еще одну страничку истории, точнее иллюстрировали её

[baturhan]

Сообщение от Slava

Царском и Гатчине.
А там? Там были и автобусы!

Вот две вырезки из списков:
1) В гараже Вр. пр. было три автобуса: 1x Мерседес и 2х Берлие.
2) В гараже ВЦИК остался один из них и, как я понимаю подчерк, применялся для перевозки арестантов - Берлие!

Сравнив фотку автобуса из кинохроники с грузовыми известными мне Берлие перида 1911-1914 я на 99,9% убежден, что это он и есть - радиатор типично Берлиевский. Косвенные факты подтверждают тоже, что это Берлие 22 л.с.!
Итак - поздравляю! Совместными усилиями мы реконструировали еще одну страничку истории, точнее иллюстрировали её

Просто замечательно! Вскрыта еще одна историческая подробность
Очень было интресно узнать про наличие автобусов в гаражах Царя
Спасибо!

А вот еще найдено фото броневиков производства Ижорского завода.
Снято было там же. (жаль, но крупнее нет)

[Slava]

Сообщение от baturhan

А вот еще найдено фото броневиков производства Ижорского завода.
Снято было там же. (жаль, но крупнее нет)

Есть и крупнее, если надо, могу подогнать
Эта фотка уже многих ввела в заблуждение, ибо броневики на ней типа "Русский Остин" или как их по-другому называли "Остин Путиловского завода" (но никак не "Остин-Путиловец" - это уже поздний глупый "советизм"). Но машины действителъно Ижорского завода! Дело в том, что построив в декабре 1917 первые "Русские Остины" Общество Путиловских заводов (это было частное предприятие) было практически парализовано стачками и забастовками (во время коммунистов) - рабочие вместо того, чтобы работать, митинговали и революционировали, а другие бастовали и бухали. Но боьшевикам нужны были броневики и производство "Путиловских Остинов" передали на Ижорский завод в Колпино (предприятие государственное, кадры там были ответственные, они продолжали работу при всех властях, в революцию не играли). Это имемно первая партия "Русских Остинов" Ижорского завода - 1918 год.

[modelniyslon]

На скольких автомобилях одновременно обычно перемещался Император?
Фото с "молотка"

[Slava]

Сообщение от modelniyslon

На скольких автомобилях одновременно обычно перемещался Император?
Фото с "молотка"

Одновременно на одном
Но в 1916 году во всех гаражах ЕИВ было около 60 автомобилей (тут мы видим Роллс-Ройс между двух Делоне-Бельвиль) - у него же еще свита была, семья, охрана, адьютанты, связники, наконец хозяйственники...
Кто из правителей ездил и ездит в одиночку без сопровождения?

[modelniyslon]

Так вот я и спрашиваю, на скольких автомобилях всё это перемещалось? Наверняка даже простая автомобильная прогулка по окрестностям была сложной оперативной операцией и выезд кого-то из членов семьи, а тем более самого Монарха сопровождался машинами охраны (какими? автомобили охраны тоже числились в гараже ЕИВ?), адьютантов, посыльных и т.п. А уж рабочая поездка наверняка была многочисленна. Но вот сколько автомобилей одновременно сопровождало напосредственно Николая II без учета министров, генералов и т.д. посещаемой в/ч или отрасли.