[Gagarin URA56]

Здравствуйте коллеги!
Решил представить на замену транс кит кузов на Татру 815 S1 Самосвал.
Борта нарощенны с наружи ширина кузова составляет 59мм. в реальности ширина 2500мм что в маштабе- 1:43=58,1мм. (технологический нюанс при увеличении глубины ребра жесткости) Визуальное воспиятие улучшилось.
Длинна без изменений.
Сточены сплошные ребра жёсткости поддерживающие козырек они будут отдельными деталями приклеиваться. Как на оригинале.
Борт будет откидным. Крепится на металлических булавках с наружи.
Материал смола.
Предполагался металл, но из-за технологических вопросов это нереализуемо. Только в металлической резке.
Вопрос интересен ли, нужен ли?

[GOOGLE]

[Sergei_Andreev72]

Пару моментов на самом кузове:
1. /красная стрелка/
почему-то при сборке китов и переделки готовых моделей и перекрашиванием кузова, подавляющее большинство не убирает ошибку производителя - этот "брызговик" не выходит за пределы межреберного пространства, она расположен ровно на трех промежутках у кузова и не доходит до крепления резинового брызговика.
2. /синяя стрелка/ раз уж делали форму, то зачем оставили упор кузова вылитым заодно с ним? Надо было его снимать и удалять снизу несуществующее ребро жесткости.

Более детально рассмотрев кузов понял: что-то не так с задней частью кузова, слишком толстый кронштейн крепления заднего борта, а сам борт мал по ширине.
Ну и слишком "толстые" верхние части боковых бортов получились, очень сильно заметно смещение от центра уголка, который был по верхнему краю боковых бортов.
При таких недостатках, я сейчас в сомнении брать или нет, стремление нарастить внешнею толщину ребер усиления, привела к изменению общих пропорций.
По кронштейну крепления заднего борта, может быть стоит его форму привести в соответствие к таковому на прототипе?

Мое мнение - надо вносить коррективы.

[Gagarin URA56]

Выложу фото портотипа для наглядности.
Изучил почти все фото имеющиеся в сети может есть у кого новые качественные фото? Я например так и не нашел качественной фотографии крепления борта к кузову в заводском исполнении. по какой то же причине производитель сделал именно так. Или есть кто реально работал на таком автомобиле и проконсультирует как было в реальности.
То что показанно на фото выше синий кузов там верхушки нет. Можно сделать и немного потоньше.
Толщина борта вроде норм по фото пропорционально все даже по вашему. Сделаю еще свое фото модели с боку. может прояснит.
С толщиной горизонтального ребра жесткости могу попробовать его уменьщить немного. Верхнее ребро тоже можно убрать...
Насчет упора кузова. Пластик очень сложно обрабатываемый. и выполнить в дальнейшем ровную поверхность будет непросто. Кузов я начал делать когда он уже был склеен. и почти покрашен. Данное место почти незаметно на модели. Возможно его проще будет убрать на смоле?
Держатели брызговиков тоже можно немного откорректировать.

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от Gagarin URA56

Выложу фото портотипа для наглядности.
Изучил почти все фото имеющиеся в сети может есть у кого новые качественные фото? Я например так и не нашел качественной фотографии крепления борта к кузову в заводском исполнении. по какой то же причине производитель сделал именно так. Или есть кто реально работал на таком автомобиле и проконсультирует как было в реальности.
То что показанно на фото выше синий кузов там верхушки нет. Можно сделать и немного потоньше.
Толщина борта вроде норм по фото пропорционально все даже по вашему. Сделаю еще свое фото модели с боку. может прояснит.
С толщиной горизонтального ребра жесткости могу попробовать его уменьщить немного. Верхнее ребро тоже можно убрать...
Насчет упора кузова. Пластик очень сложно обрабатываемый. и выполнить в дальнейшем ровную поверхность будет непросто. Кузов я начал делать когда он уже был склеен. и почти покрашен. Данное место почти незаметно на модели. Возможно его проще будет убрать на смоле?
Держатели брызговиков тоже можно немного откорректировать.

Вот именно надо убрать верх у кронштейна, закруглить верхушку, примерно как на фото.
У вас на фотографиях видно же, что петля кронштейна для крепления откидного заднего борта совсем маленькая и её почти не заметено, в отличие от масштабной модели.
По упору - смотрите сами, возможно в отливке его будет легче убрать чем с пластика.

[Gagarin URA56]

У вас фото заводского прототипа есть что это именно так было? Просто я фото заводских машин не видел в таком исполнении. Есть вот такое фото под вашу схему. Это заводской вариант? Фото с нашего форума. машина весьма потрепана. А по некоторым моим фото такое чувство что он просто лежит на этом креплении не чем не закреплённый.

[Ш.Юрий]

Моё мнение, для конверсии нужны кузова другой конструкции, а не с плоским дном, как у SSM.
Только увеличенная Вами толщина ребер кузова, мало кого заинтересует.
Сам кузов остался прежней конструкции.
Я бы для конверсии рассмотрел кузова с углом в задней части, или прямоугольными бортами.

[Gagarin URA56]

Юрий а можно уточнить что с дном не то? Увеличить ребра для визуального восприятия оказалось не так то просто. Просто приклеить увеличив грань, немного зашпакливать, загрунтовать и покрасить не вышло бы очень долго выводил грани. Осталось дело за нюансами.

[alex78rus]

Сообщение от Ш.Юрий

Моё мнение, для конверсии нужны кузова другой конструкции, а не с плоским дном, как у SSM..

Поддержу, мне тоже был бы интересен кузов «с углом в задней части»

[Ш.Юрий]

Сообщение от Gagarin URA56

Юрий а можно уточнить что с дном не то? Увеличить ребра для визуального восприятия оказалось не так то просто. Просто приклеить увеличив грань, немного зашпакливать, загрунтовать и покрасить не вышло бы очень долго выводил грани. Осталось дело за нюансами.

Да с дном кузова у SSM всё нормально, просто нужен кузов другой конструкции.
У кузова SSMовской Татры, поменять козырек, и сделать углом заднюю часть вместе с основным ребром жёсткости. (как у Татры с жёлтой кабиной, на фото постом выше).
Да, и высоту бортов придётся добавлять.

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от Ш.Юрий

Моё мнение, для конверсии нужны кузова другой конструкции, а не с плоским дном, как у SSM.
Только увеличенная Вами толщина ребер кузова, мало кого заинтересует.
Сам кузов остался прежней конструкции.
Я бы для конверсии рассмотрел кузова с углом в задней части, или прямоугольными бортами.

Но ведь для таких кузовов нужны другие шасси - для первой Tatra-815-2, для второй Tatra-815-2 TerrN1.
Это все равно, что на КАМАЗ-5511 70-х годов поставить современные кузова.