выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Масштабные модели транспорта России, СССР, СНГ > Мотоциклы - масштабные модели
Перезагрузить страницу Иностранные модели мотоциклов в 1:43 и 1:45 и др.
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 16.08.2018, 10:00 ссылка на ветку   #31
Asgard
RC-глашатай
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,308
Сказал(а) спасибо: 45,260
Поблагодарили 114,188 раз(а) в 13,522 сообщениях
По умолчанию

Всем бодрейшего и добрейшего!

Suzuki GSX 1300R Hayabusa. (Как гласит интернет, в переводе на русский, сие означает: «Сокол-Сапсан»). (2007г.). М 1:42; спортивный мотобайк; руль поворачивается; колёса крутятся. Производитель «UCC DRIPAR», КНР. 1999г.- 2015г.

Фото прототипа из сети.

Характеристики мотобайка Suzuki GSX1300R Hayabusa (2007г.)

В 2007 году расцветка мотоцикла GSX1300R Hayabusa была изменена с двухцветных схем на одноцветные, которые ранее использовались в моделях, выпускаемых ограниченных тиражом: чёрную, голубую и красную. Кроме новых цветов, изменения произошли и в технических характеристиках двигателя и выхлопной системы в результате их адаптации к требованиям стандарта EURO 3.
Модель была оснащёна 4-тактным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1298 см3 с жидкостной системой охлаждения.
Диаметр цилиндра составляет 81 мм.
Ход поршня равен 63 мм.
Степень сжатия составляет 11:1.
Мощность двигателя составляла 175 лошадиных сил, достигаемых при 9800 оборотах в минуту.
Разгон до 100 км/ч. за 2,7с.
Максимальный крутящий момент составляет 140 Н•м при 7000 оборотах в минуту.
Тормозная система дисковая: два диска диаметром 320 мм на переднем тормозе и один диск диаметром 240 мм – на заднем.
Трансмиссия представлена 6-скоростной коробкой передач на цепном приводе.
Габариты: длина составляет 2140 мм, ширина – 740 мм, высота – 1155 мм. Высота по седлу составляет 805 мм.
Колёсная база составляет 1485 мм.
Дорожный просвет – 120 мм.
Объём бензобака равен 22 л.
Расход бензина – 10л.
Сухой вес мотоцикла составляет 215 кг.

Отсюда: http://www.motoking.ru/bikes/moto/81..._Hayabusa_2007

С Уважением.
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AISA (11.03.2019), aleks.crosso (29.11.2020), Alexanderdubinin (29.11.2020), andrchub (29.11.2020), Next (16.05.2019), Odessit (26.11.2020), vlks (30.11.2020), Викторец (30.11.2020), Игорь484 (29.11.2020), МВ320 (30.11.2020), Михаил Риух (18.08.2018), Штирлиц (29.11.2020), ЮЮрич (29.11.2020)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 16.08.2018, 10:11 ссылка на ветку   #32
Asgard
RC-глашатай
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,308
Сказал(а) спасибо: 45,260
Поблагодарили 114,188 раз(а) в 13,522 сообщениях
По умолчанию

И ещё один "самурай".
«SUZUKI GSX1100S Katana» (1994г.) – руль поворачивается; колёса крутятся. (К сожалению, нет одного, заднего, правого повторителя). Артикул LOT760. М 1:45. Производитель «UCC DRIPAR», КНР. 1981г.- 2008г.

Фото прототипа из сети.

Технические параметры:
Двигатель
Тип - четырехцилидровый рядный, четырехтактный с воздушно-масляных охлаждением
Распределение - DOHC, четыре клапана на цилиндр
Объем - 1128 см3
Диаметр цилиндра / ход поршня - 78/59 мм
Степень сжатия - 10,8:1
Максимальная мощность - 120 л.с. при 10000 об.мин
Максимальный крутящий момент - 96 Нм при 6500 об.мин
Карбюратор - четыре Mikuni 34 мм
Стартер - электрический
Система смазки - циркуляционная, под давлением
Генератор - 420 Ватт
Аккумулятор - 12 В 14 Ач
Трансмиссия
Муфта - многодисковая мокрая
Коробка передач - пяти ступенчатая
Привод заднего колеса - цепь
Ходовая часть
Рама - закрытая, двойная из стальных профилей
Передняя подвеска - телескопы диаметром 41 мм, ход 140 мм
Задняя подвеска - маятник с одним амортизатором res-am, ход 135 мм
Передний тормоз - два диска 275 мм
Задний тормоз - один диск 275 мм
Резина - перед 120/80 VB16; зад 150/80 VB16
Измерения и массы
Высота сиденья - 795 мм
Колесная база - 1535 мм
Сухой вес - 251 кг
Полный вес - 455 кг
Угол наклона шейки рамы - 62 град
Емкость топливного бака - 21 литр
Эксплуатационные параметры
Максимальная скорость - 250 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч - 4 сек
Расход топлива - 6,7 л на 100 км

Взято отсюда http://rapids.ru/suzuki/suzuki_gsx_4..._gsx1100_f.php

С Уважением.
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AISA (11.03.2019), aleks.crosso (29.11.2020), Alexanderdubinin (29.11.2020), andrchub (29.11.2020), FJ_Cruiser (31.01.2019), Next (16.05.2019), Odessit (26.11.2020), vlks (30.11.2020), Викторец (30.11.2020), Игорь484 (29.11.2020), МВ320 (30.11.2020), Михаил Риух (18.08.2018), Штирлиц (29.11.2020), ЮЮрич (29.11.2020)
Старый 22.08.2018, 15:05 ссылка на ветку   #33
Asgard
RC-глашатай
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,308
Сказал(а) спасибо: 45,260
Поблагодарили 114,188 раз(а) в 13,522 сообщениях
По умолчанию

Здравствуйте, коллеги!

Сегодня представлю ещё парочку мотоциклов из своей миниколлекции.

Ducati GP17 №9 (2017г.), руль поворачивается; колёса крутятся. М 1:43. Артикул «М 43037». Производитель Spark.

Спецификация Ducati GP17 отсюда: https://bikepost.ru/blog/motogp/7028...cati-GP17.html


— двигатель: 4-тактный, V4 90°, DOHC, 4-клапанный
— рабочий объем: 1000 см3
— мощность: свыше 250 л.с.
— максималка: свыше 350 км/ч
— коробка: Ducati Seamless (DST_EVO)
— главная передача: цепь D.I.D
— система питания: инжектор EVO 2 TCF (Throttle Control & Feedback)
— выхлоп: Akrapovic
— рама: алюминиевая рама
— подвеска: 48-мм вилка Öhlins и амортизатор Öhlins, регулируемая
— электроника: Magneti Marelli ECU со стандартным ПО
— резина: Michelin 17"
— тормоза: Brembo, 2х340 мм, 4-поршневые суппорты; сзади стальной диск с 2-я поршнями
— сухой вес: 157 кг

С Уважением.
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AISA (16.05.2019), aleks.crosso (29.11.2020), Alexanderdubinin (29.11.2020), andrchub (29.11.2020), FJ_Cruiser (31.01.2019), Odessit (26.11.2020), vlks (30.11.2020), Викторец (30.11.2020), Игорь484 (29.11.2020), МВ320 (30.11.2020), Штирлиц (29.11.2020), ЮЮрич (29.11.2020)
Старый 22.08.2018, 15:16 ссылка на ветку   #34
Asgard
RC-глашатай
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,308
Сказал(а) спасибо: 45,260
Поблагодарили 114,188 раз(а) в 13,522 сообщениях
По умолчанию

А теперь "старичок" - мотоцикл Victoria Bergmeister V35 (1955г.); руль статичен; колёса крутятся; чёрная подножка откидывается (на неё и ставится модель). Германия. Артикул «5313». М 1:43. Производитель Schuco.

Информация отсюда: http://www.automototruck.com/detail.php?id=1571

Тип: Мотоцикл
Марка: Victoria
Модель: Bergmeister 35
Пробег, км: 10000
Цвет: голубой
Тип двигателя: бензин
Двигатель (марка): V-2-Zylinder
Объем двигателя, см3: 347
Мощность двигателя, л.с.: 21
Количество клапанов, шт: 4
Тип КПП: механика
Количество передач, шт: 3
Грузоподъемность, кг: 150
Размеры, мм: 1400
Собственный вес, кг: 177
Максимальная скорость, км/ч: 130
Объем бака, л: 15
Разгон от 0 до 100 км/ч, сек: 9
Цена: 10000 €
Количество цилиндров, шт: 2
Доп. информация: Ретро мотоцикл.

Краткая историческая справка отсюда: https://bikepost.ru/blog/retro/40425...-K35-1935.html

Victoria — немецкий производитель, который начал выпускать мотоциклы в 1901 году. Компания использовала двигатели как немецкого, так и зарубежного производства. Силовые агрегаты устанавливались в шасси Victoria, однако, в 1934 году партия запретила немецким производителям использовать детали зарубежных производителей.
Тогда Victoria начали использовать моторы местных производителей, например, Columbus (сейчас Horex), а также занялась конструированием собственных агрегатов. Инженеры Victoria использовали различные конструкции: рядные 2-цилиндровые, V-образные и т.д. Кроме того, активно совершенствовались конструкции подвески и рам. В 1958 году Victoria, DKW и Expres Werke AG объединились в компанию «Zweirad Union», а 8 лет спустя ZU поглотила компания Hercules.

С Уважением.
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AISA (16.05.2019), aleks.crosso (29.11.2020), Alexanderdubinin (29.11.2020), andrchub (29.11.2020), FJ_Cruiser (31.01.2019), Next (16.05.2019), Odessit (26.11.2020), varlog (22.08.2018), vlks (30.11.2020), Викторец (30.11.2020), Игорь484 (29.11.2020), МВ320 (30.11.2020), Штирлиц (29.11.2020), Эдгар66 (22.08.2018), ЮЮрич (29.11.2020)
Старый 29.08.2018, 09:12 ссылка на ветку   #35
Asgard
RC-глашатай
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,308
Сказал(а) спасибо: 45,260
Поблагодарили 114,188 раз(а) в 13,522 сообщениях
По умолчанию

Здравствуйте, коллеги!

29 августа День рождения мотоцикла. 133 года.
Немецкий изобретатель Готлиб Даймлер запатентовал первый мотоцикл.
Инженер Готлиб Даймлер поначалу работал в фирме Отто, где с 1872 года занимался созданием двигателя внутреннего сгорания. Десять лет спустя вместе с коллегой Вильгельмом Майбахом он основал собственную фирму.
К 1885 году двигатель Даймлера прошёл стадию исследований и был готов к использованию. Оставалось лишь найти подходящую машину для его установки. Самым простым вариантом оказалось использовать для этого велосипед, который 29 августа 1885 года был запатентован как "Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем" и впервые продемонстрирован в ноябре.
Велосипед с деревянной рамой и ремнем передач, массой порядка 70 кг, с одноцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 264 куб. см имел мощность 0,5 л.с. Колёса были с железными ободами и деревянными спицами. Первым, кто опробовал это "чудо техники" Вильгельм Майбах. Двигаясь со скоростью 12 км/ч, деревянный прадедушка мотоцикла отправился в первый заезд. Когда Майбах вернулся к Даймперам, он заглушил мотор и вздохнул: "Это не машина, это костедробилка. Я вас поздравляю!"
Но всё же, первый вариант был весьма удачным. Его презентовал и в ноябре того же года, а уже спустя несколько лет он применялся, как в армиях, так и в повседневной жизни.
Сейчас, мотоцикл - это один из популярнейших видов транспорта, благодаря которому даже существует огромная субкультура. И первым таким "байкером" был тот самый Майбах.


И, дабы почтить праздник, представлю ещё один спортивный мотобайк из своего собрания.

KTM RC16 №36 (2016г.), руль поворачивается; колёса крутятся. Австрия. 2016г. Артикул «М 43030». М 1:43. Производитель Spark. На мой взгляд, модель выше всяких похвал!

Фото прототипа из сети, а краткие технические характеристики мотобайка отсюда: https://www.motogonki.ru/motogp/ktm-...v-motogp-.html

Уникальный V4 объемом 1000 куб.см., оснащенный пневматическим приводом клапанов, судя по заявлению инженеров KTM уже сейчас, с использованием единой управляющей электроники Magneti Marelli и сваренным специально для этого проекта выхлопом Akrapovic выдает 260-275 л.с. при 19000.
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AISA (16.05.2019), aleks.crosso (29.11.2020), Alexanderdubinin (29.11.2020), andrchub (29.11.2020), FJ_Cruiser (31.01.2019), Odessit (26.11.2020), vlks (30.11.2020), Викторец (30.11.2020), Игорь484 (29.11.2020), МВ320 (30.11.2020), Штирлиц (29.11.2020), ЮЮрич (29.11.2020)
Старый 29.08.2018, 09:15 ссылка на ветку   #36
Asgard
RC-глашатай
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,308
Сказал(а) спасибо: 45,260
Поблагодарили 114,188 раз(а) в 13,522 сообщениях
По умолчанию

А вот как выглядели пра-пра-прадедушки современных мотоциклов.
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AISA (29.08.2018), aleks.crosso (29.11.2020), Alexanderdubinin (29.11.2020), FJ_Cruiser (31.01.2019), Odessit (26.11.2020), vlks (30.11.2020), Викторец (30.11.2020), Игорь484 (29.11.2020), Михаил Риух (01.09.2018), Штирлиц (29.11.2020), ЮЮрич (29.11.2020)
Старый 05.03.2019, 08:17 ссылка на ветку   #37
Asgard
RC-глашатай
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,308
Сказал(а) спасибо: 45,260
Поблагодарили 114,188 раз(а) в 13,522 сообщениях
По умолчанию

Всем привет!
Давненько у меня не было новинок, а тут по случаю приобрёл Tuk Tuk Taxi 1980 Octopussy - Operazione Piovra; моторикша; колёса крутятся; за рулём Виждай, а сзади фигурка сидящего Джеймса Бонда с чёрным пистолетом (куда ж без него). М 1:43. 1980г. Производитель Eaglemoss.

Как, вы, уже, наверное, давно догадались, люблю когда фигурки оживляют сцену. Поэтому "пустому" тук-туку, предпочёл сценку из фильма о Джеймсе Бонде.

Фотографии модели мои, прототипа из сети, коллажи составлял сам, а информация отсюда: https://asiapositive.com/spravochnik...a/tuk-tuk.html

Азиатский транспорт Тук-тук.
Говорят, что их называют "тук-тук" за звук двигателя. За звук двухтактного двигателя тук-тук-тук-тук...
Ещё их называют моторикша или трёх-колёсное авто, или самоза, или темпо, или мототакси, или... И в разных странах их могут называть по-разному, но почти везде можно услышать простое название "тук-тук".
Испокон веков в Азии были популярны велорикши - велосипед с коляской для пассажиров. Не самое быстрое такси, зато дешёвое. Прогресс добавил на велосипед мотор и появился тук-тук - быстрее велосипеда и, опять же, дешёвый способ добраться из одной точки в другую.
Классические тук-туки выпускаются серийно на автомобильных заводах. Специально обученные люди улучшают моторы, уменьшают расход топлива и улучшают безопасность. Но есть и самодельные тук-туки, и переделанные авто, и конструкторы из прицепа и мопеда.
О чём нужно помнить пассажирам тук-тука? Это дешёвое транспортное средство. При производстве тук-туков экономят на всём, включая комфорт, безопасность и подвеску. Длительный поездки на таком транспорте могут быть очень утомительны (особенно для пятой точки).
Далее отсюда: https://dudeway.livejournal.com/8400.html
Технические Характеристики стандартного Тук-Тука:
Мощность: 9 лошадиный сил, при 5000 об/мин
Максимальный крутящийся момент: 15,5 Н*м, при 3300 об/мин
Объем двигателя: двухтактный, объемом 145 см3
Трансмиссия - механика
Количество передач: 4 вперед и 1 назад
Снаряженная масса: 300 кг
Максимальная скорость 80 км/ч
Емкость Бака = 4-8л
Комфортно ехать будет не более двум пассажирам на втором ряду сидений. Но говорят, местные умудряются залезть туда в количестве 11 человек!
За пассажирами есть небольшая ниша для вещей. Туда вполне влезут две небольшие сумки.
1 литра топлива хватает на 25-30 км. пути.
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AISA (16.05.2019), aleks.crosso (29.11.2020), Alexanderdubinin (29.11.2020), andrchub (29.11.2020), Odessit (26.11.2020), vlks (30.11.2020), Викторец (30.11.2020), Игорь484 (29.11.2020), МВ320 (30.11.2020), Штирлиц (29.11.2020), ЮЮрич (29.11.2020)
Старый 16.05.2019, 08:31 ссылка на ветку   #38
Asgard
RC-глашатай
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,308
Сказал(а) спасибо: 45,260
Поблагодарили 114,188 раз(а) в 13,522 сообщениях
По умолчанию

Доброго времени суток!
Недавно в коллекции у меня появилась вот такая мотоминиатюра в 43-м масштабе. Мотоцикл «Ява-350 (354/04)».Надо отметить, что у модели «стеклянная» светотехника; колёса и руль статичные (не крутятся и не поворачивается). 1958-1962г.г. Производитель «Артель Универсалъ», артикул un 330.

Фотографии миниатюры мои, прототипа из сети, коллажи составлял сам, а справка отсюда: http://www.okolomoto64.ru/viewtopic.php?f=41&t=134

Технические характеристики мотоцикла JAWA 250/350 (мод 353/354)
Двигатель двухтактный
Рабочий объем цилиндров 248,5 (344)
Степень сжатия 6,25:1 (6,8 : 1)
Максимальная мощность 12 л.с-8,8 кВт (16 л.с.-11,7 кВт) при 4750 об/мин
Максимальная скорость 110 (115) км/ч
Мощность генератора 6в 14Ам 45Ватт
Длина 1980мм
Высота 1025мм
Ширина 670мм
Общий вес 135 (145)кг
Бак 13л
Далее отсюда: http://jawanord.ru/miheev.html
Мотоцикл ЯВА-350 модели 354 выпускался одновременно с мотоциклом ЯВА-250 модели 353 и отличался от него тем, что двигатель имел два цилиндра, каждый объемом по 175 см3 (58 X 65 мм). Мощность двигателя 16 л.с., карбюратор 2924Н (главный жиклер 105). Масса мотоцикла 135 кг, максимальная скорость 115 км/ч. Мотоциклы ЯВА-250 модели 353/04 (рис. 3) и ЯВА-350 модели 354/04 выпускались с 1958 по 1962 г. Эти мотоциклы явились дальнейшей модификацией базовой модели. Они подвергались следующим изменениям и усовершенствованиям.
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AISA (16.05.2019), aleks.crosso (29.11.2020), Alexanderdubinin (29.11.2020), andrchub (29.11.2020), Next (16.05.2019), Odessit (26.11.2020), varlog (15.01.2020), vlks (30.11.2020), Викторец (30.11.2020), МВ320 (30.11.2020), мел (16.05.2019), Штирлиц (29.11.2020), ЮЮрич (29.11.2020)
Старый 05.01.2020, 07:44 ссылка на ветку   #39
Asgard
RC-глашатай
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,308
Сказал(а) спасибо: 45,260
Поблагодарили 114,188 раз(а) в 13,522 сообщениях
По умолчанию

Всем привет!
Давненько у меня не было новинок для этой темы, а тут, по случаю, приобрёл. Модель простенькая, и тем не менее, глаз на полочке радует.
Мотороллер Simson Schwalbe KR 51; цвет – белый, сиденье – чёрное, выхлопная труба и спицы колёс - серебристые; руль статичен; колёса крутятся; чёрная подножка откидывается (на неё и ставится модель); скутер находится в блистере и коробке от производителя. ГДР. 1964-1968г.г. Артикул «3800». Производитель Schuco. М 1:43.
Фотографии модели мои, настоящего мотороллера из сети, коллажи составил сам.

Simson Schwalbe KR 51
Переводил с немецкого компьютер отсюда: https://de.wikipedia.org/wiki/Simson_Schwalbe
Симсон „Ласточка " - малогабаритный автомобиль ГДР, изготовленный Симсоном в Зуле. С 1964 года первое серийное обозначение ласточки-KR51 (KR означает малый самокат; 5-для номинального пространства подъема 50 см3; 1-для отличия от предшественника, KR50). Ласточка была первой моделью новой в то время серии птиц от Симсона. Всего было три серии с девятью моделями ласточки. В 1986 году она была заменена недавно сконструированным малогабаритным скутером SR50. С 1.058.300 произведенных транспортных средств[1] был широко распространен в ГДР чрезвычайно силен и является сегодня неотъемлемой частью городского пейзажа. Многочисленные компоненты ласточки можно найти в трехколесном дуэте Krause.
Ласточка может свободно ездить в Германии в соответствии с правилом исключения, несмотря на максимальную скорость 60 км/ч в качестве небольшого автомобиля со страховым знаком (класс водительских прав ам).
С лета 2017 года в Мюнхене производитель GOVECS под тем же названием Schwalbe продает электрический скутер, первоначально разработанный efw Suhl GmbH на бывшем сайте Simson[2] и чей дизайн формы опирается на Simson Schwalbe.[3] надпись Schwalbe и багажник, как и концепция скутера со сравнительно большими колесами, были приняты компанией Simson Schwalbe, но, как говорится, транспортные средства имеют мало технических общих черт.
История развития
В 1958 году, при появлении КР50, в соответствии с международной тенденцией, начались работы над двухместной моделью преемника. Старшим конструктором был Эрхард Вернер, работавший в Симсоне с 1949 года. Однако ласточка была разработана в коллективе с Карлом-Хайнцем Вальтером и Георгом Шюбелем. Вскоре выяснилось, что для двухместной эксплуатации необходим значительно более мощный двигатель. В 1960 году были начаты испытания четырех прототипов, частично окрашенных в двухцветный цвет. В соответствии с грузопотоком 1962 года тип KR 51 был спроектирован как малогабаритный автомобиль без ограничения скорости и рассчитан на максимальную скорость 68 км/ч. Таким образом, в соответствии с тогдашним мировым сравнением, должна была быть создана мелкобуржуазная электростанция, также конкурентоспособная на Западе. Однако после переговоров с соответствующими министерствами скорость была ограничена до 60 км/ч в 1963 г. Для этого перевод был изменен на третьем курсе. При техническом проектировании типового ряда были проложены передовые пути. Кроме сменных колес, впервые в этом классе автомобилей были установлены мигалки, стоп-сигналы, парковочные огни и сигнальный рожок постоянного тока, для которого свинцовый аккумулятор служил накопителем энергии. Солидная багажная стойка с регулируемым натяжным ремешком входила в основное оснащение. KR51 был разработан как небольшой скутер с хорошей защитой от погоды, но расположение двигателя, конструкция и ходовые качества показывают, что это был не скутер, а листовая мокик. Для проектирования KR51 конструкторам пришлось сначала отбросить некоторую критику. Профессиональная пресса критиковала его как не до конца задуманного и полного компромиссов. Сравнивая с предшественником KR50, на самом деле бросается в глаза непоследовательное развитие формы. Даже Карл-Хайнц Вальтер, один из конструкторов, считает: тот, у кого есть чувство эстетики, вряд ли может назвать ласточку красивой.[4]
Новый двигатель должен был строиться уже не в Земмерде, а непосредственно у Симсона. Поэтому серийный выпуск "ласточки" значительно задержался, потому что сначала нужно было построить соответствующую тактовую улицу в цехах завода Симсона. Тестирование Функциональной образца проводилось до тех пор, пока срок годности основного строительства более 40 000 км была достигнута. В 1963 году было построено 20 нуль-серийных машин. После официального серийного запуска в феврале 1964 года, в частности, из-за отсутствия разрешенных на конструкцию отражателей, сначала возникли нарушения в производстве. С апреля 1964 года Симсон мог регулярно доставлять ласточку.
Благодаря практической концепции и надежной, зрелой технике Ласточка быстро стала популярной. Хотя первоначально она считалась довольно трезвым, практичным автомобилем, в настоящее время она пользуется большой популярностью как культовый автомобиль из-за ее своеобразного внешнего вида. В 2015 году оценки были в Германии 150.000 ласточки образом одобрен для дорожного движения.
Серия KR 51
Первое поколение ласточки выпускалось под общим типовым обозначением KR 51 без добавления с 1964 по 1968 год. 3-ступенчатый двигатель с охлаждением вентилятора первоначально предлагался только с ручным переключением, с 1965 года-с ножным переключением. В качестве цвета с самого начала был типичный, энергичный синий. Кроме того, тундра-серая, а также в первые годы тоже оранжевая. Ласточки первых лет во многих деталях отличались от более поздних старинных, что и сегодня делает их искомыми раритетами в первоначальном состоянии. Так форма поворотник был установлен по-другому, по Наклонной опорой из стали и в окрашенные цвет автомобиля, кошачьего глаза в задней части автомобиля, цепи коробка из алюминия, сиденье с хромированной рамкой и т. д. (см. фото). Шум поглощения был относительно скудным на этой первой серии типов,что привело к мощному звучанию двигателя. В ней участвовала и довольно простая выхлопная система. Двигатель еще не был оптимально приспособлен к требованиям ограничения на 60 км/ч: на более низких оборотах ему не хватало мощности, но для этого он был склонен к превышению, что позволило значительно превысить предел 60 км/ч при благоприятных условиях. Кроме того, при достаточно высокой номинальной скорости 6500 мин−1 возникали сильные вибрации. В сочетании с довольно трудно реагировать на трение амортизированные пружинные ножки вытекает из всего этого довольно причудливое чувство вождения на этом первом типе ласточки. Таким образом, разница с ласточками /2-го ряда более очевидна, чем можно ожидать при едва изменившейся внешности. Двигатель требует в качестве топливной смеси 1:33. 1965 новый карбюратор был установлен с отдельным простоя системы, один из экономичных и недостатка свободной двигателе включил. При этом нажатия Тампоном приходилось. Дроссельная заслонка была перенесена с листа под рулем на рукоятку руля.
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда

Последний раз редактировалось Asgard; 15.01.2020 в 08:17.
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AISA (07.01.2020), aleks.crosso (29.11.2020), Alexanderdubinin (29.11.2020), andrchub (29.11.2020), Odessit (26.11.2020), vlks (30.11.2020), Викторец (30.11.2020), Игорь484 (29.11.2020), МВ320 (30.11.2020), Штирлиц (29.11.2020), ЮЮрич (29.11.2020)
Старый 15.01.2020, 08:20 ссылка на ветку   #40
Asgard
RC-глашатай
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,308
Сказал(а) спасибо: 45,260
Поблагодарили 114,188 раз(а) в 13,522 сообщениях
По умолчанию

Мотороллер Vespa PX 125; цвет – красный, сиденье – чёрное, диски колёс - серебристые; руль статичен; колёса крутятся; чёрная подножка откидывается (на неё и ставится модель); скутер находится в блистере и коробке от производителя. Италия. 1977-2016г.г. Производитель Schuco.
Фотографии модели мои, настоящего мотороллера из сети, коллажи составлял сам.

Информацию переводил с немецкого компьютер, отсюда: https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_PX

Vespa PX-это скутер итальянского производителя Piaggio, построенный с 1977 по 2016 год.
История модели
Vespa PX был представлен в 1977 году в Милане на новой линии nuova linea (новая линия), с улучшенной проверенной техникой. Благодаря двум барабанным тормозам, Одноцилиндровому двигателю и шасси из листовой стали она продолжает традиции дома, но получила недавно разработанную переднюю подвеску и переработанную заднюю подвеску для большей устойчивости движения. У самых первых моделей PX еще не было поворотников. Первоначально она была распространена как Vespa P 125 X и как Vespa P 200 E с электронным зажиганием (E для Elettronica), а в 1978 году также называлась Vespa P 150 X, причем эти модели первоначально назывались Vespa P.
Это электронное зажигание было введено в 1981 году в рамках технического обслуживания моделей на новых моделях Vespa PX 125 и Vespa PX 150 E. В 1982 году Vespa P 200 E также переименован в Vespa PX 200 E. В 1983 году была принята серия Arcobaleno (а за пределами Италии-Lusso), в дополнение к небольшим оптическим технологиям, таким как раздельная смазка и датчик уровня топлива. С 1981 года Vespa P предлагается 80 Х (или Vespa PX 80) [2]. Модели серии Arcobaleno / Lusso также доступны с электрическим стартером, что ясно из таких обозначений, как Vespa PX 200 E Elestart.
Спортивное ответвление дает с Vespa 125 T5 полюс, двигатель которого имеет пять перегрузочных каналов (отсюда и название T5), а также внешний вид был изменен. С 12 л. с. Очень мощный двигатель T5 также предлагается с 1992 года в Vespa PX 125 T5 Classic с известным дизайном PX.
В Италии Vespa PX не продавался в период с 1988 по 1994 год, но на зарубежных рынках он продолжал оставаться фиксированным компонентом. Одновременно с фейслифтинга меры она пришла, но вернуться в 1994 отечественное по и 50. Годовщине Vespa был продан с оптической Изменения, чем классический. В 1998 году к 20-летнему юбилею модели были введены передние дисковые тормоза, в 1999 году-нерегулируемый катализатор, а в 2001 году были изменены фары, задний фонарь, спидометр, каскад и указатели поворота.
В 2008 году производство было прекращено, и последние модели были проданы как серия Ultima ограниченным тиражом 1000 штук (с ветровым щитом, хромированной задней стойкой, хромированными колесами с белыми шинами). Тем не менее, Vespa PX вернулся в 2011 году почти в неизменном виде: только двигатели с 125 и 150 см3 были адаптированы к стандарту выхлопных газов Евро 3, предписанному для новых утверждений. На фоне этого возрождения, вероятно, был большой успех лицензионного строительства индийской компании LML ("LML Star 125"), построенного вместе с PX и импортированного в Европу.
С введением евро 4 нормы выбросов для двух колес к 1. Января 2017 Piaggio разрешил серия PX 125 PX и 150 истекает в конце 2016 года. Уже импортированные в Швейцарию автомобили можно было приобрести через импортера Ofrag к сентябрю 2017 года.
Обзор модели
Все модели имеют самонесущий стальной корпус, 1-цилиндровый 2-тактный двигатель с вентиляторным охлаждением, многодисковую муфту, четырехскоростную коробку передач с ручным управлением и Kickstarter. Ходовая часть с 10-дюймовыми колесами состоит спереди из вытянутого короткого качания с гидравлической амортизацией, а сзади-из качания с гидравлической амортизацией.
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
aleks.crosso (29.11.2020), Alexanderdubinin (29.11.2020), andrchub (29.11.2020), Odessit (26.11.2020), vlks (30.11.2020), Викторец (30.11.2020), Игорь484 (29.11.2020), МВ320 (30.11.2020), Штирлиц (29.11.2020), ЮЮрич (29.11.2020)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Модели мотоциклов 1:18 Eugen Модели мотоциклов 417 02.03.2024 16:58
Модели мотоциклов 1:43 Jeepper Модели мотоциклов 522 21.11.2023 10:31
Модели иностранных мотоциклов Caterpillar Модели мотоциклов 205 29.06.2023 22:23
Отечественные модели мотоциклов m408 Мотоциклы - масштабные модели 243 18.09.2021 14:42
Модели мотоциклов 1:12 ,1:18 и 1:32 sopot14 🔍 Частные коллекции - Private collections 1 21.01.2016 21:14




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18