[tim76]

что касательно следующей модели... похожая у меня уже в коллекции есть - Dacia 1100. но интересен был именно ригинал и эта гоночная версия получилась очень красивая. тем более в музее ее мы и видели, поэтому жена сказала третью бери эту (хотя думал о другой )

Модель Renault 8 Gordini
Производитель "La saga Gordini " (Editions ATLAS /Miniatures Eligor), № 01
Инфа по оригиналу Польская вика и Французская вика

Renault 8 (Renault R8 do 1964 roku) oraz Renault 10 – kompaktowe samochody produkowane przez francuski koncern Renault w latach 60. oraz 70. XX wieku. Produkcja R8 została uruchomiona w roku 1962, R10 (lepiej wyposażonej wersji R8 ) natomiast w 1965 r. Produkcja jak i sprzedaż obydwu modeli została zakończona we Francji w roku 1971. Na terenie Bułgarii produkcję zakończono rok wcześniej, w Hiszpanii dopiero w roku 1976. W Rumunii 8 produkowany był na licencji jako Dacia 1100 w latach 1968-1971.

La R8 Gordini (type R1134) fait son apparition au Salon de Paris 19643, après des essais essentiellement menés par Jean Vinatier. Elle est la première voiture de sport abordable4, à l'origine des petites voitures sportives (GTI, RS, sport, selon les marques)5. C'est effectivement la première compacte ayant des performances sportives pour un tarif de voiture de série. La Renault 8 Gordini 1300 de 103 ch SAE, proposant des accélérations détonantes pour l'époque et atteignant 175 km/h, devance ainsi d'une douzaine d'années la sortie de ses premières concurrentes. La Renault 8 Gordini doit permettre à toute une clientèle d'enthousiastes et d'amateurs de conduite sportive de satisfaire leur passion pour le prix d'une voiture de grande série6. Elle deviendra une icône dans le monde du sport automobile français grâce à son prix abordable et à son comportement sur-vireur (elle dérive de l'arrière) dû au moteur en porte-à-faux arrière qui facilite la conduite sportive.
Elle se distingue par sa couleur bleu France 418, sa double bande blanche qui court sur toute la longueur de la voiture, ses gros projecteurs de diamètre 200 mm et ses quatre amortisseurs à l'arrière.
À partir du bloc d'origine, Amédée Gordini a porté la cylindrée à 1 108 cm3 et la puissance à 77,5 ch DIN (95 chSAE) grâce à une culasse hémisphérique (soupapes en V et bougies centrales) et à deux carburateurs double corps horizontaux Solex. Ainsi, la vitesse de pointe atteint 170 km/h, ce qui fait de la Renault 8 Gordini l'une des voitures françaises les plus rapides de l'époque. La boîte de vitesses mécanique est à quatre rapports.
En septembre 1966, apparaît la Renault 8 Gordini 1300 (175 km/h) dotée d'un moteur de 1 255 cm3 développant 88 ch DIN (103 ch SAE) et d'une boîte à cinq vitesses. La version 1300 (type R1135), qui est reconnaissable à ses quatre projecteurs et à ses ouïes de refroidissement de chaque côté derrière le pare-chocs avant, ajoute un volant à trois branches et un réservoir supplémentaire de 25 litres dans le coffre avant.
En 1966, la revue Moteurs, avec le soutien de Renault et de Dunlop, crée une coupe spécifique, la Coupe Nationale Renault 8 Gordini, qui permettra aux possesseurs de R8 Gordini de s'affronter sur les rallyes et les courses de côte, puis à partir de 1967 sur les circuits où se feront remarquer de jeunes talents : Andruet, Cudini, Darniche, Jabouille, Jarier, Leclère, Malcher, Ragnotti et Thérier.
Un mois seulement après la présentation de la Renault 8 Gordini, Jean Vinatier remporte à son volant le rallye du Tour de Corse 1964, puis Pierrot Orsini et Jean-François Piot récidivent respectivement en 1965 et 1966 devant les Alfa Romeo GTA et autres Porsche 911. En 1968, Jean-Pierre Nicolas, sur Renault 8 Gordini, s'impose au Rallye du Maroc (voir palmarès détaillé dans l'article Gordini).
Entre 1966 et 1970, de nombreuses Renault 8 Gordini ont été engagées dans des courses d'endurance sur circuit. Notamment, les 9 Heures de Kyalami, les 24 Heures de Spa et les 6 Heures de Brno7.
Au total, 11 607 Renault 8 Gordini ont été produites dont 8 981 en version 1300

Производитель Renault S.A. (Франция)
Годы производства оригинала 1964 - 1970
ТТХ
Długość 3988 mm
Szerokość 1486 mm
Wysokość 1359 mm
Rozstaw osi 226 mm
Masa własna 726 kg
фото оригинала мои. Брюссель (Бельгия). Музей Аutoworld

[GOOGLE]

[andrchub]

Сообщение от tim76

что касательно следующей модели...

Модель Renault 8 Gordini

Смотрю после музея Вас на Рено потянуло, хотя после даже Ваших фото и я начал задумываться!!!

[tim76]

так они прямо в музее и продавались там на выходе -магазинчик. мимо никак не пройдешь и эти реношки-журналки были самые дешевые. пазл сложился

[andrchub]

Обязательна для приобритения...Прям Вас напомнила сразу))) http://radiator.ks.ua/catalog/goods/20648

[tim76]

да, спасибо, Андрей! я с нее и делал свой логотип у меня она уже есть

Добавлено через 31 минуту
пара советов по покупке тем, кто поедет в Брюссель.
1) Во всей виденной сейчас мной части Европы (а это Германия, Бельгия и Франция) в киосках (магазинчиках) с прессой (в Германии - только на вокзалах, в Бельгии - чаще, во Франции - пару раз в Париже) попадались только несколько выпусков журналки с моделями Формулы 1 в масштабе 1:43. Но качество (на мой взгляд) ближе к игрушке. Очень похоже на серию, которую видел в Италии в 2015 году.
2) Если очень хочется модель, а денег сильно много нет, то однозначно идти в магазин Babouin при входе в Музей Autoworld.
Jubelpark 11, 1000 Brussel, België. Станция метро Мerode (так как далеченько от центра, например от Гранд Пляс, то - советую проехать на метро)
Во-первых, вход в музей 10 евро, стоит и его посетить. Там все время меняются временные экспозиции,т.е. вроде и был, а через месяц - уже что-то новое на втором этаже.
Во-вторых, сам магазин. Конечно, как я уже писал, цены на Миничампс, Витесс, Норев и Вайтбокс угрожают не только кошельку, но и разуму - от 30 до 195 евро за 1 модель - ценовой рекорд у Нео.
Но не спешите уходить. подойдите к стойке продавца. Справа от нее - столик с большим круглым аквариумом (или даже не знаю, как эту полусферу стеклянную назвать), а в ней куча распродажной журналки с моделями Рено и Пежо с надписью 1- 25 евро, 2- по 15 евро, 3 - по 10 евро. Тут и можно отовариться
К недостаткам магазиа стоит отнести и отсутствие его сайта. Так что, идем по наитию.
2. У кого деньги есть, можно идти по богатому. (я - не рискнул, точнее, зашел, посмотрел и под неодобрительным взглядом продавца вышел.). называется Grand Place Models, сайт есть, хотя и расположен в стороне от самой площади, но недалеко - Rue de la Montagne 9 - Bergstraat 9, 1000 Brussels. Примерно на полпути между площадью и Центральным вокзалом. Цены - не дешевые. Но выбор большой! Вроде бы как можно купить у них на сайте он-лайн, но эксперимент не проводил.

[tim76]

Закрываю тему. На этом, пока все. Пора из виртуального мира уходить в реальный. Хоть и там , и там справедливости нет, но в реале я могу сам принимать решение, что такое хорошо, а что плохо.

[tim76]

...

[plyus76]

Эхехех... С одной стороны - приятно что ты Дим после долгого отсутствия появился снова здесь, а с другой... Жизненные неприятности, и никуда от них не деться... Надеюсь, всё наладится, искренне желаю.

[yuriylisboa]

Сообщение от plyus76

Эхехех... С одной стороны - приятно что ты Дим после долгого отсутствия появился снова здесь, а с другой... Жизненные неприятности, и никуда от них не деться... Надеюсь, всё наладится, искренне желаю.

+1! Искренне желаю, Дима, чтобы все решилось хорошо и коллекция осталась нетронутой!

[laspi]

Да печально, все в жизни бывает Пожелаю что бы черная полоса сменилась на белую и не возвращалась.