[SOPHOMORE]

ALFA ROMEO 6C 2500 SS Spider Pinin Farina 1940, White Box
Об истории мощных Альф с шестицилиндровыми двигателями «6C» мы с вами уже немножко говорили (http://rcforum.ru/showpost.php?p=2881263&postcount=322). Представленная в 1939 году, Alfa Romeo 6C 2500 стала результатом более чем десятилетнего последовательного развития двигателя «6C». Начиная с 6C 1500 1927 года, шестицилиндровые двигатели работали в качестве основной "тяги" не только на гражданских версиях Alfa Romeo, но и на спортивных, принося им успех в соревнованиях. Его дальнейшее развитие, 6C 2500 оставался "сердцем" Альф до 1952 года и по сей день считается одним из лучших у автомобилей этой компании.
Основной отличительной особенностью 6C 2500 был увеличенный двигатель. Эта рядная "шестерка", первоначально разработанная легендарным Витторио Яно, выросла с 2309 до 2443 куб. см. (фото 1) Он мог быть оборудован одним или сразу тремя карбюраторами Вебера, как это было у нашего сегодняшнего героя. В этой спецификации двигатель выдавал 110 л.с.
Соединенный с четырехступенчатой ​​коробкой передач, новый двигатель был установлен на стальной раме-скелете. Как и раньше, подвеска была полностью независимой. Ходовая снабжалась мощными барабанными тормозами с гидравлическим приводом. Предлагаемые шасси различались по длине в зависимости от типа - 3250 мм у «Turismo», 3000 мм у «Sport» и 2700 мм у «Super Sport». Шасси 6C 2500 предлагались в работу различным кузовным компаниям.
Помимо дорожного автомобиля, Alfa Romeo также разработала версию для соревнований на больших дистанциях, таких, как Mille Miglia и 24 часа Le Mans (фото 3). Она отличалась еще более высокой степенью сжатием двигателя и бо́льшим топливным баком и была известна, как Tipo 256 (фото 2). Несмотря на то, что в больших гонках выйти победителями им не удалось, восемь автомобилей отлично проявили себя на "внутренних" соревнованиях, в первую очередь на трассе Тобрук-Триполи 1939 года. К сожалению, ни одной из них не сохранилось в своем первоначальном виде.
6C 2500s продолжали сходить с конвейера и в войну, но в 1942 году производство всё же прекратилось. Alfa Romeo удалось сохранить бо́льшую часть оборудования по этой модели и пресс-формы, поэтому к 1946 году завод начал работать выпускать их вновь. Ресурсов для крупных разработок не было, и единственная разница заключалась в том, что была принята более низкая степень сжатия, чтобы справиться с низким качеством имевшегося топлива. С 1947 года рычаг КПП перенесли на рулевую колонку (фото 8 ). В те первые послевоенные годы 6C 2500 был самым дорогим автомобилем фирмы.
Большинство выпущенных 6C 2500 были "одеты" в кузова ателье Touring из Милана (фото 10), но не все, были и от Bertone (фото 4), и, как наш, от Pinin Farina. Конструкции и дизайн корпусов эволюционировали намного быстрее, чем шасси Alfa Romeo, что позволяет легко отличить довоенные выпуски от послевоенных. Самыми известными из всех, без сомнения, стали две модели - двухдверное купе, которое выиграло 1948 Concorso d'Eleganza Villa d'Este и впоследствии стало известно как Coupe Villa d'Este (фото 11 и тут: http://rcforum.ru/showpost.php?p=2883831&postcount=325), а так же «Freccia d'Oro», представленная в 1947 году (фото 9).
Уже в 1948 году Alfa Romeo разработала замену - движок на три литра, но в конечном итоге он был отклонен по экономическим причинам; рынок нуждался в более доступной модели с четырьмя цилиндрами. Поэтому, когда последний 6C 2500 выкатился из ворот завода в 1952 году, это действительно был конец великой эпохи больших Альф 1930-40-х годов.

[GOOGLE]

[MixaDoc]

Смотрю и думаю...Чем она отличается от Alfa Romeo 2500S Touring 1939г.

[SOPHOMORE]

Сообщение от MixaDoc

Смотрю и думаю...Чем она отличается от Alfa Romeo 2500S Touring 1939г.

Ну как же? Вот же ж, вся разница - налицо :



Да, у Touring'a, судя по одной "S" против Farina-вских "SS", шасси длиннее...
PS. А если Вы, коллега, про эту модель:



то тут-то главная собака и порылась... Ошибку алтаевцы сделали. Вот: https://www.ultimatecarpage.com/car/...Cabriolet.html
Это можно легко себе подтвердить, набрав в поисковике картинки по запросу "Alfa Romeo 2500S Touring 1939" и получив: https://www.google.ru/search?q=Alfa+...w=1366&bih=662
Как видим, кроме алтайки, там всё - другое. Потому я и взял whitebox'овскую, зная, что герр Клаус из MCW (а White Box - детище MCW) относится к расцветке и спецификациям серьезнее...

[SOPHOMORE]

Во, откопал "старинку"... Здесь зашифрованы марка, полное название и даже год выпуска. А поскольку эту модификацию в 1/43 выпускала только одна фирма, её тоже знающим отгадать будет легко:

[model17]

Не смог удержаться от цитаты из любимой книги
"– Этот ребус трудненько будет разгадать! – говорил Синицкий, похаживая вокруг столовника. – Придется вам посидеть над ним, Александр Иванович.

– Придется, придется, – ответил Корейко с усмешкой, – только вот гусь меня смущает. К чему бы такой гусь? А-а-а. Есть. Готово. "
(с) 12 Стульев И. Ильф Е.Петров

[SOPHOMORE]

Сообщение от model17

Не смог удержаться от цитаты из любимой книги
"– Этот ребус трудненько будет разгадать! – говорил Синицкий, похаживая вокруг столовника. – Придется вам посидеть над ним, Александр Иванович.

– Придется, придется, – ответил Корейко с усмешкой, – только вот гусь меня смущает. К чему бы такой гусь? А-а-а. Есть. Готово. "
(с) 12 Стульев И. Ильф Е.Петров

Ну, по предыдущей загадке Вы же поняли, что эта книга и мною тоже любима?
Кстати, если в этой есть смущающий "гусь", могу заменить.

[model17]

Попробуем порассуждать, может коллеги доведут до конца цепочку.
Я - 33 буква алфавита, скорее всего год выпуска 1933. Хотя года выпуска у моделей иногда пляшут от реальности , как мы знаем.
Девушка в купе - купе спальное, оно же Люкс, значит DeLuxe.
ЗАмок - тут неясно, то ли смотреть на стрелку, то ли на надпись "я его основал", но, допустим, на надпись. Замок смахивает на английский, из подходящих основателей у нас есть Tudor
Значит Deluxe Tudor 1933
А вот с китайской эмблемой туман, смахивает на эмблему Кадиллака Других идей нет.
Получаем
Cadillac Deluxe Tudor Limousine 8C 1932(?) TSM Model как раз китайского императора
Туман остается также с картинкой избражающей схему расчета валютного кросс-курса. Как она ложится в слово Лимузин не ясно. Но других идей у меня нет.

[SOPHOMORE]

Сообщение от model17

Попробуем порассуждать, может коллеги доведут до конца цепочку.
Я - 33 буква алфавита, скорее всего год выпуска 1933. Хотя года выпуска у моделей иногда пляшут от реальности , как мы знаем.
Девушка в купе - купе спальное, оно же Люкс, значит DeLuxe.
ЗАмок - тут неясно, то ли смотреть на стрелку, то ли на надпись "я его основал", но, допустим, на надпись. Замок смахивает на английский, из подходящих основателей у нас есть Tudor
Значит Deluxe Tudor 1933
А вот с китайской эмблемой туман, смахивает на эмблему Кадиллака Других идей нет.
Получаем
Cadillac Deluxe Tudor Limousine 8C 1932(?) TSM Model как раз китайского императора
Туман остается также с картинкой избражающей схему расчета валютного кросс-курса. Как она ложится в слово Лимузин не ясно. Но других идей у меня нет.

Слово "замок" - ошибочно, там цельный город. "Я" с первой картинки есть и на третьей, но в кач-ве подсказки. А город основал, да, Cadillac.
На картинке с городом важна стрелка.
Но с девушкиной картинкой Вы переборщили. Вот такая упростит решение?



Туман рассеять попробую так:

[UnderMyCommand]

Могу предположить, что это купе и год выпуска 1950.

[SOPHOMORE]

Сообщение от UnderMyCommand

Могу предположить, что это купе и год выпуска 1950.

Coupé - ? Но почему 1950?