|
|
|
Опции темы |
16.04.2018, 11:51 | ссылка на ветку #51 |
Регистрация: 02.11.2010
Адрес: Киев
Сообщений: 2,407
Сказал(а) спасибо: 6,990
Поблагодарили 20,679 раз(а) в 1,984 сообщениях
|
А как отделка салона, это, как я понимаю, модель из новых. Мне как-то всегда казалось, что открытые машины это не для белого металла. Не те возможности деталировки
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
16.04.2018, 12:02 | ссылка на ветку #52 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
Приветствую Дмитрий, модель прошлого года. Выделка салона на мой взгляд довольно приличная для белого металла, отдельными деталями сделаны внутренние ручки дверей, приборная панель, ручка КПП и даже кнопочки закрывания дверей. Сам салон двухцветный. На решетке радиатора отдельной деталью красные буковки GS. В живую смотрится в 100 раз интересней чем на фото. Ну как то так.
Последний раз редактировалось ингвар99; 16.04.2018 в 12:13. |
Пользователь сказал cпасибо: |
model17 (16.04.2018)
|
16.04.2018, 12:14 | ссылка на ветку #53 | |
Регистрация: 02.11.2010
Адрес: Киев
Сообщений: 2,407
Сказал(а) спасибо: 6,990
Поблагодарили 20,679 раз(а) в 1,984 сообщениях
|
Цитата:
Спасибо |
|
16.04.2018, 15:56 | ссылка на ветку #54 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
Да пожалуйста.
|
17.04.2018, 16:32 | ссылка на ветку #55 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
CHECKER TAXICAB NATIONAL TRANSPORTATION 1949
CHECKER TAXICAB NATIONAL TRANSPORTATION BRK89B 1949
Checker Taxi американская таксомоторная компания. Владельцем Checker Taxi был иммигрант из России Морис Маркин, которому принадлежала также автомобилестроительная компания Checker Motors Corporation, автомобили которой использовались в таксопарке Checker Taxi. Морис Маркин, портной из Чикаго, стал владельцем компании Markin Automobile Body, которую он получил в счёт оплаты долга в 15000 долларов. Markin Automobile Body производила автомобильные кузова для компании Commonwealth Motors, продававшей автомобили под маркой Mogul. Вскоре Commonwealth Motors оказалась на грани банкротства, однако у неё был контракт на поставку автомобилей с Checker Taxi. Маркин решил заполучить контракт с Checker Taxi, объединив свою компанию Markin Automobile Body с Commonwealth Motors. Вдохновлённый Джоном Герцем, создавшим в 1910 году таксомоторную компанию в Чикаго (впоследствии получившей название Yellow Cab Company), Маркин в 1924 году начинает постепенно скупать Checker Taxi, получив полный контроль над компанией в 1937 году. Маркин следует бизнес-плану Герца, вводя единые тарифы и униформу для таксистов. В 20-х годах между компаниями Маркина и Герца разразилась жесткая конкуренция. Ситуация особенно накалилась после того, как в дом Маркина была брошена зажигательная бомба. После этого инцидента Маркин решает перенести Checker Taxi в город Каламазу, штат Мичиган. В 1933 году Маркин продал Checker Cab Эрету Лобану Корду, однако выкупил её назад в 1936 году. Герц продал свою долю в Yellow Cab Маркину, который вскоре приобрел одну треть Parmalee, таким образом получив контроль и над Parmalee, и над Yellow Cab. В итоге все более-менее оформилось, Checker - мощный консорциум из сети собственных перевозчиков и собственной же производственной базы, оперирующий в Чикаго и Нью-Йорке. Завод в мичиганском Каламазу имел свой взгляд на проектирование таксомоторов, промышлял эксклюзивами для состоятельных господ. К концу 30-х к делу привлекли бывшего ведущего инженера-технолога Крайслера - Рея Дитриха. Ему тут же составил компанию Герберт Сноу, бывший главный конструктор Оуберна, один из отцов Корд 810. Checker А2 получился очень консервативен. Он даже копировал стайлинг Кадиллака 1941 года и общую GM-фастбэчность. И оказался интересным явлением - пресса трещала, ведь это не личный автомобиль! Checker А2 стали очень популярны. И не только в США. В 1950-е, под свою Олимпиаду, 500 списанных машин купили Хельсинки и восстановив, подновили портрет своим улицам, которым так осточертели довоенные драндулеты. Ливрея представленной модели Checker - National Transportation System - фирма, образованная 7 апреля 1945 и предлагавшая трудоустройство демобилизовавшимся ветеранам Второй Мировой. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
aleksnn (03.12.2018),
andrchub (22.04.2018),
Antitrend (21.04.2018),
burratinoss (17.04.2018),
countach lp400s (14.09.2018),
Denis43 (23.04.2018),
dmv (04.05.2018),
georg1956 (21.04.2018),
marselo (18.04.2018),
model17 (17.04.2018),
rotaru (19.04.2018),
shtorm47 (17.04.2018),
the_Noise (26.04.2018),
Полковник (17.04.2018),
Самурай (13.05.2018)
|
18.04.2018, 11:57 | ссылка на ветку #56 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
Chevrolet Suburban Carryall Niagara Tours 1941
Chevrolet Suburban Carryall Niagara Tours (Durham Classics) DC 17 1941
Название Suburban фигурирует в американской автомобильной промышленности со времен Великой Депрессии. и переводится как "Пригородный". Первые модели под названием Suburban еще в 30-е годы выпускали несколько американских компаний, среди которых Dodge, Studebaker, Nash, Chevrolet и другие. В наше время автомобиль под брендом Suburban выпускает компания GMC под брендом Chevrolet. Этот внедорожник является одним из «долгожителей» в модельном ряду американской автомобильной корпорации General Motors. Начав производство модели Suburban в 1933 году, компания нашла «золотую жилу». Ведь этот автомобиль на протяжении всей своей длинной истории отлично продавался и широко использовался и используется по сей день. Первое поколение автомобиля появилось в 1933 году и вышло ограниченным тиражом в качестве служебной машины для командного состава Национальной Гвардии США. Автомобиль был построен на платформе полуторатонного грузовика GMS. Большая часть кузова машины был деревянным, и вмещала до восьми пассажиров. Вторая генерация Suburban сошла с конвейера в 1935 году, и представляла собой двухдверный универсал, который мог перевозить до восьми пассажиров (посадочная формула 3+2+3). Кузов второго поколения уже был металлическим, деревянные детали использовались в интерьере. У разных модификаций модели для погрузки использовалась либо задняя панельная цельнометаллическая дверь, либо поднимающееся окно. Модель третьего поколения сошла с конвейера в 1941 году. Это по-прежнему был двухдверный универсал. Новая генерация Suburban имела большую площадь остекления, чем предшественница, мощные передний и задний хромированные бампера, внушительную решетку радиатора и мускулистые колесные арки. Модель оснащалась двумя бензиновыми двигателями объемом 3.5 и 3.7 литра, которые работали в паре с 3-ступенчатой механической КПП. Фото 12. Первый Suburban |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (22.04.2018),
Antitrend (21.04.2018),
countach lp400s (14.09.2018),
Denis43 (23.04.2018),
dmv (04.05.2018),
georg1956 (21.04.2018),
hanjing (20.04.2018),
marselo (18.04.2018),
model17 (18.04.2018),
rotaru (19.04.2018),
shtorm47 (20.04.2018),
the_Noise (26.04.2018),
Полковник (19.04.2018),
Самурай (13.05.2018)
|
20.04.2018, 10:57 | ссылка на ветку #57 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
Chevrolet Deluxe Coupe 1941
Chevrolet Deluxe Coupe (Durham Classics) DC 10 1941 1\350
Chevrolet Deluxe — выпускавшийся с 1941 по 1952 года. В 1942 году также опциональным стал 2-дверный фастбэк «aerosedan». Производство было отложено на неопределенный срок в 1942 году из-за Второй мировой войны, после неё было сделано около 110 000 штук, хотя несколько тысяч купе и седанов было произведено и в годы войны для использования военным персоналом. В 1941/42 годах модель оснащалась рядной шестёркой «Blue Flame», и это был единственный двигатель, который предлагался. Он имел 85 лошадиных сил. Впервые Chevrolet Special DeLuxe Convertible засветился на Нью-Йоркском авто шоу 1940 года. А дело было так. В первой половине октября 1940 года состоялось очередное Нью-Йоркское авто шоу, оно имело тематический элемент - авто и женская мода. Впервые идея представить женскую моду и автомобили была реализована в августе 1939 года, когда Daily News представила показ осенней моды на выставке во Флориде. Идея явно поразила воображение как дизайнеров и производителей одежды, так и производителей автомобилей. И в 1940 году United Press и редакторы модных американских журналов предложили ведущим дизайнерам автомобильной индустрии попробовать свои силы в создании женской моды и представить их со своими автомобилями 1941 модельного ряда. Двенадцать автопроизводителей дали согласие спроектировать одежду, согласованную по стилю и цвету с новыми седанами, купе и кабриолетами. Каждый автомобиль имеет свой аналог в некотором предмете одежды. Это и casual, и вечерние наряды, и накидки, и пальто, и даже купальники. Десятки моделей одежды были показаны в Нью-Йорке в период автомобильного шоу, а их копии можно было увидеть и приобрести в магазинах на Пятой Авеню, в Детройте, в Чикаго и в Беверли-Хиллз. Новый кабриолет от Chevrolet был представлен вместе с купальным костюмом в черно-белую полоску. Перемежающиеся шелковые полосы вызывают аналогию с радиаторной решеткой модели. Шляпа "гало" и пластиковые ботинки для купания завершали этот костюм. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (22.04.2018),
Antitrend (21.04.2018),
burratinoss (20.04.2018),
countach lp400s (14.09.2018),
dmv (04.05.2018),
georg1956 (21.04.2018),
hanjing (20.04.2018),
marselo (20.04.2018),
MGK-2 (20.04.2018),
model17 (20.04.2018),
shtorm47 (20.04.2018),
the_Noise (26.04.2018),
Полковник (20.04.2018),
Самурай (13.05.2018)
|
20.04.2018, 11:19 | ссылка на ветку #58 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
Chevrolet Cameo Blue Grass Farms Kentucky 1955
Chevrolet Cameo Blue Grass Farms Kentucky BRK53X 1955
HORSE TRAILER Blue Grass Farms Shelbyville Kentucky BRK62 1955 Американцы обожают всяческие юбилеи. И как праздники, и как символ достижений. Впрочем, это также и действительно символически неплохой момент для анализа прошлого и подведения итогов. Так что, в честь столетия с начала производства, директор по внешнему дизайну Chevrolet Trucks Рич Шеер отобрал несколько моделей пикапов, по его мнению, наиболее важных для корпоративной истории. И выпуская соответствующий пресс-релиз, Chevrolet снабдили его рисованными иллюстрациями-обоями в едином стиле, так что есть что почитать, и посмотреть. Конечно, начинается всё с самой первой модели 1918 года. Автомобиль грузоподъемностью 1 тонна имел собственное обозначение Chevrolet Model T (видимо, в те годы авторское право еще не было столь развито, раз Chevrolet могли позволить себе назвать грузовик полностью идентично самой популярной в США легковой машине Ford Model T), но более известен просто как Chevrolet One-Ton, то есть "однотонник". В базовой комплектации за $1325 машина была немногим большим, чем просто рамой с 4-цилиндровым мотором мощностью 36 л.с., лобовым стеклом и двухместной скамейкой. Впрочем, заказные кузова автомобилей тогда были нормой, а не исключением, так что предполагалось, что покупатель оснастит грузовик сообразно своим нуждам. А при желании, Chevrolet за $1460 могли продать и версию с жесткой крышей и деревянным кузовом. В 1929 году продажи легковых Chevrolet впервые обогнали Ford, выполнив задачу, возложенную на этот бренд. А грузовые модели впервые получили версии с полностью закрытой кабиной с остеклением. Они также первыми среди конкурентов начали поставляться с 6-цилиндровым мотором мощностью 46 л.с. Изображенный на картинке легкий развозной пикап был средним по цене между голым шасси за $400 и закрытым фургоном Sedan Delivery за $595. Кстати, деревянные колеса — прихоть художника, на самом деле именно в 1929 году стальные диски стали стандартом для грузовых Chevrolet. Рич Шеер указывает: "примерно в это время мы начали внедрять цвета. Комбинации окрасок легковых и грузовых Chevrolet этого периода я люблю поныне". Разумеется, автомобили красили всегда, но именно с появления в 1927 году в структуре General Motors подразделения Art & Colour под руководством Харли Эрла начинается осмысленная история дизайна в автомобильной промышленности США. Тем не менее, прошло еще 9 лет до момента, когда дизайнеры Art & Colour взялись именно за грузовые автомобили — до этого они уделяли внимание только легковым брендам корпорации. Первой их работой стал пикап Chevrolet 1938 года: машина, которая внешне перестала быть копией легкового Chevrolet. Как отмечает Шеер: "пропорции стали эволюцией предыдущих дизайнов, создавая более низкий и длинный грузовик со стильной решеткой радиатора и элегантно изогнутыми крыльями". Под капотом у этого пикапа скрывалась "рядная шестерка" мощностью 78 л.с., а рекомендованная розничная цена составляла $595. Послевоенный рынок США мог проглотить любые свежепроизведенные машины, но корпорация приложила много сил, чтобы уже к 1947 модельному году представить совершенно новое поколение грузовиков Chevrolet. Оно не просто было больше, крепче и аккуратнее довоенных машин поколения "Art Deco", но настолько отличалось от них, что придуманное маркетологами рекламное прозвище "Advance Design" ("продвинутый дизайн") закрепилось за этими пикапами навсегда. Например, горизонтальная решетка радиатора с пятью полосками резко изменила внешний вид передней части машины по сравнению с характерными для довоенных автомобилей вертикальными решетками. Более широкая кабина, наконец, позволила сделать три посадочных места. Грузовики оснастили вентиляционными форточками в боковых стеклах, стандартной печкой/вентилятором и радио в панели приборов. При этом, кстати, агрегаты остались прежними: 78 л.с. под капотом, как и в 1938 году. Комментируя дизайн 3100 Series, Рич Шеер объясняет, что "крылья более интегрированы, а головные фары расставлены по углам машины, что создает впечатление большей ширины и монументальности". Еще один дизайнерский прорыв в истории пикапов Chevrolet состоялся в 1955 году, когда на смену Advance Design пришло следующее поколение — так называемое Task Force. К тому моменту соревнование "большой тройки" Детройта по стайлингу легковых машин уже шло к своему апогею и долю этого внимания начали получать грузовики, до этого считавшиеся сугубо утилитарными транспортными средствами. И Chevrolet в качестве самой дорогой разновидности 3124 Series выпустили модель Cameo с кузовом типа fleetside без выступающих задних крыльев. Как подметил Шеер, "это был первый пикап Chevrolet с дизайном от бампера до бампера, то есть его стайлинг не останавливался на кабине". Даже задние фонари и бампер напоминали о легковых машинах того же модельного года. Cameo оснащался 3,85-литровым 123-сильным шестицилиндровым двигателем и продавался за $1981 — высокая цена оправдывалась его позиционированием, как "грузовика для руководителя". Появление fleetside-пикапов, сначала у Chevrolet, а потом и у конкурентов, между прочим, на несколько лет предвосхитило еще более прямую попытку совмещения грузового и легкового автомобилей в виде Chevrolet El Camino и Ford Ranchero в стиле австралийских ute. Последний раз редактировалось ингвар99; 20.04.2018 в 11:23. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (22.04.2018),
Antitrend (21.04.2018),
burratinoss (20.04.2018),
countach lp400s (14.09.2018),
Denis43 (23.04.2018),
dmv (04.05.2018),
georg1956 (21.04.2018),
james_marechal (20.04.2018),
marselo (20.04.2018),
MGK-2 (20.04.2018),
model17 (20.04.2018),
shtorm47 (20.04.2018),
the_Noise (26.04.2018),
Полковник (20.04.2018),
Самурай (13.05.2018)
|
20.04.2018, 21:21 | ссылка на ветку #59 |
Регистрация: 19.10.2011
Адрес: Украина
Сообщений: 1,627
Сказал(а) спасибо: 8,148
Поблагодарили 6,805 раз(а) в 1,476 сообщениях
|
Какой обаятельный пикапчик!!!
Прицеп - вообще бомба!!! |
Пользователь сказал cпасибо: |
ингвар99 (20.04.2018)
|
21.04.2018, 12:04 | ссылка на ветку #60 |
Регистрация: 22.10.2013
Сообщений: 408
Сказал(а) спасибо: 6,999
Поблагодарили 2,791 раз(а) в 361 сообщениях
|
Chevrolet Stylemaster Sedan Delivery 1947
Chevrolet Stylemaster Sedan Delivery BRK136 1947
Традиционный конкурент Форда - фирма Chevrolet, входящая в состав концерна General Motors, возобновила производство легковых автомобилей несколько позже – 3 октября 1945 года. По итогам 1946 модельного года Chevrolet заняла второе место среди американских автопроизводителей. Модельный ряд, также представлял собой довоенный с небольшими изменениями. Как и у Ford, линейка Chevrolet состояла из различных вариантов одной модели, на выбор предлагалось три уровня оснащения и восемь типов кузова. Двигатель предлагался только один – рядная шестерка объемом 216,5 куб.дюймов (3,6 л) мощностью 90 л.с. в сочетании с 3-ступенчатой механической КПП. Автомобили в начальной комплектации носили имя Stylemaster. Более дорогие Fleetmaster внешне отличались наличием хромированными окантовками боковых окон. А оснащение дополнено подлокотниками на передних дверях, плафоном освещения салона, часами, прикуривателем, пепельницей, двумя солнцезащитными козырьками (на Stylemaster только у водителя) и двухспицевым рулевым колесом вместо трехспицевого. Топовая версия Fleetline отличалась отделкой салона дорогим сукном и тройными молдингами «Speed-line» за колесными арками. Fleetline предлагался в двух вариантах кузова Aerosedan и Sportmaster не доступных для Stylemaster и Fleetmaster. В 1947 году Chevrolet стал американским «номер один», опередив Ford, который лидировал по итогам 1946 года благодаря более раннему возобновлению производства. Модельная линейка самого демократичного бренда General Motors не претерпела принципиальных изменений. Отличия от моделей прошлого года сводились к обновленной радиаторной решетке, иному оформлению фирменной эмблемы на капоте и упразднению молдингов вдоль бортов, вместо них теперь устанавливались значки с логотипом модели на боковинах капота. Техническая часть сохранилась неизменной. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (22.04.2018),
Antitrend (21.04.2018),
burratinoss (21.04.2018),
countach lp400s (14.09.2018),
dmv (04.05.2018),
georg1956 (21.04.2018),
marselo (21.04.2018),
model17 (21.04.2018),
shtorm47 (21.04.2018),
Silver Cloud (12.08.2018),
the_Noise (26.04.2018),
Полковник (22.04.2018),
Самурай (13.05.2018)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Les Véhicules Du Garage Moderne | papa66_66 | Европейские журнальные серии | 56 | 16.01.2022 15:33 |
Retro Garage | rotaru | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 704 | 01.10.2020 10:39 |
muscle garage 1:18 | Крайн | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 18 | 18.10.2015 17:59 |
moscow garage | dionisi | 👔 Визитная карточка - Business card | 1 | 21.12.2012 17:12 |
**U4ENIK GARAGE** | u4enik | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 135 | 15.02.2012 07:25 |